Majitel exkluzivního Ferrari LaFerrari čelil nepříjemnému překvapení – výměna hybridní baterie za více než 4 960 000 Kč. Naštěstí našel cestu, jak ušetřit. Tento případ odhaluje temnější stránku elektrifikace i u těch nejdražších vozů.
Pro většinu lidí jsou náklady, jako je spotřeba paliva a údržba, při koupi vozu nutností. A pokud mluvíme o koupi elektromobilu, údržba je sice menší, ale je tu jedna operace, která dělá rozdíl: výměna baterie. V závislosti na značce a modelu se ceny pohybují od 100 000 Kč do více než 720 000 Kč. To platí pro elektromobily, ale ani hybridní baterie nejsou zrovna levné.
Ale jsou auta a auta a Ferrari LaFerrari je samozřejmě jiná liga. První hybridní hyperautomobil této společnosti nabízí výkon, který odpovídá jeho dojezdové vzdálenosti: z 0 na 100 km/h dokáže zrychlit za 2,9 sekundy a díky výkonu 963 koní překonává rychlost 350 km/hod. Ale ačkoli je to Ferrari, nevyhnulo se tomu, aby trpělo běžnou slabinou hybridních technologií: baterií.
Lukrativní řešení Ferrari: Výměna celé baterie
Po ujetí pouhých 1 440 kilometrů zjistil jeden z mála exkluzivních majitelů Ferrari LaFerrari z roku 2014 v Chorvatsku, že jeho drahocennému vozu došla trakční energie. První diagnóza zněla, že hybridní baterie je mimo provoz. Ferrari navrhlo řešení spočívající ve výměně celého akumulátoru za nemalou cenu: od 5 150 000 Kč bez práce.
Majitel se proto rozhodl prozkoumat jiné, ekonomičtější možnosti a oslovil EV Clinic, dílnu v Chorvatsku, která se specializuje na baterie pro elektromobily a hybridní vozidla. Po důkladné analýze stavu 120článkového, 60kilogramového akumulátoru zjistili dvě závady: vadné články a vadu ve výrobní sestavě.
Dobrá zpráva. Baterie nebyla cihla, ale měla lokalizovanou závadu, kterou bylo možné opravit bez kompletní výměny. Ačkoli cena této pečlivé a precizní práce nebyla zveřejněna, majitel získal své LaFerrari zpět s úsporou ceny celého paketu.
Vždy je dobré požádat o cenovou nabídku jiné servisy, ať už máte Dacii Sandero, nebo Ferrari. Stačí se zeptat majitele tohoto Bugatti Veyron, po kterém chtěli 11 000 eur (265 000 Kč) za výměnu tlačítka elektrického nastavení zpětného zrcátka, zatímco jeho místní servis to udělal za méně než dvě eura.
Naštěstí pro ty, kteří vlastní hybridní Ferrari, italská firma loni zavedla dodatečnou prodlouženou záruku, takže trakční baterie vozů, na které se vztahuje tento servis, vymění v 8. a 16. roce jejich životnosti.
Budoucnost baterií v luxusních vozech
Příběh vozu Ferrari LaFerrari a jeho drahé baterie není jen ojedinělým případem, ale odráží širší problém v luxusním automobilovém průmyslu. S tím, jak se výrobci luxusních automobilů přesouvají do světa elektrických a hybridních vozidel, se technologie baterií stává rozhodujícím faktorem. Nejen z hlediska nákladů, ale také z hlediska výkonu a udržitelnosti.
Baterie v elektromobilech se rychle vyvíjejí. Společnosti jako Tesla investují do vývoje účinnějších a odolnějších baterií, jako jsou články 4680, které slibují zvýšení dojezdu a snížení výrobních nákladů. Kromě toho odvětví zkoumá alternativy, jako jsou polovodičové baterie, které by mohly nabídnout vyšší hustotu energie a delší životnost.
Pro výrobce luxusních automobilů, jako je Ferrari, bude klíčové najít rovnováhu mezi extrémním výkonem, který jejich zákazníci očekávají, a potřebou zavádět udržitelnější technologie. To by mohlo znamenat vývoj baterií na míru, které by byly přizpůsobeny jedinečným specifikacím jejich vozidel, při zachování důrazu na snížení nákladů a dopadu na životní prostředí.
Budoucnost baterií v luxusních automobilech bude nakonec záviset na schopnosti odvětví inovovat a přizpůsobovat se měnícím se požadavkům trhu. Časem se pravděpodobně dočkáme sblížení špičkové technologie baterií a designu luxusních automobilů, čímž vzniknou vozidla, která budou nejen rychlá a výkonná, ale také udržitelná a dostupná nové generaci řidičů.