Tesla ukončí výrobu svých nejdéle vyráběných modelů – sedanu Model S a SUV Model X – a přestaví kalifornskou továrnu ve Fremontu na výrobu humanoidních robotů Optimus s cílem vyrábět 1 milion kusů ročně. Elon Musk označil tento krok za posun od „hardwarově orientované firmy“ k „fyzické umělé inteligenci“ a vsadil budoucnost Tesly na autonomní vozidla, robotiku a AI asistenta Grok místo tradičních elektromobilů.
Společnost Tesla oznámila zásadní posun ve svém podnikání, kdy se přestává spoléhat na elektromobily a více se zaměřuje na umělou inteligenci, autonomní vozidla a robotiku. Elon Musk při prezentaci výsledků za poslední čtvrtletí roku 2025 uvedl, že ukončí výrobu svých nejdéle vyráběných elektromobilů, sedanu Model S a SUV Model X, a přestaví továrnu na tyto modely na výrobu humanoidních robotů Optimus.
Tento krok fakticky znamená konec éry, kdy se Tesla etablovala jako výrobce špičkových elektromobilů, a začátek fáze, v níž se společnost definuje jako společnost s „fyzickou umělou inteligencí“: softwarem umělé inteligence zabudovaným do strojů, které komunikují s reálným světem, od autonomních automobilů po humanoidní roboty.
Těžký rok 2025 pro Teslu, ale s lepším než očekávaným závěrem
Rok 2025 byl pro společnost Tesla náročný, pokles prodejů byl pravděpodobně ovlivněn Muskovým veřejným působením a jeho kontroverzní spoluprací s americkou vládou v prvních měsících roku. K tomu se přidaly faktory, které na odvětví tlačily již dříve: zvýšená konkurence v oblasti elektromobilů, zejména z Číny, rostoucí úrokové sazby zdražující financování automobilů a ochlazení počátečního nadšení pro elektromobily na některých trzích.
Související článek
Přesto byly výsledky za poslední čtvrtletí lepší, než se očekávalo. Automobilka vykázala ve čtvrtém čtvrtletí zisk na akcii ve výši 0,50 USD (10 Kč), čímž překonala prognózu Wall Street ve výši 0,45 USD (9 Kč). Tržby za toto období dosáhly 24,9 miliardy dolarů (507,9 miliard korun), což je mírně nad očekávanými 24,79 miliardy dolarů (505,7 miliard korun). Za celý rok 2025 Tesla tvrdí, že vydělala 3,8 miliardy dolarů (77,5 miliard korun) čistého zisku při tržbách 94,8 miliardy dolarů (1,933 bilionu korun). Navzdory tomuto číslu celkové příjmy v roce 2025 meziročně klesly o 3 %, což je první roční pokles od doby, kdy společnost začala pravidelně zveřejňovat výsledky.
Příjmy z automobilového průmyslu se v roce 2025 snížily o 11 %. Začátkem tohoto měsíce společnost uvedla, že dodávky automobilů ve čtvrtém čtvrtletí meziročně poklesly o 16 %, přičemž slabost se projevila zejména v Evropě, kde zesílila konkurence ze strany místních a čínských výrobců a vlády začaly revidovat nebo snižovat některé dotace na elektromobily.
Po zveřejnění výsledků vzrostly akcie Tesly o 4 %, a to spíše díky očekáváním spojeným s umělou inteligencí a robotikou než s vývojem tradičního automobilového byznysu.
Rozloučení s modely S a X: Konec jedné éry
Nastal čas v podstatě ukončit programy Model S a X. „Očekáváme, že v příštím čtvrtletí omezíme výrobu modelů S a X,“ řekl Musk během středečního hovoru s investory.
Modely S a X jsou dva nejdéle vyráběné modely společnosti Tesla, druhé po modelu Tesla Roadster z roku 2008, jehož výroba byla ukončena o čtyři roky později. Model S byl uveden na trh v roce 2012 a pomohl upevnit pozici společnosti jako seriózního výrobce: byl to jeden z prvních elektromobilů s dojezdem, který konkuroval spalovacím vozům, a stal se symbolem technologického statusu v Silicon Valley a na dalších trzích s vysokými příjmy.
