Honda proměnila Pokémona v autonomní motorku, která sama jezdí po závodním okruhu. Cílem stroje je implementovat skutečnou autonomii do motocyklů budoucnosti.
Přeměna postavičky z videohry ve skutečnou motorku by neměla být překvapivá. Když však tato motorka jezdí autonomně na oficiálním okruhu, situace se radikálně mění. Přesně to se stalo 3. srpna během slavnostní předpremiéry závodu Suzuka 8 Hours, jednoho z nejvýznamnějších motocyklových závodů v Japonsku. Honda představila motocykl navržený jako Pokémon Koraidon, který v rámci předváděcí jízdy naplánované mezi 11:00 a 11:10 projížděl startovní rovinkou bez jezdce, nízkou rychlostí a po dobu přibližně deseti minut.
Motocykl, který Honda v Suzuce předvedla, není pouhou maketou založenou na postavičce z videohry „Scarlet“. Aby mohla fungovat, integrovala společnost technologie vyvinuté před lety s robotem Asimo a systémem Honda Riding Assist, který je navržen tak, aby udržoval rovnováhu bez zásahu člověka a simuloval organické pohyby. Podle Nikkei Asia obsahuje jednotka senzory, kamery a komunikační systémy, které jí umožňují rozpoznávat okolí a autonomně přizpůsobovat svůj pohyb.
Experiment s velkými ambicemi
Honda nenavrhla tento motocykl jen proto, aby na sebe upoutala pozornost na nějaké akci. Společnost v něm vidí příležitost, jak zdokonalit technologie autonomní rovnováhy a navigace s ohledem na budoucnost dvoukolové dopravy. Průzkum Japonské asociace výrobců automobilů odhalil, že 26 % kupujících motocyklů v Japonsku je mladších 40 let. Pro společnost Honda by pokrok v oblasti autonomie a bezpečnosti mohl pomoci znovu navázat kontakt s generací, která se od motocyklů distancovala.
Myšlenka proměnit pokémona ve skutečné vozidlo není nová, ale dosud se omezovala na statické modely nebo reklamní předměty. Toyota například představila rekonstrukci Miraidona, futuristického ekvivalentu Koraidona z videohry, v téměř životní velikosti. Honda šla ještě o krok dál.
Honda experimentuje s autonomním řízením
Budoucnost motocyklů spočívá v tom, že přesvědčí novou generaci, která ještě na žádném nejela. Bezpečnější a asistovaná jízda je pro výrobce jedním z klíčových témat. Ačkoli je tato verze Koraidonu jednorázovým experimentem, použité technologie by se mohly přenést do komerčních modelů, podobně jako se to stalo s asistenčními systémy pro udržení rovnováhy vyvinutými v minulosti.
Prozatím neexistuje jasný plán, jak se dostat ke komerčnímu produktu, ale je deklarován záměr: pokračovat ve sbírání zkušeností s aplikací autonomie na dvou kolech. Přestože přehlídka trvala pouhých deset minut, její poselství sahá mnohem dál.