Čínský gigant BYD zaměstnává téměř milion lidí – víc než Tesla, Toyota, Ford, BMW a Renault dohromady. Díky extrémní vertikální integraci, vlastní výrobě baterií, čipů i komponent pro Apple vytváří unikátní výrobní ekosystém, který mění pravidla automobilového průmyslu.
BYD, jedna z nejvýznamnějších čínských společností, překročila v roce 2024 počet 968 900 zaměstnanců, což ji řadí nad automobilové giganty, jako jsou Tesla, Toyota, Ford, BMW a Renault dohromady. Toto číslo, které se může zdát pro tradiční automobilku přehnané, má jasné vysvětlení: BYD není jen výrobcem automobilů.
Tento údaj zahrnuje celou skupinu BYD, nikoli pouze BYD Auto. Na rozdíl od výrobců, kteří jasně oddělují své divize, společnost BYD funguje jako integrovaný ekosystém, kde je většina zaměstnanců přímo či nepřímo spojena s automobilovým průmyslem. Společnost nezveřejňuje rozdělení podle divizí.
Proč je to důležité
Čínská společnost vybudovala největší vertikálně integrovaný ekosystém v celosvětovém automobilovém průmyslu. Například Tesla nakupuje baterie od Panasonicu a čipy od třetích stran, ale BYD si naprosto vše vyrábí sama. Její obchodní model zahrnuje čtyři kompletní průmyslová odvětví:
- Automobilová divize je pouze nejviditelnější; vyrábí také elektroniku pro Apple.
- Baterie vyrábí jako druhý největší výrobce na světě.
- Vyvíjí také komponenty od polovodičů až po tepelná čerpadla.
- Více než 110 000 jejích zaměstnanců pracuje výhradně pro dodavatelský řetězec společnosti Apple a montuje 30 % jejích iPhonů a iPadů.
Chinese EV giant BYD to hire 20,000 in Zhengzhou in first quarter, local media reports https://t.co/7T6iGKE2G8 pic.twitter.com/z1Z64RSWoN
— Reuters (@Reuters) February 6, 2025
Údaj BYD, jak jsme uvedli na začátku, se týká celé skupiny BYD, nikoli pouze BYD Auto. Ostatní výrobci mají své vlastní nuance:
- V případě Volkswagenu zahrnuje údaj 656 134 zaměstnanců pouze automobilovou skupinu (Volkswagen, Audi, Porsche, Škoda atd.), nikoli velké divize, jako je finanční oddělení. Zahrnuje však malé divize vyrábějící komponenty, jako jsou motory nebo převodovky.
- Toyota 389 144 zaměstnanců je pouze Toyota Motor Corporation, nezahrnuje divize Industries (komponenty, textil, vysokozdvižné vozíky atd.), Aisin (převodovky, brzdy), Denso (elektronické komponenty) nebo Boshoku (interiéry). Kompletní ekosystém Toyota by čítal přibližně 800 000 zaměstnanců.
Souvislosti
BYD uplatňuje dlouhodobou vertikální integraci:
- V rámci vlastní výroby vyrábí baterie, polovodiče, software, tepelná čerpadla, elektromotory, řídicí systémy, rychlonabíjení a konstrukční prvky.
- Tato strategie jim umožňuje kontrolovat celkovou kvalitu, snižovat náklady a inovovat rychleji než soupeři, kteří se spoléhají na externí dodavatele.
Jejích osm továren v Číně zaměstnává desítky tisíc pracovníků. V každé z nich. Továrna v Zhengzhou má 60 000 zaměstnanců a plánuje přijmout dalších 20 000. Kromě toho vytvořila skutečná „průmyslová města“ s bydlením, službami, obchody a sportovišti pro zaměstnance.
BYD v číslech a analýzách
Čísla ospravedlňují tuto strategii:
- Nárůst počtu zaměstnanců: 37,73 % do roku 2024 (265 400 nových pracovníků).
- Zaměstnanci výzkumu a vývoje: 110 000 inženýrů, nejvíce ve světě automobilového průmyslu.
- Prodané vozy: 4,27 milionu kusů do roku 2024.
Kontrast s konkurenty je nápadný:
- Tesla v roce 2024 propustí 15 000 zaměstnanců.
- Ford plánuje v Evropě zrušit 4 000 pracovních míst.
- Renault zvažuje propuštění 3 000 zaměstnanců.
- Společnost BYD pokračuje v navyšování počtu svých zaměstnanců.
Přímá srovnání jsou však složitá kvůli výše uvedeným rozdílným podnikovým strukturám.
V Číně během dvou let přijali téměř 50 000 čerstvých absolventů vysokých škol. V ostatních částech světa také dosahuje pokroku: staví továrny v Maďarsku (2 000 pracovních míst), Mexiku (plánováno 10 000 pracovních míst), Brazílii, Thajsku a Indonésii. Jejich model expanze zahrnuje úplnou lokalizaci výrobního řetězce.
Otázkou je, zda je tento model udržitelný tváří v tvář rostoucí automatizaci. Společnost Tesla totiž jasně ukázala, že se zaměřuje na robotizaci, ale zdá se, že BYD prozatím upřednostňuje lidský faktor. Přinejmenším pro svůj model úplné kontroly výrobního ekosystému.