Lockheed Martin odhalil Lamprey MMAUV – bezpilotní podmořský dron, který se přichytí k lodím jako ryba remora, cestuje zdarma oceánem, dobíjí se z proudění vody a je připraven tiše útočit. Nová éra námořního boje začíná bez posádek a s umělou inteligencí.
Americký obranný gigant Lockheed Martin představil nový typ námořního bezpilotního letounu, který vidí jako řešení pro budoucí operace amerického námořnictva na dlouhé vzdálenosti. Lamprey MMAUV (Multi-Mission Autonomous Undersea Vehicle) je víceúčelové vozidlo schopné cestovat do oblasti operací bez použití vlastního pohonu, připojit se k trupu spojeneckých lodí nebo ponorek, šetřit energii a přitom urazit stovky nebo tisíce kilometrů.
Koncept byl veřejně představen počátkem roku 2026, ale je v souladu s trendem, který americké námořnictvo prosazuje již několik let: snižovat závislost na velkých ponorkách s posádkou a doplňovat svou flotilu bezpilotními podvodními prostředky (UUV) schopnými dlouhodobě působit distribuovaně a nenápadně. Lamprey spadá do kategorie velkých autonomních podvodních vozidel, která se svou filozofií podobají programům, jako je Orca XLUUV společnosti Boeing, ale zaměřují se zejména na úsporu energie a „parazitní“ nasazení.
Stejně jako tomu již bylo ve vzdušné a pozemní oblasti, stávají se autonomní systémy ústředním prvkem námořní strategie. V kontextu rozsáhlých oceánských oblastí a ponorek s posádkou, jejichž provoz a údržba jsou nákladné, nabízejí námořní bezpilotní letouny trvalý dohled, distribuované sítě senzorů a nové možnosti odstrašení a boje.
Související článek
Americké námořnictvo již několik let hovoří o budoucí „hybridní flotile“, v níž budou lodě a ponorky s posádkou pracovat společně s roji bezpilotních hladinových a podvodních platforem. Dokumenty, jako je strategie bezpilotních prostředků na rok 2021, již poukazovaly na „mozaikové“ operace, při nichž spolupracuje mnoho malých a středně velkých systémů, které mají protivníka nasytit, sledovat rozsáhlé oblasti a komplikovat mu operační plánování.
Hlavními technickými překážkami však zůstávají autonomie a řízení energie. Tradiční UUV se spoléhají na baterie, které se rychle vybíjejí, pokud musí vozidlo urazit dlouhé vzdálenosti nebo udržovat aktivní senzory po celé dny. Doplňování paliva nebo obnovení těchto systémů uprostřed oceánu je složité a riskantní. Lamprey se snaží na tento problém reagovat kombinací autonomie s neobvyklým přístupem k využívání energie a nasazení.
Místo toho, aby dron odlétal ze základny poblíž oblasti operace, může se „přisát“ na jiná plavidla, čímž minimalizuje spotřebu vlastních pohonných látek. Tímto způsobem se stává jakýmsi „inteligentním nákladem“, který mohou nést torpédoborce, logistické lodě nebo útočné ponorky a který může být nasazen, když to situace vyžaduje, aniž by bylo nutné používat předsunuté přístavy nebo vyhrazené mateřské lodě.
Lamprey napodobuje ryby, jako jsou remorky, které se přisávají k větším rybám, aby ušetřily energii a získaly ochranu. K připevnění k lodím nebo ponorkám používá dočasný systém připevnění k trupu, založený na přísavkách nebo mechanický, v závislosti na konfiguraci. Během připevnění vyrábějí malé turbíny elektřinu z pohybu lodi.
Tento biomimetický přístup není náhodný. V přírodě využívají druhy, jako jsou remorky nebo mihule, hydrodynamiku větších živočichů k pohybu s minimálním výdejem energie. Lamprey tuto myšlenku převádí do vojenské oblasti: trup hostitelské lodi funguje jako „štít“ a „lokomotiva“, zatímco dron zůstává pro vnější senzory téměř neviditelný a pasivně dobíjí své baterie.
Tyto turbíny vyrábějí energii z proudu vody, takže dron dorazí do blízkosti místa své mise s plně nabitými bateriemi. Tato uložená energie pohání jeho trysky, počítače, senzory a subsystémy. Komunikaci nad hladinou i pod ní zajišťuje stožár.