V roce 2015 přišel Model X s charakteristickými dveřmi ve tvaru „sokolího křídla“ a špičkovým umístěním. I když nikdy nedosáhl takového objemu prodeje jako Model 3 nebo Model Y, posloužil k posílení image Tesly jako ambiciózní a technologicky vyspělé značky.
V posledních letech však oba modely ztratily v podnikání společnosti Tesla na váze. Společnost zaměřila své úsilí na cenově dostupnější a objemnější vozidla, jako jsou Model 3 a Model Y, které byly skutečnými tahouny růstu. Kromě toho se v prémiovém segmentu zintenzivnila konkurence elektrických modelů značek Mercedes, BMW, Audi, Porsche a dalších tradičních výrobců.
🔮 Two weeks ago @Jason predicted nobody will remember Tesla ever made cars. They’ll only remember Optimus.
Today @elonmusk announced Tesla is ending Model S and X production by end of Q2 2026, with Fremont lines converting to Optimus robots. pic.twitter.com/7m9mVxv7WS
— jay plemons (@jayplemons) January 29, 2026
Rozhodnutí zrušit Model S a Model X má nejen ekonomickou složku – uvolnění výrobních kapacit a snížení průmyslové složitosti – ale také silnou symbolickou složku: znamená rozchod s obdobím, kdy se Tesla definovala především jako výrobce luxusních elektromobilů.
Od luxusních vozů k humanoidním robotům
Továrnou Tesly, která bude přestavěna na výrobu Optimusu, je továrna Fremont v Kalifornii. Po dlouhá léta byla oporou provozu společnosti. Jedná se o bývalý závod General Motors a Toyoty (NUMMI), který Tesla získala v roce 2010 a který byl klíčový pro uvedení vozů Model S, Model X a po určitou dobu také Model 3 na trh.
Tento krok znamená symbolický rozchod s jejím zaměřením na špičkové elektromobily. Dlouhodobým cílem je podle Muska vyrábět v továrně ve Fremontu 1 milion robotů ročně. Pro představu: podle veřejných údajů společnosti Tesla dodala v roce 2023 něco přes 1,8 milionu vozů a v roce 2024 přibližně 2 miliony vozů. Jinými slovy, Musk aspiruje na to, že za několik let by se výroba robotů Optimus mohla přiblížit objemu automobilů, které Tesla v současnosti vyrábí.
Přestavba automobilky na závod s humanoidními roboty není jednoduchou změnou montážní linky. Zahrnuje přepracování procesů, dodavatelských řetězců a systémů kvality. Humanoidní roboti vyžadují různé komponenty – aktuátory, senzory, robotické ruce, vyvažovací systémy – a velmi těsnou integraci se softwarem umělé inteligence. Musk naznačil, že Tesla využije své odborné znalosti v oblasti velkovýroby a výkonové elektroniky, aby snížila náklady na každého robota, což se jiným projektům humanoidních robotů zatím nepodařilo.
Od výrobce automobilů k AI
Společnost Tesla popsala uplynulý rok jako „přechod od hardwarově orientované firmy ke společnosti zaměřené na fyzickou umělou inteligenci“. Muskova představa je, že hodnota Tesly už nebude tolik spočívat v kovu – samotném automobilu nebo robotovi – ale v softwaru umělé inteligence, který je řídí: v systémech počítačového vidění, plánování pohybu, rozhodování v reálném čase a neustálém učení se z reálných dat.
V případě automobilů se to projevuje v systému autonomní a asistované jízdy Full Self-Driving (FSD), který Tesla prodává jako přídavný softwarový balíček a dálkově jej aktualizuje. V případě robota Optimus se sází na to, že se robot může učit nové úkoly – od stěhování krabic v továrně po pomoc v domácnosti – prostřednictvím lidských ukázek a tréninku s velkými modely umělé inteligence.
Přestože prodeje vozidel byly pomalé, nadšení investorů pro umělou inteligenci pomohlo k růstu akcií. Tesla těží ze stejného jevu, který zvýšil hodnotu společností, jako jsou Nvidia a Microsoft: trh je ochoten zaplatit více za společnosti, které jsou vnímány jako lídři v oblasti umělé inteligence, i když jejich produkty ještě nejsou plně komerční nebo ziskové.
