Japonsko vyvíjí revoluční protilodní střelu, která v závěrečné fázi letu provádí sudový výkrut jako akrobatický letoun – nikoliv pro efekt, ale aby zmátla radary a zvýšila šanci na zásah. Nová střela pro obranu ostrovů kombinuje stealth design, manévrovatelnost, senzory odolné vůči rušení a dolet až 1 000 km. Technologie, která mění pravidla námořních střetů.
Sudový výkrut je manévr, při kterém letadlo provede otočku o 360° kolem své podélné osy, jako by se „převalovalo“ samo na sebe, a přitom se stále pohybuje ve směru letu. Na rozdíl od čistého „rolování“ (otáčení kolem podélné osy bez bočního zrychlení) je „barrel roll“ šroubovitý manévr, při kterém letadlo při otáčení opisuje malou „rotaci“ kolem své přídě, což znamená boční zrychlení, a tedy změnu polohy.
Tento manévr je obvykle spojován se stíhacími letouny a akrobatickými ukázkami, ale nyní jej může provádět nová protilodní střela dlouhého doletu, kterou vyvíjí Japonsko, aby se vyhnula systémům protivzdušné obrany a ztížila zachycení v konečné fázi letu.
V armádě se takové manévry neprovádějí „pro parádu“, ale k narušení palebného řešení obranných systémů. Radar nebo systém řízení palby musí předpovědět budoucí trajektorii cíle, aby mohl umístit střely nebo rakety tam, kde se budou nacházet za několik sekund. Pokud cíl zavádí náhlé a nepřetržité změny kurzu, výšky a polohy – například plný sudový výkrut nebo sérii spirálových manévrů – stává se taková předpověď mnohem obtížnější, zejména v posledních sekundách před dopadem, kdy je velmi malý prostor pro korekci palby.
Související článek
Japonsko se rozhodlo dotáhnout tuto koncepci do extrému s křižující střelou, která v závěrečné fázi nejenže letí nízko a manévruje, ale je schopna se sama otáčet jako akrobatická stíhačka, když se blíží k nepřátelské lodi.
Střela pro japonskou obranu ostrovů
Zbraň, která se předběžně nazývá „střela pro obranu ostrovů“ nebo „New SSM“ (New Surface-to-Ship Missile), je od roku 2023 vyvíjena společností Kawasaki Heavy Industries (KHI) v rámci programu japonského ministerstva obrany zaměřeného na posílení schopnosti odepřít přístup nepřátelským námořním silám v prostředí souostroví. Projekt je součástí japonské strategie obrany odlehlých ostrovů, zejména na jihozápadě země, což je oblast stále citlivější kvůli čínské vojenské přítomnosti v okolí ostrovů Senkaku/Diaoyu a námořních tras spojujících Tichý oceán s Východočínským mořem.
Střela byla poprvé představena na videu během posledního výročního sympozia o obranných technologiích, které se konalo v Japonsku v listopadu 2023. Toto video, které bylo doposud k vidění pouze v odborných kruzích a které zveřejnila Agentura pro akviziční technologie a logistiku (ATLA) japonského ministerstva obrany, poskytuje první pohled na manévr válcování hlavně u testované operační střely.
Video ukazuje, jak střela, která se již nachází v konečné fázi letu, zahajuje sérii agresivních manévrů, včetně plného sudového výkrutu, přičemž udržuje celkovou trajektorii letu směrem k cíli. Tento typ chování je velmi neobvyklý pro podzvukové střely s plochou dráhou letu, které se tradičně spoléhaly spíše na nízký let a utajení než na manévry s vysokým přetížením.
Účinný turboventilátorový motor pro dosažení velkých vzdáleností
Nová SSM je podzvuková střela poháněná jedním turboventilátorovým motorem XKJ301-1, který vychází z konstrukce KJ300 společnosti KHI. Tento motor byl původně koncipován pro řízené střely a bezpilotní letouny a jedná se o dvouhřídelový turboventilátor navržený tak, aby nabízel značnou úsporu paliva, a tedy delší dolet, což je rozhodující v zemi, která potřebuje pokrýt rozsáhlé námořní oblasti s co nejmenším počtem odpalovacích ramp.
Letový profil je typický pro moderní křižující střely: urychlovač na tuhé palivo poskytuje počáteční tah, který střelu zvedne z odpalovacího zařízení a urychlí ji na cestovní rychlost. Po vyčerpání se urychlovač oddělí a spustí se turboventilátor XKJ301-1, které udržuje střelu v trvalém letu po většinu trajektorie.
Japonští představitelé doposud nepotvrdili maximální dolet, ale uvedli, že bude větší než u protilodní řízené střely Type 12, která je v současnosti hlavním tahounem japonských sil sebeobrany v roli pozemní protilodní střely. Původní typ 12 má dolet přibližně 200 km, ale Japonsko vyvíjí modernizovanou verzi s odhadovaným doletem až 1 000 km, určenou jak pro pobřežní obranu, tak pro útoky z lodí a letadel na velké vzdálenosti.
Pokud má nová SSM „překonat“ modernizovaný typ 12, je logické, že její dosah bude přinejmenším takový a možná i větší, i když v této fázi se jedná pouze o závěry založené na oficiálních prohlášeních a typu použitého motoru. V každém případě se jedná o střelu, která by při odpálení z japonského souostroví mohla pokrýt rozsáhlé oblasti Východočínského moře a západního Pacifiku a pomoci vytvořit zónu vyloučení nepřátelských hladinových lodí.