Podle společnosti Lockheed Martin umožňuje konstrukce více způsobů komunikace: podvodní akustické spojení, rádiovou a satelitní komunikaci, když stěžeň stoupá k hladině, a dokonce i schopnost fungovat jako „reléový uzel“ mezi jinými UUV operujícími ve větších hloubkách. Lamprey tak může být začleněn do širších řídicích a kontrolních sítí a přijímat příkazy z lodí, pobřežních středisek nebo dokonce z námořních hlídkových letadel.
Jakmile se Lamprey odpojí a je v provozu, jeho úloha závisí na zvoleném užitečném zatížení. Díky své otevřené architektuře může integrovat širokou škálu modulů pro mise, aniž by bylo nutné provádět zásadní úpravy. Jeho vnitřní prostor nabízí 0,68 m³ (přibližně 680 litrů), což umožňuje flexibilně přizpůsobit každou jednotku konkrétnímu úkolu.
Zjednodušeně řečeno se jedná o „společnou sběrnici“, ke které se připojují různé balíčky misí. Námořnictvo nebo spojenci tak mohou snadno vyvíjet vlastní senzorové nebo zbraňové moduly a certifikovat je pro použití na palubě Lamprey, aniž by se museli zcela spoléhat na původního výrobce. Tento přístup s otevřenou architekturou je ve vojenských systémech stále častějším trendem, protože snižuje náklady, urychluje modernizaci a zabraňuje vázanosti na jediného dodavatele.
Potenciální užitečné zatížení zahrnuje lehká protiponorková torpéda, zařízení pro elektronický boj, akustické klamné cíle navržené tak, aby napodobovaly jiná plavidla, a nasaditelné balíčky senzorů pro sběr zpravodajských informací.
V protiponorkové oblasti by Lamprey mohl nést lehká torpéda podobná MK 54 nebo specifickou munici pro útoky na jiná UUV a menší ponorky. V režimu elektronického boje by mohl nést systémy schopné rušit nebo falšovat nepřátelské sonary nebo zaznamenávat akustické emise z lodí a ponorek a vytvářet tak knihovny zvukových signatur. Akustické návnady by mohly simulovat hluk útočící ponorky nebo skupiny lodí a odvádět pozornost nepřátelských senzorů a zbraní.
Námořní bezpilotní letoun může být také vybaven až třemi výsuvnými dvoutrubkovými vzdušnými odpalovacími zařízeními, čímž se prodlouží jeho dosah nad hladinou.
LampreyMMAUV, a new underwater drone that could revolutionize naval warfare: https://t.co/mvQIk9sOz1
— Defense and Aviation (@DefAviation) February 10, 2026
Lockheed Martin unveils a new multi-purpose autonomous vehicle that can stalk from the seabed, with a nod to Beatles fans. 🙂
Tyto malé vzdušné drony mohou plnit průzkumné úkoly, úkoly zaměřování cílů nebo elektronického boje nad mořskou hladinou a v blízkosti pobřeží. Z taktického hlediska je tak Lamprey skutečně multimodální platformou: operuje pod vodou, na hladině i ve vzduchu a vytváří informační bublinu a efekty kolem oblasti, kde je nasazen.
Jednou z nejpokročilejších schopností Lamprey je jeho schopnost spolupracovat s dalšími vozidly. V oblasti může být rozmístěno více jednotek, které se usadí na mořském dně, kde zůstanou nepozorovaně po dlouhou dobu, zatímco shromažďují data. Tato vozidla mohou čekat na pokyny a poté předávat shromážděné informace, měnit své pozice nebo v případě potřeby provést útok.
Tento koncept je blízký myšlence „inteligentního minového pole“, ale je mnohem flexibilnější. Namísto pasivních min, které explodují při detekci cíle, mohou Lamprey a podobná UUV nejprve pozorovat, klasifikovat kontakt a poté se rozhodnout, zda jednat, na základě předem naprogramovaných pravidel nasazení nebo obdržených rozkazů. Mohou se také přemisťovat, aby pokryly nové námořní trasy nebo se soustředily na oblasti největšího zájmu.
Spolupráce mezi více plavidly Lamprey by umožnila vytvoření mobilních sítí podvodních senzorů, které by byly schopny sdílet data mezi sebou a se vzdálenými platformami. V praxi to může znamenat dřívější odhalení nepřátelských ponorek, přesnější sledování jejich pohybu a schopnost koordinovat útoky z více úhlů, což protivníkovi značně zkomplikuje obranu.