Humanoidní robot, s nímž chce Musk nově definovat práci
Vzhledem ke zpomalení prodeje automobilů Musk zdvojnásobil své projekty založené na umělé inteligenci. Patří mezi ně humanoidní roboti Optimus a autonomní robotaxi. Ani jeden z těchto produktů zatím není k dispozici mimo testování nebo není ziskový, ale vedení tvrdí, že budou definovat budoucnost společnosti.
Generální ředitel společnosti Tesla označil Optimus za „nejlepší produkt všech dob“. Tvrdil také, že roboti a autonomní vozidla mohou vytvořit „svět, kde nebude existovat chudoba“, protože drasticky sníží náklady na fyzickou práci. Podle Muska, pokud robot dokáže vykonávat opakující se a nebezpečné úkoly levněji a bezpečněji než člověk, mohla by celosvětová produktivita prudce vzrůst.
Musk již dříve uvedl, že roboti Optimus budou pracovat nejen v továrnách, ale také jako domácí asistenti a dokonce i chirurgové. V interních demonstracích Tesla ukázala prototypy Optimus, jak chodí, manipulují s předměty a vykonávají jednoduché úkoly v kontrolovaném prostředí. Společnost tvrdí, že některé z těchto robotů již používá ve svých vlastních továrnách pro základní logistické úkoly.
Podle zprávy o příjmech společnost plánuje zahájit výrobu robotů Optimus do konce roku 2026. Technologický magnát uvedl, že maloobchodní prodej by mohl začít v roce 2027. Zatím však neposkytl jasné podrobnosti o konečné ceně, obchodním modelu (přímý prodej, předplatné, pronájem) ani o regulačním rámci, který umožní nasazení humanoidních robotů ve veřejných prostorách nebo domácnostech.
Projekt Optimus je součástí širšího závodu ve vývoji komerčních humanoidních robotů. Společnosti jako Figure AI, Agility Robotics a Apptronik rovněž pracují na dvounohých robotech schopných pracovat v prostředích určených pro člověka, jako jsou sklady nebo logistická centra. Potenciální výhodou společnosti Tesla jsou její rozsáhlé výrobní kapacity, odborné znalosti v oblasti baterií a elektromotorů a obrovské množství dat, které již shromažďuje ze svých automobilů pro trénink systémů vidění a umělé inteligence.
Robotaxis a autonomní řízení: Další velká sázka
Kromě Optimusu Musk nadále trvá na tom, že autonomní robotaxi bude klíčovým pilířem budoucnosti společnosti Tesla. Jde o to, že namísto prodeje automobilů jednotlivcům bude společnost schopna provozovat flotilu plně autonomních vozidel, která budou fungovat jako taxíky bez řidiče a generovat pravidelné příjmy za každý ujetý kilometr.
Autonomní řízení Tesly je však zatím obklopeno kontroverzí. Systém Autopilot a balíček plně samořídícího systému se staly předmětem vyšetřování regulačních orgánů v USA a dalších zemích kvůli nehodám, při nichž byly aktivovány asistenční systémy řidiče. Společnost trvá na tom, že se jedná o systémy, které vyžadují neustálý lidský dohled, ale způsob, jakým byly prodávány, vedl ke kritice a žalobám.
Aby se robotické asistenční systémy staly skutečností, musí Tesla nejen zdokonalit technologii, ale také získat souhlas regulačních orgánů a přesvědčit veřejnost, že vozidla bez řidiče jsou dostatečně bezpečná. Musk přinejmenším od roku 2016 vyslovuje divoce optimistické předpovědi o příchodu plně autonomního řízení, z nichž mnohé se v ohlášených termínech nenaplnily, což podněcuje skepsi.
Velká sázka na xAI a asistenta Grok
Musk také odhalil investici ve výši 2 miliard dolarů (40,8 miliard korun) do společnosti xAI, která se zabývá umělou inteligencí a kterou založil v roce 2023 a která je známá především díky asistentovi umělé inteligence Grok. Finanční ředitel Vaibhav Taneja na prezentaci uvedl, že objem investic by měl dosáhnout zhruba 20 miliard dolarů (408 miliard korun), což je mnohem více, než očekávali mnozí analytici.
Společnost xAI soutěží na stejném poli jako giganti jako OpenAI, Google a Anthropic a vyvíjí rozsáhlé jazykové modely schopné odpovídat na otázky, generovat text a pomáhat při řešení složitých úkolů. Grok, asistent xAI, je primárně integrován do sociální sítě X (dříve Twitter), kterou Musk rovněž vlastní, a je prezentován jako „méně cenzurovaná“ alternativa k ostatním asistentům AI.
