Vzhledem k tomu, že se svět v době, kdy si stále více uvědomuje potřebu ochrany klimatu, obrací k udržitelnějším řešením, objevuje se vodík jako slibné alternativní palivo v dopravním průmyslu.
Zatímco v poslední době dominují v diskusi elektromobily, zejména v čele se značkami jako Tesla, vodík nabízí přesvědčivou alternativu. V čele tohoto hnutí stojí japonští motocykloví giganti Suzuki a Kawasaki, kteří zkoumají vodík jako životaschopné palivo pro motocykly, a připojují se tak k dalším japonským automobilkám, které usilují o technologii vodíkových palivových článků.
Hledání udržitelných řešení
Odvětví dopravy bylo označeno za kritickou oblast pro dosažení uhlíkově neutrální budoucnosti. Významného pokroku dosáhla elektrická vozidla, která nabízejí čistší alternativu k tradičním spalovacím motorům. Omezení elektromobilů, jako je například nedostatečný dojezd a infrastruktura pro nabíjení, však přiměla inovátory ke zkoumání dalších alternativ, včetně biopaliv a vodíku.
Biopaliva získávaná z organických materiálů prokázala svůj potenciál v odvětvích, jako je zemědělství, ale v osobních vozidlech se zatím široce neprosadila. Vodík naproti tomu představuje jedinečnou příležitost. Na rozdíl od elektromobilů lze vozidla na vodíkový pohon rychle tankovat a mají delší dojezd, což z nich činí atraktivní možnost pro cestování na dlouhé vzdálenosti.
Závazek společnosti Suzuki k inovacím v oblasti vodíku
Suzuki stojí v čele vývoje vodíkových motorů již od roku 2007. Její nejnovější prototyp, představený na tokijském autosalonu v roce 2023, představuje významný skok vpřed. Nová iterace skútru Burgman 400 je vybavena upraveným motorem o objemu 400 cm3, který je díky pokročilé technologii přímého vstřikování paliva schopen přímo spalovat vodík. Tento inovativní motocykl se může pochlubit několika funkcemi přizpůsobenými vodíkovému motoru:
- Vysokotlakou nádrží na vodík o tlaku 700 barů.
- Praktický úložný prostor pod sedadlem.
- O 8 palců delší rozvor pro umístění vodíkového systému.
Tento přístup představuje odklon od dřívějších vodíkových iniciativ Suzuki, které se spoléhaly na tradiční technologii vodíkových palivových článků. Přímým spalováním vodíku chce Suzuki tuto technologii zjednodušit a zpřístupnit ji pro masovou výrobu.
Vysoce výkonné vodíkové řešení Kawasaki
Kawasaki, další lídr v motocyklovém průmyslu, se také hlásí k vodíkovému řešení. Jako člen japonské koalice HySE (Hydrogen Small mobility and Engine) se Kawasaki zaměřuje na úpravu stávajících spalovacích motorů pro pohon na vodík. Tento přístup využívá stávající infrastrukturu a odborné znalosti, což může urychlit přechod na vodík.
V roce 2023 představila společnost Kawasaki prototyp motocyklu na vodíkový pohon s přeplňovaným čtyřválcovým motorem. Tento model obsahuje vodíkové kazety pro skladování paliva, což eliminuje potřebu tradičního tankování a řeší bezpečnostní problémy spojené s manipulací s vodíkem.
V současné době jsou Suzuki a Kawasaki jedinými výrobci, kteří nabízejí motocykly poháněné vodíkem. Jejich průkopnické úsilí je staví do pozice lídrů v této tržní mezeře a připravuje půdu pro širší přijetí vodíkové technologie v motocyklovém průmyslu.
Výzvy a příležitosti při zavádění vodíkových motorů
Přechod na udržitelná dopravní řešení není bez problémů. Jednou z nejvýznamnějších překážek je přizpůsobení stávajících výrobních procesů novým technologiím. Elektrická i vodíková řešení vyžadují značné investice do infrastruktury a výzkumu a vývoje.
Potenciální přínosy jsou však obrovské. Vozidla na vodíkový pohon slibují nulové emise a rychlé doplňování paliva, což z nich činí atraktivní volbu jak pro spotřebitele, tak pro tvůrce politik. K využití tohoto potenciálu je nezbytná spolupráce mezi výrobci automobilů, vládami a dalšími zúčastněnými stranami. Investice do vodíkové infrastruktury, jako jsou čerpací stanice, budou mít zásadní význam pro podporu širokého rozšíření vodíkových vozidel.
Zatímco některé společnosti upřednostňují elektrická řešení, vodíkové a elektrické technologie mohou existovat vedle sebe a každá z nich může sloužit jiným potřebám v rámci dopravního ekosystému. Společně nabízejí komplexní přístup k dosažení uhlíkové neutrality a udržitelné budoucnosti.