Popularita vozidel na vodíkový pohon v posledním desetiletí rychle roste. Zatímco elektromobily (EV) se dostaly do popředí zájmu jako alternativní motorové řešení v energeticky uvědomělém světě, technologie vozidel s vodíkovými palivovými články také zaznamenává významné pokroky.
Tento pokrok je z velké části způsoben značnými investicemi automobilových značek v Japonsku a Číně, které tuto technologii prosazují jako součást svých modelů alternativních motorových řešení. Zejména v Číně roste obliba vodíkových vozidel, jejichž prodeje přesahují celosvětové průměry.
Vodíková vozidla jako doplněk k elektromobilům
V oblasti alternativních motorových řešení mají na silnicích jednoznačnou převahu elektrické motory. Je to dáno několika faktory, včetně pokroku v technologii baterií, účinnosti, vnímaného luxusu a dostupnosti. Elektromotory také těží z rychle se rozvíjející infrastruktury podporované vládními iniciativami zaměřenými na snižování emisí uhlíku v dopravě.
Ačkoli se jednoznačně upřednostňují osobní vozidla na elektrický pohon, vodík je stále více uznáván pro svůj potenciál v těžké nákladní dopravě. Vodíková vozidla často poskytují delší dojezd než elektrická vozidla a nabíjejí se podstatně rychleji, což má zásadní význam pro komerční průmysl, kde doba tankování přímo ovlivňuje efektivitu provozu. Kromě toho má vodík potenciál pro snížení emisí uhlíku v námořním i leteckém průmyslu. Vodík tak představuje silný doplněk k elektromobilům, který zajistí, že dopravní průmysl ve všech odvětvích může přejít na ekologičtější řešení.
V Číně prudce roste počet vodíkových vozidel
Zatímco elektromobily jsou obecně celosvětově populárnější než vozidla na vodík, v Číně je situace výrazně odlišná. Podle údajů společnosti SNE Research převýší prodej vodíkových vozidel v Číně celosvětový prodej za devět měsíců roku 2024. Od ledna do září 2024 se v Číně prodalo 5 217 komerčních vodíkových vozidel, což překonalo kombinovaný exportní prodej vozidel na vodíkové palivové články japonských automobilek Hyundai a Toyota, který činil 4 729 kusů. V celosvětovém měřítku poklesl prodej vodíkových vozidel o 17,4 %, což ve výsledku znamenalo celosvětový prodej 9 946 vozidel s palivovými články.
China has increased funding for #hydrogen #fuelcell vehicle demonstration projects, allocating $321 million in its third annual subsidy round. Total funding now surpasses $700 million (5.11 billion yuan) over 3 years, underscoring China's aggressive push to become the global… pic.twitter.com/K8LC1rZQ97
— Fuel Cells Works (@fuelcellsworks) April 23, 2025
Trh s užitkovými vozidly na vodíkové palivové články v Číně se rychle přesouvá směrem k užitkovým nákladním vozidlům. V roce 2024 užitková nákladní vozidla představovaly 87 % všech prodejů užitkových vozidel s vodíkovými palivovými články, což je výrazná změna oproti roku 2020, kdy autobusy zaujímaly 90% podíl na trhu. Tento posun podtrhuje, že Čína si uvědomuje potenciál, který vozidla na palivové články v tomto odvětví mají, a připravuje tak cestu k uhlíkově neutrálnější budoucnosti.
„Vývoj vodíkových vozidel je důležitým krokem pro energetickou transformaci a velkou podporou pro dosažení vrcholu uhlíkové emise a cílů uhlíkové neutrality v Číně,“ uvedl Wang Xiang, zástupce ředitele odboru vysokých technologií Národní komise pro rozvoj a reformy v roce 2022.
Čínská společnost BYD konkuruje Tesle v USA
Čína nejenže rozvíjí vozidla na vodíkové palivové články, ale její elektromobily také stále více dominují na světovém trhu. Zatímco americká společnost Tesla si udržuje významný podíl na celosvětovém prodeji elektromobilů, čínská společnost BYD se stává silným konkurentem. Vozy BYD jsou nejen technologicky vyspělé, ale také cenově dostupnější, často vybavené futuristickými technologiemi, které Tesla nabízí za příplatek.
Za první tři měsíce roku 2025 již BYD celosvětově prodal více než milion vozidel, což představuje 60% nárůst oproti předchozímu roku. V srpnu 2024 BYD vedla celosvětový trh s elektromobily s 24,2% podílem na trhu. Inovativní technologie z čínského trhu významně podporují pokrok a konkurenci v automobilové sféře a jsou nezbytným podnětem pro automobilové společnosti, aby se snažily o udržitelnější řešení.
Budoucnost vodíkových vozidel v Číně
Závazek Číny k vodíkové technologii dokládají i ambiciózní plány na vybudování celostátní sítě vodíkových čerpacích stanic. Cílem vlády je mít do roku 2030 1 000 stanic, které by podporovaly flotilu více než jednoho milionu vodíkových vozidel. Tento rozvoj infrastruktury má zásadní význam pro široké rozšíření vodíkových vozidel, protože řeší jednu z hlavních překážek vstupu na trh: nedostatek možností tankování.
Kromě toho je zaměření Číny na vodíkovou technologii v souladu s jejími širšími cíli v oblasti životního prostředí. Země se zavázala, že do roku 2030 dosáhne maximálních emisí uhlíku a do roku 2060 uhlíkové neutrality. Vodíková vozidla s nulovými emisemi jsou nedílnou součástí této strategie a nabízejí životaschopné řešení pro snížení emisí v odvětvích, kde je elektrifikace náročná.
Závěrem lze říci, že agresivní tlak Číny na vodíková vozidla, podporovaný vládními politikami a rozvojem infrastruktury, ji staví do pozice lídra v celosvětovém přechodu na udržitelnou dopravu. Vzhledem k tomu, že se svět nadále potýká se změnou klimatu, může čínské úsilí v oblasti vodíkových technologií sloužit jako vzor pro ostatní země, které chtějí snížit svou uhlíkovou stopu.