Spojení mezi společnostmi Tesla a xAI přesahuje rámec Muskova působení. Sám generální ředitel navrhl, že modely xAI by mohly být integrovány do automobilů Tesla a robotů Optimus, aby jim poskytly pokročilé konverzační schopnosti a zlepšily jejich porozumění okolí. V praxi by to znamenalo, že stejný druh umělé inteligence, který odpovídá na otázky v chatovací místnosti, by mohl pomoci robotovi interpretovat složité příkazy nebo autu komunikovat s jeho řidičem.
Tato integrace však vyvolává otázky týkající se ochrany soukromí, bezpečnosti a správy dat: Jaké informace budou společnosti Tesla, xAI a X mezi sebou sdílet? Kdo bude kontrolovat data generovaná miliony propojených automobilů a robotů? Musk zatím nenabídl podrobné odpovědi, ale regulační orgány již začaly bedlivě sledovat využívání dat v odvětví umělé inteligence.
Volatilní akciový trh a historický balíček odměn
Akcie společnosti byly v průběhu roku 2025 volatilní. Během Muskova působení u administrativy Donalda Trumpa ztratily na hodnotě, ale v prosinci se díky velkému zájmu trhu o umělou inteligenci silně odrazily na historické maximum. Vnímání společnosti Tesla kolísalo mezi vnímáním dalšího výrobce automobilů – podléhajícího ekonomickým cyklům a tvrdé konkurenci – a vnímáním rychle rostoucí technologické společnosti zaměřené na umělou inteligenci.
V listopadu akcionáři schválili balíček odměn, který by magnátovi mohl přinést až 1 miliardu dolarů (20,4 miliard korun), pokud společnost splní řadu ambiciózních cílů. Takové balíčky, založené na tržní kapitalizaci a cílových hodnotách tržeb a zisku, již v minulosti vyvolaly kontroverze: v roce 2018 Tesla schválila plán, podle kterého by Musk mohl získat až 56 miliard dolarů (1,14 bilionu korun) v akciích, pokud by společnost dosáhla určitých milníků, přičemž tento balíček byl některými akcionáři napaden u soudu.
Nový plán posiluje myšlenku, že budoucnost Tesly a Muskovo osobní jmění do značné míry závisí na tom, zda trh uvěří vizi společnosti jako lídra v oblasti umělé inteligence a robotiky, která přesahuje její současný automobilový byznys.
Příležitosti a rizika nové Tesly
Strategický posun společnosti Tesla otevírá obrovské příležitosti, ale nese s sebou i značná rizika:
- Tržní příležitosti: Pokud se humanoidní roboti a robotické osy stanou technicky a ekonomicky životaschopnými, potenciální trh by mohl být gigantický. Musk hovoří o „desítkách bilionů“ dolarů ekonomické hodnoty spojené s automatizací fyzické práce.
- Technologické riziko: Humanoidní robotika a plně autonomní řízení zůstávají otevřenými problémy. Mnozí odborníci se domnívají, že tyto technologie jsou ještě roky – nebo dokonce desetiletí – vzdáleny od spolehlivého fungování v jakémkoli prostředí.
- Regulační riziko: Jak autonomní automobily, tak humanoidní roboti v interakci s lidmi budou podléhat přísné regulaci. Nehody nebo závažná selhání by mohly zpomalit nebo zablokovat jejich nasazení.
- Finanční riziko: Investice potřebné k vývoji a rozšíření těchto technologií jsou obrovské. Pokud příjmy nebudou tak rychlé, jak Musk doufá, mohla by Tesla čelit finančním tlakům a netrpělivosti investorů.
- Sociální dopad: Příslib „světa bez chudoby“ koexistuje s obavami z masivního rušení pracovních míst. Automatizace fyzické práce vyvolává debaty o přerozdělování bohatství, odborném vzdělávání a sociální ochraně.
Zdá se, že trh je prozatím ochoten dát Muskovi výhodu pochybností. Přestavba Fremontu a konec výroby Modelů S a X jsou prvním významným hmatatelným znamením, že Tesla je ochotna vsadit svou budoucnost na tuto vizi.