Steinar Thyhold z Norska si splnil sen bez milionů na kontě – postavil si vlastní Lamborghini Aventador doma v garáži. Za sedm let a 7 000 hodin vytvořil funkční repliku s motorem BMW, výfukem z Ikea a jen dvěma originálními díly. Jeho „Stethy“ dnes legálně jezdí po norských silnicích a inspiruje fanoušky aut po celém světě.
Steinar Thyhold, 57letý Nor, není milionář. To mu však nezabránilo ve splnění snu mít ve své garáži Lamborghini. Nejvíce zarážející je, že ho nedosáhl za své celoživotní úspory. Dokázal to mnohem působivějším způsobem: postavil si vlastní Lamborghini Aventador doma a od nuly, přičemž některé díly recykloval z jiných aut a jiné nakoupil na tak nepravděpodobných místech, jako je Ikea.
Není nad podomácku vyrobené Lamborghini
Podle norského média NRK trvalo Thyholdovi postavit svůj podomácku vyrobený supersport sedm let a odpracoval více než 7 000 hodin, aby vytvořil tuto plně funkční repliku Lamborghini Aventador, se kterou dokonce vyjel na otevřenou silnici. Zdaleka ne za 400 000 eur, které originální Aventador stojí u prodejce, utratil Nor „jen“ necelý milion norských korun, což podle kurzu odpovídá asi 97 357 eurům.
Celý proces začal v garáži jeho domu v norském Malviku, kde si nejprve vyrobil dřevěný podvozek jako základ a poté postavil trubkový ocelový podvozek. Pro motor si vybral blok BMW M73, 5,4litrový dvanáctiválec o výkonu 326 koní, který převzal z BMW 750i E38 třetí generace.
Výběr tohoto motoru nebyl náhodný. Thyhold chtěl zachovat ducha Aventadoru s motorem V12, a proto se rozhodl pro tento německý motor z druhé ruky. Hledání dílů pro jeho superauto zavedlo Thyholda přes půl světa. Motor koupil v Německu, ale díly musel hledat také v Bulharsku, Thajsku, USA a dokonce i v Mexiku.
Frankenstein na kolech
Jako správný domácí projekt vznikla replika Aventadoru spojováním a přizpůsobováním dílů od různých výrobců. Sekvenční převodovka Tiptronic byla převzata z Audi A8, regulátor oken je z Volva V70 a různé výlisky z různých modelů Volkswagen. Od Lamborghini má vlastně jen dva originální díly: světlomety a čelní sklo. Podle Business Insideru to byly nejdražší díly projektu.
Nejkurióznější na tom všem je, že pro výrobu výfukového systému pro svůj podomácku vyrobený Aventador se vynalézavý Nor obrátil na nečekaného dodavatele: Ikeu.
„Výfukový systém byl výzvou a mimo jiné bylo třeba zakrýt trubky. Abych toho dosáhl, koupil jsem si v Ikei umyvadlo a další jsem koupil v obchodě s použitým zbožím ve Stjørdalu. Sešrouboval jsem je k sobě a nainstaloval nad všechny trubky,“ řekl Thyholdt pro NRK.
Rozměry vozu téměř dokonale kopírují rozměry původního modelu: je 4,8 metru dlouhý, 2,36 metru široký a 1,13 metru vysoký. Ačkoli nebyl odhalen konečný výkon, je známo, že jeho motor BMW dosahuje výkonu více než 326 koní, protože obsahoval řídicí jednotku motoru (ECU) pro zlepšení výkonu.
Přestože se jedná o zcela podomácku a ručně vyrobenou repliku, může Thyholdovo Lamborghini legálně brázdit silnice v zemi, protože splňuje norské předpisy pro amatérsky postavená vozidla a bylo homologováno a registrováno. Úřady ze Správy státních silnic několikrát navštívily jeho garáž, aby zkontrolovaly jeho práci a udělily jeho projektu oficiální souhlas.
Thyhold se o svůj výtvor podělil krok za krokem na svém instagramovém profilu, ke kterému přidal popisek „Udělej si to sám“. Z pochopitelných právních důvodů nemohl mít Thyholdův supersportovní vůz označení Fighting Bull, a tak Nor pojmenoval svou repliku „Stethy“, přičemž toto jméno dokonce vyryl na motor BMW sítotiskem.
Fenomén repliky vozu
Případ Steinara Thyholda není ojedinělý. V automobilovém světě si stavba replik luxusních vozů získala oblibu mezi nadšenci, kteří si nemohou dovolit originální modely. Tyto projekty sice vyžadují značné časové a finanční investice, ale nabízejí cenově dostupnější alternativu pro ty, kteří chtějí zažít vzrušení z jízdy v superautomobilu.
Stavba replik je nejen koníčkem, ale také projevem kreativity a vynalézavosti. Stavitelé se často dělí o své zkušenosti a znalosti na fórech a sociálních médiích, čímž podporují celosvětovou komunitu nadšenců do replik automobilů. Kromě toho jsou tyto projekty často hnacím motorem inovací v používání materiálů a konstrukčních technik, jako je například používání 3D tiskáren k výrobě dílů na zakázku.
Rozmach replik vyvolal také právní a etické otázky. V některých zemích mohou stavbu a prodej replik komplikovat zákony o duševním vlastnictví a právech na design. V místech, jako je Norsko, kde předpisy povolují amatérskou stavbu vozidel, však mají nadšenci větší svobodu při realizaci svých projektů.
Příběh Steinara Thyholda a jeho podomácku vyrobeného Lamborghini je nakonec důkazem síly vášně a odhodlání. Jeho schopnost proměnit sen ve skutečnost za použití omezených zdrojů a velké kreativity inspiruje ostatní, aby šli za svými vlastními sny, bez ohledu na to, jak nedosažitelné se mohou zdát.