Nejprve to bylo Německo s Volkswagenem, teď je na řadě Španělsko. Do výroby míří auta pro dělostřelectvo.
Když Evropa oznámila potřebu „přezbrojení“, těžko by někdo hádal odvětví, které v návrhu vidělo recept na průšvih: motor. Nejprve to bylo Německo prostřednictvím všemocného Rheinmetallu, největšího národního dodavatele obranných zařízení. Jde mu to tak dobře, že obrátil svou pozornost k automobilovému průmyslu a jeho továrnám, aby pokračoval v neúnavné výrobě výzbroje. Dokonce i Volkswagen je v rovnici. Nyní je na řadě Španělsko.
Přestavba průmyslu
Tváří v tvář strukturální stagnaci evropského automobilového sektoru se několik španělských společností vyrábějících komponenty začalo poohlížet po obranném průmyslu jako po prostředku diverzifikace (a přežití). První z těchto zastávek nás zavede do Baskicka, kde společnost Teknia (baskický výrobce automobilových součástek) jako jeden z prvních hráčů otevřeně projevila zájem o výrobu dílů pro vojenské aplikace, a to v situaci, kdy se Evropa, jak jsme již uvedli, nachází uprostřed procesu přezbrojování motivovaného ruskou hrozbou a strategickým odklonem Spojených států.
BREAKING:
Volkswagen ready to convert factories into weapons production.
German defense giant Rheinmetall says it could take over idle Volkswagen plants and use them to produce tanks.
Europe is slowly but surely moving into a state of war. pic.twitter.com/0w6Uw88U85— Megatron (@Megatron_ron) March 12, 2025
Společnost tvrdí, že zatímco automobilový průmysl byl ze skupiny strategických odvětví v Evropě vyloučen, obrannému a leteckému průmyslu se tohoto uznání dostalo, což spolu se zpřísněním předpisů a poklesem poptávky po vozidlech znamená, že je třeba hledat nové možnosti, jak udržet průmyslová zařízení při životě.
Od civilních k vojenským vozidlům
Noviny vysvětlily to, co jsme říkali před několika týdny. Přechod z automobilového sektoru do vojenského je v mnoha případech technicky a logisticky proveditelný. Zdůvodnění je jasné: armády také používají vozidla a mnoho technologií tváření, lisování nebo vstřikování použitelných v automobilovém průmyslu lze snadno přizpůsobit výrobě vojenských jednotek, ať už se jedná o nákladní automobily, obrněná vozidla nebo mobilní logistické systémy.
Tuto logiku podporují případy, jako je Iveco, společnost se dvěma závody ve Španělsku, která již má divizi zaměřenou výhradně na obranný průmysl. Pro španělskou vládu se využití živeného ekosystému dodavatelů automobilových součástek jeví jako rychlý a účinný způsob, jak zvýšit kapacitu vojenské výroby.
Německo jako epicentrum
A zde se vracíme na začátek. Jak jsme vysvětlili v polovině března, v Německu je tento proces průmyslové rekonverze v pokročilejší fázi. Rheinmetall, jedna z předních evropských zbrojních skupin, projevila zájem o převzetí závodu Volkswagenu v Osnabrücku, který prochází drastickou restrukturalizací. V roce 2024 automobilová skupina oznámila zrušení 35 000 pracovních míst a snížení své roční výrobní kapacity v Německu ze 734 000 vozidel na podstatně méně do roku 2030.
Tento útlum německého průmyslu se shoduje s burzovním boomem společnosti Rheinmetall, jejíž akcie letos zatím vzrostly o 122,2 %, k čemuž přispěla naléhavost evropského vyzbrojování tváří v tvář ruské hrozbě a závazek Berlína zvýšit investice do obrany. Tento paradox je objevný: průmyslovou ránu v srdci Evropy by mohl zacelit geopolitický strach a nové závody ve zbrojení.
Zaměstnanost, výroba a integrace
Obranný průmysl představuje nejen alternativu ekonomické udržitelnosti pro automobilové společnosti, ale nabízí také multiplikační efekt v oblasti zaměstnanosti a technologického rozvoje. Výmluvným příkladem je evropské konsorcium MBDA, specializované na raketové systémy, které výrazně zvýšilo počet svých zaměstnanců: v roce 2024 přijalo 2 600 lidí, čímž dosáhlo počtu 19 000 zaměstnanců a v současném finančním roce plánuje přijmout dalších 2 500 zaměstnanců.
Navzdory své přítomnosti v mnoha významných evropských ekonomikách nemá MBDA ve Španělsku stále žádné závody, ačkoli její generální ředitel zřejmě dal jasně najevo, že by se to mohlo změnit, což podtrhuje atraktivitu země na nové evropské mapě obranného průmyslu. V tomto případě nejde o prostou diverzifikaci podniků, ale spíše o strukturální transformaci, která by mohla změnit povahu evropského průmyslu.
Přeměna závodů, opětovné využití stávajících technických kapacit a přeorientování lidských zdrojů by mohlo zemím EU umožnit nejen posílit jejich strategickou autonomii v oblasti obrany, ale také udržet při životě průmyslové struktury, kterým by jinak hrozilo, že se s úpadkem tradičního automobilového průmyslu zhorší. Tento vývoj jistě není bez problémů, ale nabízí pragmatickou odpověď na zpomalení odvětví v krizi a naléhavost kontinentálního přezbrojení.
Od automobilů k dělostřelectvu
Jedná se o průmyslové paradigma. To, co by jinak mohlo být slepou uličkou krize, se nyní ukazuje jako příležitost. V době, kdy je evropská bezpečnost opět v centru politické agendy, a to i v souvislosti s neobvyklými oznámeními o 72hodinových zásobách a kdy se zdá, že ekonomický model založený na soukromých automobilech ztrácí na síle, se přeměna automobilového průmyslu na obranný jeví jako realistické, produktivní a politicky životaschopné řešení.
Nezáleží na tom, zda stroje vyrábějí podvozek pro sedan nebo konstrukci pro obrněný vůz. Podstatné je, že se zde stále pracuje. Z popela strojírenského průmyslu tak může vykvést nové odvětví, i když tentokrát ve službách evropské suverenity.
Přechod na obrannou výrobu navíc nabízí nejen východisko z krize v automobilovém průmyslu, ale mohl by přispět i k technologickým inovacím. Technologie vyvinuté pro vojenské účely často nacházejí civilní využití, což by mohlo vytvořit inovační cyklus, který by byl přínosem pro více odvětví. Tato synergie mezi vojenským a civilním sektorem byla v minulosti hnacím motorem vývoje, jak ukazuje vývoj technologií, jako je GPS a internet, které mají původ ve vojenství.