Díky čtyřem motorům dosáhne Tourbillon rychlosti 300 km/h za méně než 10 sekund. Vůz je vyroben z karbonového monokoku T800 a je pozoruhodný tím, že nemá ani jeden reproduktor.
Bugatti dělá v oblasti elektrifikace malé krůčky. Ačkoli v roce 2021 spojilo síly se společností Rimac, která vyrábí impozantní Rimac Nevera, zdá se, že stoprocentně elektrické Bugatti je ještě daleko. Hybridizace je jiná věc a v roce 2024 uvedli na trh Tourbillon, bestii za 3,8 milionu eur (93,1 milionů korun) v nejlevnější verzi bez příplatkové výbavy. Nejšílenější však nejsou jeho specifikace, ale to, že vůz za spoustu peněz nemá reproduktory. Podle Bugatti má něco lepšího: celý interiér je tvořen reproduktory. A tajemstvím je něco, čemu se říká piezoelektrika.
Tourbillon
Jak je u Bugatti obvyklé, jeho specifikace jsou naprosto šílené. Má celkem 1 800 koní díky čtyřem motorům: 8,3litrový atmosféricky plněný šestnáctiválec s výkonem 1 000 koní spolupracuje se třemi elektromotory (dva vpředu a jeden vzadu), které poskytují dalších 800 koní. Výsledek? Zrychlení z 0 na 100 km/h za dvě sekundy, na 300 km/h za 10 sekund a maximální rychlost 445 km/h.
Vůz má celkovou hmotnost necelé dvě tuny, karbonový monokok z materiálu T800 a je mimořádně exkluzivní. Existuje pouze 250 kusů, což z modelu Tourbillon spolu s jeho cenou dělá sběratelský kousek. A zajímavostí je, že interiér je minimalistický, se třemi velkými analogovými ciferníky inspirovanými haute horlogerie a nápadnou absencí reproduktorů.
Piezoelektrický ciferník
Piezoelektřina je název jevu objeveného v roce 1881 a jedná se o vlastnost materiálů, jako je křemen, která jim umožňuje generovat elektrický náboj, jsou-li vystaveny mechanickému namáhání nebo tlaku. Při působení elektrického pole se také fyzikálně deformují, čehož lze využít mnoha způsoby.
Napájí to některé zapalovače, hodiny a dokonce i obnovitelné zdroje energie. A je to také to, co umožňuje, aby byl Tourbillon bez reproduktoru, protože zvuk, který slyšíme, není v podstatě nic jiného než série vibrací přenášených vzduchem.
Proti proudu
To, že Tourbillon nemá tradiční reproduktory, vynikne s tím, co značka udělala s modelem Chiron. V něm se pyšnila výškovými reproduktory (reproduktory přenášejícími výšky) s jednokarátovou diamantovou membránou, ale v tomto modelu je odstranila. Mate Rimac, současný generální ředitel značky, říká, že Tourbillon má kvalitu zvuku „z jiného vesmíru“, protože využívá piezoelektrické krystaly křemene a další syntetické materiály, které při příjmu elektrického signálu kontrolovaně vibrují.
Letecký karbon a další vnitřní panely kabiny fungují jako velké akustické membrány. A právě součet všech těchto prvků vytváří prostorový zvuk kabiny.
Dává to smysl
Totiž: nemá kužely, woofery, magnety a kmitací cívky, které tvoří tradiční reproduktory, což je obrovská výhoda, pokud jde o výrazné snížení hmotnosti. V hyperautomobilu je to zásadní a je to také něco, co uvolní prostor uvnitř.
In this new era of BUGATTI, its iconic fusion of artistry and engineering takes a new form: the immense BUGATTI V16, powering the unparalleled TOURBILLON.
— Bugatti (@Bugatti) April 24, 2025
Go behind the scenes in the latest episode of ‘A New Era’.#BUGATTI #BUGATTITourbillon #TOURBILLON
–… pic.twitter.com/OigPAQ08SM
Zlepšuje se také izolace konstrukce, protože není nutné vytvářet rozměrné otvory pro zabudování reproduktorů, a eliminuje se faktor poškození samotných reproduktorů, které jsou izolovány gumovými vložkami, takže za jízdy nevibrují. I když u vozů, které jsou určeny spíše do garáže než na silnici, to také není příliš velký problém.
100% Bugatti
Proměna vozu v reproduktor je unikátní. Mercedes již experimentoval se změnou umístění reproduktorů u modelu SL Roadster FrontBass, kdy přesunul reproduktory ve dveřích do prostoru pro nohy, ale stále potřeboval tradiční reproduktory. V případě modelu Tourbillon jde o změnu filozofie a technologie.
Mate Rimac zdůraznil, že tento pohyb je 100% filozofií Rimac-Bugatti. „Kdybychom ho nevyráběli my, kdo by ho vyráběl?“ říká Rimac, podle něhož se jeho Tourbillon stal dalším příkladem ultraexkluzivity hyperaut a ve světě silničních bestií nevzbuzuje větší pozornost ani tak to, že jde o hyperautomobil, ale to, že samotný vůz je reproduktorem.
Bugatti Tourbillon nejen nově definuje pojem luxusu a rychlosti, ale také revolučně mění způsob, jakým vnímáme zvuk v autě. Začlenění piezoelektrických prvků do jeho konstrukce je nejen důkazem technologické inovace, ale také poklonou tradici Bugatti, která se snaží zpochybňovat zavedené normy. Tímto přístupem Bugatti vytvořilo nejen automobil, ale kompletní smyslový zážitek, který je ve své třídě v každém ohledu jedinečný.