Kromě přímého boje se Lockheed Martin zaměřuje také na úkoly v oblasti námořní bezpečnosti a dohledu. Lamprey by mohl monitorovat klíčové obchodní trasy, podmořskou infrastrukturu, jako jsou komunikační kabely a plynovody, nebo oblasti strategického zájmu, jako jsou průlivy a arktické průchody. V situaci, kdy sabotáže podmořské infrastruktury vzbuzují stále větší obavy vlád a aliancí, jako je NATO, jsou diskrétní platformy schopné monitorovat a rychle reagovat považovány za rostoucí prioritu.
V krizových scénářích by skupina Lamprey mohla předběhnout hlavní flotilu a zmapovat mořské dno, odhalit miny, identifikovat nepřátelské senzory a připravit půdu pro příjezd plavidel s posádkou. Jejich schopnost zůstat dlouho skryty je obzvláště vhodná pro předsunuté operace: nasadit je v době míru a aktivovat je až v případě zhoršení situace.
Společnost Lockheed Martin uvádí, že dron byl vyvinut rychle díky internímu financování, což inženýrům umožnilo postupovat bez obvyklých průtahů při zadávání zakázek. Společnost považuje tento systém za krok k plně autonomnímu podmořskému boji s více misemi.
„Lamprey MMAUV byl financován interně, což nám umožnilo iterovat závratnou rychlostí a dodat námořnictvu skutečnou víceúčelovou zbraň, která detekuje, narušuje, vytváří klamné cíle a jedná samostatně. Moderní bojiště vyžaduje platformy, které se skrývají, přizpůsobují a dominují,“ říká v prohlášení Paul Lemmo, viceprezident a generální ředitel divize Sensors, Effectors & Mission Systems společnosti Lockheed Martin.
Skutečnost, že projekt byl financován z vlastních prostředků společnosti, rovněž naznačuje komerční závazek: Lockheed Martin se snaží zaujmout pozici na trhu, kde již ostatní velcí dodavatelé soutěží s vlastními velkými UUV. Programy, jako je Orca XLUUV společnosti Boeing pro americké námořnictvo nebo Snakehead LDUUV (Large Displacement Unmanned Undersea Vehicle), ukazují, že soutěž o to, kdo se stane standardem pro autonomní podvodní vozidla, je otevřená.
Lamprey se prozatím představuje jako pokročilý technologický demonstrátor. Společnost nezveřejnila všechny jeho specifikace – například maximální dosah, provozní hloubku nebo rychlost – což je u podvodních systémů z bezpečnostních důvodů běžné. Důraz na dokování lodí, doplňování energie turbínami a otevřenou architekturu však naznačuje, že cílem je spíše maximalizovat flexibilitu než lámat rychlostní nebo velikostní rekordy.
Otázkou také zůstává, jak bude systém Lamprey začleněn do doktríny a právního rámce. Použití systémů schopných jednat s vysokou mírou autonomie vyvolává debaty o lidské kontrole nad použitím síly, odpovědnosti v případě incidentů a možnosti nechtěné eskalace konfliktu. Ačkoli americké námořnictvo trvá na tom, že jeho bezpilotní systémy fungují pod „smysluplnou lidskou kontrolou“, trend směrem k delegování více funkcí na algoritmy umělé inteligence je zřejmý.
Lamprey každopádně zapadá do širšího vývoje: přechodu od podmořské války soustředěné na několik málo vysoce cenných ponorek k prostředí, kde desítky či stovky autonomních platforem sdílejí informace, nasycují nepřátelské senzory a nutí k úplnému přehodnocení obrany mořských cest. Pokud se tento koncept osvědčí v reálných testech, je pravděpodobné, že se dočkáme variant přizpůsobených dalším spojeneckým námořnictvům a časem i podobných reakcí ze strany soupeřících mocností.
Pro širokou veřejnost může být lákavé vnímat Lamprey jednoduše jako „ozbrojeného podvodního robota“. Jeho význam však nespočívá ani tak v jednotlivých jednotkách, jako spíše v tom, co představuje: příchod ekosystému autonomních podvodních systémů, které změní způsob, jakým se střeží oceány, chrání kritickou infrastrukturu a vedou konflikty pod mořskou hladinou.