Když tajfun Mesaak přinesl do čínského regionu Kuang-si historické srážky, tisíce lidí zůstaly odříznuté od elektrické sítě. V ulicích zaplavených vodou se však objevil nečekaný zdroj energie: elektromobily a plug-in hybridy zaparkované podél silnic.
Jejich baterie se proměnily v záchranné stanice, u kterých si desítky obyvatel nabíjely mobilní telefony a přenosné powerbanky.
Technologie V2L: od přípravy kávy po záchranu životů
Za tím vším stojí technologie označovaná jako V2L, tedy Vehicle to Load, která umožňuje využít baterii automobilu jako zásobárnu energie pro napájení externích zařízení. Velká část dnešních elektromobilů a některé plug-in hybridy, tedy vozy kombinující spalovací motor s externě dobíjecí baterií, touto funkcí již disponují.
Automobilky tuto schopnost dlouho prezentovaly poměrně nevinným způsobem. Na tiskových konferencích a předváděcích akcích novináři vídali, jak se pomocí baterie vozu připravuje espresso z kapsle, dobíjí elektrokolo nebo rozsvěcí dekorativní osvětlení. Upřímně řečeno, většina novinářů i zákazníků to brala jako zajímavost bez skutečného praktického dopadu. Kdo by si vařil kávu uprostřed pole a obětoval dojezd svého vozu kvůli dobití kola, které si mohl nabít doma?
Události posledních měsíců však ukazují, že tato funkce má daleko větší potenciál, než se zdálo. Evropané si to mohli v omezeném měřítku vyzkoušet během loňského celoplošného výpadku elektřiny ve Španělsku. Čínské povodně však přinášejí důkaz v mnohem dramatičtějším měřítku.
Španělský blackout jako předehra
V dubnu 2025, kdy se zhroutila celá španělská rozvodná síť, se hrstce šťastlivců podařilo udržet v provozu ledničku, uvařit si teplé jídlo a hlavně mít stále nabitý mobilní telefon. Byli to majitelé elektromobilů. Funkce, kterou jim při koupi vozu zmínil prodejce a které tehdy nevěnovali velkou pozornost, se rázem ukázala jako skutečně užitečná. Výpadek trval jen několik hodin, ale jasně naznačil, jakou přidanou hodnotu může elektromobil nabídnout nad rámec samotné přepravy.
Co se ale stane, když celá země masově nasadí tento typ vozidel a dojde ke skutečné katastrofě? Elektromobil se pak promění v pojízdnou záchrannou baterii.
Drony, „plovoucí“ auta a regály plné telefonů
Povodně v Kuang-si uvěznily řadu lidí ve vyšších patrech jejich domovů. Doručovací drony, běžně používané k rozvozu jídla, byly přesměrovány na zásobování postižených oblastí. Někteří obyvatelé dokonce využili svá brodivá vozidla k evakuaci sousedů, což přimělo automobilku BYD veřejně připomenout, že tato vozidla nejsou navržena jako náhrada za záchranná vozidla.
Kromě těchto improvizovaných záchranných akcí se však projevila ještě jedna klíčová výhoda masového rozšíření vozidel kategorie NEV, jak Číňané souhrnně označují elektromobily a plug-in hybridy. Díky nim si desítky lidí mohly udržet kontakt se svými rodinami i se záchrannými složkami.
Čínská média Southern Metropolis Daily i Shanghai Daily zveřejnila na sociální síti Weibo záběry, na nichž je vidět, jak se lidé shlukují kolem zaparkovaných aut. Jediný vůz s technologií V2L dokáže napájet desítky telefonů najednou, protože dodává střídavý proud, který lze využít v běžných spotřebičích. Postižení obyvatelé jednoduše využili zásuvku vozu, připojili k ní prodlužovací kabel s více výstupy a vznikla tak improvizovaná nabíjecí stanice pro celé okolí.
Rizika improvizace a čínský technologický náskok
Odborníci však varují, že řetězení prodlužovacích kabelů a rozbočovačů není zcela bezpečné. Jak upozorňuje server CarNewsChina, násobení výstupů tímto způsobem může vést k poškození jak samotných rozvodů, tak připojených zařízení.
Zajímavý je také rozdíl mezi čínským a evropským trhem. Elektromobily prodávané v Evropě obvykle omezují obousměrné nabíjení na přibližně 3,6 kW. V Číně je však podle CarNewsChina takto nízký výkon spíše výjimkou, typickou jen pro nejlevnější modely. Většina čínských vozů nabízí výrazně vyšší kapacitu pro napájení externích zařízení. Extrémním příkladem je pick-up Riddara RD6 od automobilky Geely, který dokáže dodávat energii o výkonu až 36 kW, tedy desetinásobek evropského standardu, mimo jiné proto, že je konstruován i pro napájení dronu přepravovaného na ložné ploše.
Čínské povodně tak paradoxně přinesly jeden z nejpřesvědčivějších argumentů pro elektromobilitu, jaký jsme dosud viděli. Ne v podobě marketingového kávovaru na tiskové konferenci, ale v podobě nabitého telefonu v rukou člověka odříznutého od světa.