Kamiony projíždějí několika nejlidnatějšími čínskými městy a usnadňují provozovatelům rozšiřování jízdních pruhů.
Technologické inovace vedly v Číně k důmyslnému řešení, jak zmírnit dopravní zácpy ve městech: používají specializované nákladní vozy, které v reálném čase mění polohu betonových zábran a vytvářejí další jízdní pruhy podle směru dopravy. Tato vozidla, známá jako zipper trucky, jezdí ve městech, jako je Šen-čen, Peking, Ťi-nan a další hustě obydlená města, a odlehčují dopravě v době dopravní špičky.
Zipper trucky
Koncept „zipových kamionů“ je nejen inovativní, ale také efektivní. Tyto nákladní automobily jsou vybaveny kloubovými rameny, která zvedají a přemisťují betonové bloky, z nichž každý váží více než 50 kg. Jiná varianta těchto nákladních vozů využívá vnitřní systém s dopravním pásem ve tvaru písmene S, který na jedné straně bariéry zvedá a na druhé straně ukládá.
Tento systém znamená, že ráno, když doprava směřuje do centra města, nákladní vozidlo přesune svodidla, aby se v tomto směru otevřel další jízdní pruh. Večer pak tuto operaci opakuje v opačném směru. Celý proces probíhá rychlostí přibližně 8 kilometrů za hodinu a za pouhou půlhodinu se ze silnice o třech pruzích stane silnice o čtyřech až dvou pruzích.
Čína jako vzor
Zipové kamiony se nepoužívají pouze v Číně. Systém byl zaveden i v jiných částech světa, například na mostě Golden Gate v San Francisku a na různých místech ve Spojených státech. Kromě odlehčení dopravy slouží také jako preventivní opatření proti čelním srážkám. V Číně se první známky jeho zavedení objevily v Šen-čenu kolem roku 2016 a od té doby se rozšířil do dalších megaměst v zemi.
Před příchodem těchto automatizovaných vozů již mnoho čínských měst využívalo koncepci obousměrných jízdních pruhů, ale práce se prováděla ručně. Operátoři potřebovali hodiny na to, aby kilometr po kilometru přesunuli závory, což bylo náročné na pracovní sílu a nákladné z hlediska lidských zdrojů. Původní stojanové vozidlo v Šen-čenu stálo 1,7 milionu jüanů (5,1 milionů korun) a umožňuje, aby stejný úkol zvládl jeden operátor za zlomek času.
Zip! One car swallows the lane barriers and spits them out the other side.pic.twitter.com/O212z98DcW
— China Perspective (@China_Fact) July 22, 2025
Technologie se dostala do zvláštního povědomí, když mluvčí čínského ministerstva zahraničí Chua Čchun-jing sdílela snímky systému se vzkazem: „Jak Peking zmírňuje dopravní zácpy? Změnou směru dopravy“, čímž zvýšil její popularitu na sociálních sítích.
Do Česka zatím technika nedorazila
V České republice se řízení obousměrných jízdních pruhů provádí především prostřednictvím elektronické signalizace a semaforů, které v daném okamžiku ukazují povolený směr. Tyto systémy jsou běžně k vidění v městských tunelech nebo na některých silnicích s vysokou hustotou provozu, kde světelné panely a proměnné signály umožňují otevření nebo uzavření jízdních pruhů podle potřeby. Pohyb závor je však stále manuální, což znamená, že tento pokročilý systém u nás zatím nebyl zaveden.
Kromě využití v řízení dopravy představují zipové závory také významný pokrok v technologii silniční infrastruktury. Jejich schopnost rychle se přizpůsobovat měnícím se potřebám městského provozu je příkladem toho, jak lze technologie využít ke zlepšení efektivity a bezpečnosti našich silnic.