Neexistuje žádná technologická osobnost, která by mohla konkurovat popularitě Elona Muska.
V posledních dnech se miliardář opět dostal do zpráv kvůli rozhodnutí souvisejícímu s Grokem, protože se rozhodl vsadit na anime modely, aby zvýšil využití svého nástroje umělé inteligence. Musk tak jen několik dní poté, co jeho umělá inteligence vygenerovala kontroverzní báseň, ve které chválila Hitlerovu odvahu a vizi, usoudil, že představení těchto modelů je dobrý způsob, jak odvést pozornost.
Musk však není ve zprávách kvůli svým experimentům s X nebo podnikům s umělou inteligencí, ale kvůli splnění slibu, který dal v roce 2016: otevření první prodejny Tesla v Indii. Začátkem minulého týdne se miliardář rozhodl investovat 1,84 miliardy eur (asi 45,4 miliardy Kč) do svých společností X a xAI, aby posílil jejich hodnotu. Nyní je na řadě první prodejna Tesla v Indii, jejíž otevření se připravovalo téměř 8 let.
Elon Musk a Indie
Musk při mnoha příležitostech zdůraznil, že Indie je pro jeho společnost jedním z nejdůležitějších trhů. Přímým důsledkem toho je nejen to, že investoval do rozvoje infrastruktury Starlink v Indii, ale také to, že byl nucen podepsat toto partnerství, aby se nemusel rozloučit s 1,4 miliardy lidí. Když tedy Musk viděl, jak indická vláda bez skrupulí stanovuje limity, otevřel obchod, který byl devět let odložen.
Prodejna s názvem Experience Center se nachází v Bombaji a má rozlohu 370 m². Zájemci si zde mohou zakoupit dvě verze Modelu Y, které byly dovezeny přímo ze Šanghaje: na jedné straně budou mít k dispozici Model Y RWD, který stojí 65 870 eur (asi 1,63 milionu Kč), na druhé straně si mohou pořídit také Model Y Long-Range AWD, který stojí 74 720 eur (asi 1,85 milionu Kč). Nedostatečná rozmanitost a povinná úhrada různých požadavků však způsobily, že otevření prodejny bylo kontroverzní.
Indičtí občané budou muset zaplatit za balíček autonomního řízení, který stojí 6 600 eur (asi 163 000 Kč). Kromě toho budou muset složit nevratnou zálohu ve výši 245 EUR (asi 6 000 Kč), aby si mohli rezervovat jakýkoli vůz, což je aspekt, k němuž je třeba připočíst čekací dobu: model RWD dorazí mezi červencem a zářím, zatímco vozy Model Y Long Range AWD až v posledním čtvrtletí roku. I tak se Musk zavázal, že před zahájením dodávek vybuduje osm dobíjecích stanic (čtyři v Bombaji a čtyři v Dillí).
Podle indických odhadů bude do roku 2030 30 % prodejů automobilů tvořit elektrický pohon. Nejenže je toto číslo samo o sobě působivé, ale je ještě působivější, když si uvědomíme, že se v zemi ročně vyrobí 6 milionů vozidel. V současné době představují elektromobily nepatrné procento, ale to by se mohlo v příštích letech změnit. Je tu však problém: ačkoli Tesla již jedná o výrobě svých vozidel v Indii (po vzoru Applu s iPhony), debut prodejny nebyl tak úspěšný, jak doufala.
Má Tesla v Indii budoucnost?
Jak naznačuje TechCrunch, mnoho příznivců značky je po návštěvě obchodu v jeho prvním týdnu zklamáno. Jedním z takových příkladů je Vishal Gondal, indický občan, který si v roce 2016 rezervoval Model 3 a po osmi letech využil pozornosti médií, aby se podělil o své pocity: „Jsem zklamaný, Teslu si už neplánuji koupit.“ Prozradil totiž, že on ani další kupující nikdy nedostali vůz ani pozvánku na otevření, přestože za rezervaci zaplatili 920 eur (asi 23 000 Kč).
Pro srovnání, místní média uvádějí, že prodejna Tesla nedokázala vyvolat takové nadšení jako jiné technologické giganty, například Apple, protože americká firma se po otevření prodejny na stejném místě dočkala mnoha pochvalných reakcí. Ve skutečnosti je situace v případě Tesly ještě křiklavější, neboť mnoho uživatelů tvrdí, že si museli stěžovat na sociálních sítích a na YouTube, aby jim byla vrácena částka za rezervaci, kterou před lety zaplatili.
Aspekty, jako je nedostatečná komunikace společnosti Tesla, nedostatek přednostních služeb a nedostatek nabíječek a poprodejního servisu, vyvolaly mezi potenciálními kupci mnoho pochybností. Kromě toho jsou vozidla Tesla v Indii dražší než v jiných regionech, protože se jedná o přímý dovoz z Číny bez místní výroby. Proto se otevření prodejny v asijské zemi ukazuje jako neúspěch, který by mohl poškodit Muskovu pověst v regionu. Navíc někteří dokonce sdílejí názor, že jeho poslední kontroverze způsobily, že jeho záměr koupit Teslu zanikl.
Kromě výše uvedeného již Tesla nemá na trhu s elektrickými vozidly exkluzivitu a wow faktor, protože se objevily další možnosti, které se dokázaly vyrovnat popularitě značky Elona Muska. Ve skutečnosti by se její přistání v Indii mohlo obrátit proti ní, pokud nezlepší svou cenovou politiku, protože by mohlo zvýšit zájem o elektromobily, ale přimět kupující, aby se poohlédli po levnějších možnostech. Musk tak pouhý týden po otevření své první prodejny v Indii bude muset situaci otočit.
Je také důležité si uvědomit, že indický automobilový trh se nachází uprostřed transformace. Konkurence přichází nejen od mezinárodních značek, ale také od místních výrobců, kteří vyvíjejí elektromobily za dostupnější ceny. Společnosti jako Tata Motors a Mahindra investují do elektrických technologií a mohly by pro Teslu představovat významnou hrozbu, pokud neupraví svou strategii v zemi. Poptávka po elektromobilech v Indii je poháněna vládní politikou, která podporuje snižování emisí a využívání čisté energie, což by mohlo být pro společnost Tesla výhodné, pokud se dokáže přizpůsobit potřebám místního trhu.
Příchod společnosti Tesla do Indie je důležitým milníkem, ale také značnou výzvou. Společnost musí zapracovat na zlepšení komunikace, úpravě cen a rozšíření nabíjecí infrastruktury, aby mohla na tomto rozvíjejícím se trhu účinně konkurovat. Pouze čas ukáže, zda Tesla dokáže tyto překážky překonat a prosadit se v Indii jako lídr v oblasti elektromobilů.