Ve světě, který se stále více zaměřuje na udržitelnou energii, se rychle rozšiřují inovace i zavádění alternativních motorů.
V automobilovém průmyslu je dnes téměř povinností udržet si konkurenceschopnost a mít v nabídce vozidel nějaký model s alternativním motorem. Zejména elektromotor způsobil revoluci v oblasti vozidel s obnovitelnými zdroji energie. Rozšiřuje se také technologie vodíkových palivových článků, i když je méně rozšířená. Nedávné komentáře bývalého prezidenta Donalda Trumpa a generálního ředitele společnosti Tesla Elona Muska však mohou její rozvoj brzdit.
Vodíková technologie jako doplněk k elektromotorům
Zatímco trhu s ekologickými vozidly dominují elektromotory, technologie vodíkových palivových článků se prosazuje, zejména v zemích, jako je Japonsko a Německo. Vodíkové motory se prosazují nejen v osobních vozidlech, ale uvažuje se o nich i v odvětvích, kde elektrické motory narážejí na omezení, jako je dálková nákladní doprava a letectví. Vodíková vozidla nabízejí ve srovnání s elektrickými vozidly větší dojezd a rychlejší dobu doplňování paliva, takže jsou vhodná zejména pro odvětví, která vyžadují cestování na dlouhé vzdálenosti a rychlou dobu obratu.
Navzdory kritice vodíkových motorů v osobních vozidlech je jejich potenciál v jiných odvětvích zásadní vzhledem k různorodým potřebám dopravního průmyslu. Vodíkové motory s palivovými články jsou lehčí než těžké baterie používané v elektromobilech, což je významná výhoda v leteckém průmyslu, kde je hmotnost rozhodujícím faktorem. Vodíková technologie by tak mohla hrát zásadní roli při vývoji letadel využívajících obnovitelné zdroje energie.
Trumpův a Muskův poslední krok
Navzdory rostoucí popularitě vodíku nejsou komentáře Donalda Trumpa a generálního ředitele společnosti Tesla Elona Muska vůči této technologii příznivé. Musk je dlouhodobým kritikem vodíkových motorů a své názory často vyjadřuje v rozhovorech a na sociálních sítích:
„Opravdu to nemohu dostatečně zdůraznit – kolikrát jsem byl dotázán na vodík, to může být … je to hodně přes 100krát, možná 200krát. Je důležité pochopit, že pokud chcete prostředek pro skladování energie, vodík je špatná volba“, řekl Musk v roce 2022 na summitu Financial Times Future of the Car.
Muskovy poznámky odrážejí jeho postavení generálního ředitele přední společnosti vyrábějící elektromobily, ale také se k nim hlásí někteří vědci, kteří tvrdí, že vývoj vodíku by mohl odvést pozornost od úplné elektrifikace dopravního průmyslu. Během olympijských her v Paříži v roce 2024 podepsalo více než 100 vědců otevřený dopis společnosti Toyota, v němž kritizovali její zaměření na vodíkovou technologii a zdůrazňovali nedostatek podpory pro její široké rozšíření.
Kromě toho se Trump vyjádřil skepticky k vodíkovým vozidlům, i když spíše na základě osobního názoru než vědeckých důkazů. Již dříve poznamenal, že vodíková vozidla by mohla explodovat jako „atomová bomba“, což je výrok, který nemá vědeckou oporu, ale přispívá k obavám veřejnosti.
Svět s vodíkovými i elektrickými vozidly bok po boku
Skutečnost je taková, že elektromobily jsou mezi spotřebiteli rozšířenější a důvěryhodnější než vodíková vozidla, přičemž velké automobilky jako Toyota zkoumají vodíkovou technologii opatrně. Elektromotory v současné době nabízejí nejlepší alternativní řešení motorů pro osobní vozidla, které je podpořeno rozsáhlejší infrastrukturou, zejména ve vyspělých zemích.
Zcela zavrhnout vodík by však bylo krátkozraké. Vzhledem k tomu, že svět usiluje o uhlíkovou neutralitu, je nezbytné pokračovat ve vývoji různých alternativních a obnovitelných řešení motorů. Existence více možností umožňuje širší přijetí v různých odvětvích průmyslu a dopravy. Jak je patrné v odvětví letectví a dálkové nákladní dopravy, vodíková technologie má stále značný potenciál.
V konečném důsledku by koexistence vodíkových a elektrických vozidel mohla nabídnout komplexnější přístup k udržitelné dopravě, který by vyhovoval jedinečným požadavkům různých odvětví a zároveň přispíval ke globálním cílům v oblasti životního prostředí.