Aerodynamická konstrukce a odpalovací rampy
Nová SSM se vyznačuje konstrukcí jasně optimalizovanou pro let v nízké výšce a stabilitu při agresivních manévrech. Je vybavena výklopnými hlavními křídly, z nichž každé se skládá ze tří nezávislých částí, které se po nasazení zaklapnou na místo. Tato segmentová konstrukce zmenšuje objem střely uvnitř odpalovacího kontejneru a zároveň poskytuje dostatečnou plochu křídel pro efektivní let po vzletu.
V zadní části jsou dva vertikální stabilizátory a dvojice horizontálních stabilizátorů, všechny pevné, které zajišťují řízení náklonu a sklonu. Kombinace těchto řídicích ploch s vysoce citlivým pohonným systémem umožňuje raketě provádět manévry, jako je sudový výkrut, aniž by ztratila stabilitu nebo kontrolu nad trajektorií.
Předpokládá se, že novou SSM bude možné odpalovat z mobilních pozemních odpalovacích zařízení, hladinových lodí, taktických stíhaček, jako je Mitsubishi F-2, a větších platforem, jako je námořní hlídkový letoun Kawasaki P-1. Tato univerzálnost odpalování je klíčová pro japonskou doktrínu, která usiluje o to, aby byla schopna rozptýlit své útočné kapacity a nespoléhala se pouze na pevné pobřežní baterie, které jsou zranitelnější vůči preventivním úderům.
Japan Reveals New Anti-Ship Missile Using Rolling Terminal Maneuvers to Defeat Naval Close-In Défenses pic.twitter.com/b3ORI0rBSl
— Army Recognition (@ArmyRecognition) January 20, 2026
V případě pozemních odpalovacích zařízení se očekává, že rakety budou integrovány do vozidel podobných těm, která jsou v současnosti používána u typu 12, s výklopnými obdélníkovými kontejnery, které mohou pojmout několik raket připravených k odpálení. Z lodí a letadel by střela mohla využívat upravené standardní držáky, což by usnadnilo její integraci bez nutnosti kompletní přestavby platforem.
Skryté vlastnosti: Těžko viditelné, těžko sledovatelné
Zbraň má několik prvků s nízkou pozorovatelností (stealth), které mají snížit její radarovou stopu a v menší míře i infračervenou stopu. Trup má výrazný „chine“ (podélný okraj) táhnoucí se po obou stranách za zobákovitou přídí, stejně jako panely s pilovitými a obecně velmi šikmými hranami. Tento typ geometrie pomáhá rozptylovat radarové vlny ve směrech od zdroje vysílání, čímž se snižuje energie vracející se k radaru, a tím i vzdálenost, na kterou lze střelu detekovat.
Vstup vzduchu turboventilátorového motoru má tvar písmene S, který je běžný u letadel a raket typu stealth. Toto uspořádání skrývá kompresor motoru – jednu z nejvíce radarově odrazivých částí – před přímou viditelností nepřátelských radarů. Kromě toho je použití materiálů pohlcujících radary (RAM) v určitých částech draku, ačkoli není oficiálně podrobně popsáno, v takových systémech standardní praxí a odpovídalo by sledované filozofii konstrukce.
V kombinaci s letovým profilem, který využívá zakřivení Země a mořský šum ke skrytí, je výsledkem střela, která může být odhalena pozdě, sledována s obtížemi a teoreticky zachycena s menší pravděpodobností než konvenční křižující střela.
Kombinace senzorů, které odolávají elektronickému boji
Očekává se, že nová SSM bude pro navigaci v průběžné fázi letu používat inerciální naváděcí systém s podporou GPS (INS/GPS). Inerciální systém, založený na gyroskopech a akcelerometrech, umožňuje raketě znát svou polohu a pozici bez závislosti na vnějších signálech, zatímco GPS koriguje chyby nahromaděné v průběhu času a udržuje přesnost na trajektoriích stovek kilometrů.
V terminální fázi, kdy se střela blíží k cíli, přicházejí ke slovu přesnější senzory odolné vůči protiopatřením. Podle dostupných informací bude nová SSM využívat pro snímání a konečné navádění zobrazovací infračervené (IIR) a radiofrekvenční (RF) senzory. Senzor IIR funguje jako pokročilá termokamera: vytváří obraz cíle na základě jeho tepelné stopy (např. rozdíl mezi rozpáleným trupem lodi a okolním mořem) a porovnává jej s uloženými vzory, což umožňuje rozpoznat typ cíle a zaměřit konkrétní oblasti cíle.
Radiofrekvenční kanál lze naproti tomu použít jak v aktivním radarovém režimu (střela sama vysílá a přijímá), tak v pasivním radarovém režimu (naslouchá emisím z cíle, např. palubnímu radaru). Kombinace obou kanálů spolu s INS/GPS má jasný cíl: zvýšit pravděpodobnost zásahu a snížit zranitelnost vůči elektronickému rušení, jako je rušení GPS, použití klamných cílů nebo použití palubních systémů elektronického boje.
Tento vícerežimový přístup je podobný přístupu jiných moderních protilodních střel, jako je norská námořní úderná střela nebo americká LRASM, které rovněž kombinují pasivní a aktivní senzory, aby zlepšily svou schopnost přežití v prostředí nasyceném protiopatřeními.
V každém případě nová SSM dobře ilustruje směr, kterým se technologie protilodních střel ubírá: větší dosah, větší utajení, více palubních informací a nyní také větší manévrovatelnost. Pro námořnictva, která čelí takovým hrozbám, bude odpovědí zdokonalení nejen zbraňových systémů, ale také senzorů, sledovacích algoritmů a v budoucnu pravděpodobně i nasazení více vrstev obrany, včetně laserových systémů nebo systémů směrované energie.