Ještě v srpnu letošního roku pražský magistrát upravoval maximální tarify za kilometr jízdy taxíkem – zvýšil je z 36 na 42 korun, nástupní sazba vzrostla z 60 na 70 korun. Málokdo tehdy tušil, že půjde o poslední úpravu tohoto druhu.
Jen o dva měsíce později, na konci září, město cenovou regulaci taxislužeb kompletně zrušilo. Oficiální vysvětlení v cenovém výměru je strohé: rozhodnutím vedení hlavního města Prahy o ukončení cenové regulace taxislužby. Žádné další zdůvodnění nenásleduje.
Přitom první cenové stropy pro taxikáře Praha zavedla už v devadesátých letech – jako odpověď na vlnu stížností turistů i místních obyvatel, kteří se stávali obětmi nepoctivých praktik. Regulace měla zajistit, aby se cestující neocitli v pasti astronomických účtů za krátkou cestu po centru.
Reputační riziko a varování před návratem starých časů
Rozhodnutí magistrátu vyvolalo ostrou kritiku ze strany Svazu obchodu a cestovního ruchu ČR. Tomáš Prouza, prezident organizace, označil tento krok za nebezpečný precedens. „Tuto legalizaci možného okrádání turistů považujeme za obrovské reputační riziko pro Prahu, která se jen obtížně zbavovala nálepky města, kde taxikáři okradou každého, kdo jim sedne do auta. Pražští politici by měli usilovat o to, aby se obyvatelé Prahy i její návštěvníci cítili bezpečně. Toto rozhodnutí pražského magistrátu naopak každého zákazníka běžného taxíku ohrožuje. Doporučujeme proto, aby lidé využívali digitálních taxislužeb, kde je cena jízdy dopředu daná, a své okolí varovali před jízdou klasickými taxíky,“ říká Prouza.
Podle něj cenová regulace fungovala jako pojistka proti zneužívání důvěry cestujících. Její odstranění otevírá dveře scénářům, kdy řidič může účtovat prakticky libovolnou částku – zejména v situacích, kdy zákazník nemá jinou volbu nebo nerozumí místním poměrům.
Digitální aplikace jako bezpečnější alternativa
Prouza zároveň nabízí řešení, jak se vyhnout riziku nepříjemných překvapení při placení. Doporučuje využívat moderní platformy pro objednávání přepravy, kde systém garantuje transparentnost. „Díky digitálním aplikacím každý zákazník dopředu ví, jaká bude konečná cena služby. Navíc může ohodnotit každého jednotlivého řidiče, stejně jako si vybrat cenovou hladinu přepravy podle toho, co je pro něj důležité,“ uzavírá Prouza.
Otázkou zůstává, zda se Praha vrátí k regulaci, nebo zda se trh sám vyčistí díky konkurenci digitálních služeb. Každopádně cestující by měli být obezřetní a volit způsob dopravy s rozmyslem – zejména pokud sedají do vozidla s taxametrem na ulici.