Mapa 20 nejvytíženějších kontejnerových přístavů na světě jasně ukazuje, kdo ovládá obchodní cesty a kdo zůstal pozadu.
Z 20 nejvytíženějších kontejnerových přístavů na světě jich 14 leží v Asii. To není statistická náhoda, ale přímý důsledek desetiletí překotné industrializace, masivních investic do infrastruktury a přeměny Asie ve velkou globální továrnu. A na tomto kontinentu je jedním z nesporných protagonistů Čína, jejíž značka Made in China je vyražena prakticky na každém předmětu denní potřeby, od iPhonu až po zapalovač cigaret, které se přepravují přes půl světa v kovových kontejnerech, než se dostanou do našich rukou.
Nedávná krize kolem Hormuzského průlivu, úzkého námořního průlivu mezi Íránem a Arabským poloostrovem, kterým proudí velká část světové ropy, nám krutě připomněla, jak jsme závislí na námořním obchodu. Konference OSN o obchodu a rozvoji odhaduje, že přibližně 80 % objemu světového obchodu se uskutečňuje po moři. Pomyslný puls tohoto obchodu se měří v TEU, což je zkratka pro Twenty-foot Equivalent Unit, standardní přepravní kontejner: kovová krabice dlouhá 6,06 metru, široká 2,44 metru a vysoká 2,59 metru. Čím více TEU přístav přepraví, tím větší je jeho váha ve světové ekonomice.
414,6 milionu kontejnerů za jediný rok
Graf zveřejněný společností Visual Capitalist na základě databáze Lloyd’s List 2025, která je klíčovým referenčním zdrojem v odvětví námořní dopravy, řadí 20 nejvytíženějších kontejnerových přístavů na světě podle celkového objemu zpracovaného nákladu. Z údajů za rok 2024 vyplývá, že těchto 20 přístavních gigantů dosáhlo konsolidovaného objemu 414,6 milionu TEU, což představuje nárůst o 7,1 % oproti předchozímu roku. Každý sloupec v grafu představuje desítky milionů těchto kovových krabic překračujících oceány.
Znalost polohy těchto přístavů se rovná zjištění, kdo má skutečnou moc v logistice a globální ekonomice. A mapa nenechává žádný prostor pro pochybnosti: dominance Asie je drtivá.
Šanghaj, nedosažitelný kolos
Na čínského giganta připadá více než 40 % celosvětové kontejnerové dopravy. Pět ze šesti nejrušnějších přístavů planety se nachází na jeho území a osm čínských přístavů v první dvacítce dohromady generuje 55,6 % kombinované dopravy celého žebříčku. Na absolutním vrcholu je Šanghaj s více než 51,5 milionu odbavených TEU v roce 2024. Odstup od druhého Singapuru je pozoruhodný: přístavní stát jihovýchodní Asie odbavil 41,14 milionu. Prvenství Šanghaje trvá již téměř dvě desetiletí a k posouzení jeho velikosti stačí jeden fakt: jen tento přístav odbaví více nákladu než všechny velké evropské přístavy dohromady.
Samostatnou pozornost si zaslouží Hongkong, historický kolos, který po desetiletí fungoval jako brána na čínský trh. Odborníci z oboru poukazují na to, že se stal obětí svých vlastních geografických omezení a hluboké hospodářské transformace země. Přístavy v deltě Perlové řeky, jako jsou Šen-čen a Kanton, mu postupně odebíraly dopravu, zatímco nezadržitelný vzestup Šanghaje a Ningbo-Čou-šanu ho vytlačil z první desítky. Poslední rána přišla, když jej jako centrum začaly nahrazovat hlavní světové lodní aliance pevninskými zařízeními s větší kapacitou a nižšími provozními náklady.
Evropa a Amerika, menší hráči na asijské scéně
Přístav, který se nenachází v Asii, je třeba najít až na jedenáctém místě. Rotterdam, poslední velká bašta evropského námořního obchodu, loni odbavil 13,8 milionu TEU s mírným meziročním nárůstem 2,8 %. Celkový obrázek starého kontinentu je chmurný: 10 hlavních evropských přístavů přidalo v roce 2024 sotva 65 milionů TEU. Vliv evropských přístavů je dnes zbytkový, je vzdálenou ozvěnou dob, kdy byl kontinent epicentrem námořního obchodu, kterému do značné míry přály jednosměrné toky kolonialismu.
Amerika na tom není o mnoho lépe. Její nejrušnější přístav Los Angeles, hlavní brána transpacifického obchodu, odbavuje přibližně 9,9 milionu TEU. Těsně za ním následuje Long Beach s 9,1 milionu. Čísla pro oba kontinenty jasně odrážejí důsledky jejich výrobních modelů, poznamenaných desetiletími přesunu průmyslu do Asie. Výroba je pryč a s ní i protagonismus přístavů.