Tesla plánuje přesunout výrobu baterií pro evropský Model Y do Německa. Cílem je snížit náklady, vyhnout se clům a posílit postavení značky na trhu, kde její prodeje prudce klesají. Společnost doufá, že lokální výroba pomůže znovu získat důvěru evropských zákazníků – a udržet krok s rostoucí konkurencí.
Tesla přenese výrobu baterií pro svůj evropský model Tesla Model Y do Německa. Vyplývá to z informací německé tiskové agentury DPA, které přetiskla i německá média, například Handelsblatt. „Od bateriových článků až po vozidla se bude vše vyrábět na jednom místě,“ řekl agentuře DPA mluvčí společnosti.
Prozatím zůstávají vyjádření poněkud opatrná. Společnost hovoří o tříciferné investici (o milionech eur) a o tom, že rozhodnutí bude potvrzeno, „pokud budou vhodné rámcové podmínky“. Je třeba mít na paměti, že Elon Musk již v roce 2020 ujišťoval, že v Německu postaví „největší továrnu na baterie na světě“, což se ovšem neuskutečnilo.
Záměrem společnosti Tesla je co nejvíce zlevnit výrobu vozu Tesla Model Y, aby byla schopna čelit evropské konkurenci. V současné době musí společnost své baterie do Německa dovážet ze Spojených států, což je prostředí, které je pro výrobu komplikované i kvůli clům, jež země zvýšila na komponenty pocházející ze zahraničí.
V případě konsolidace hodlá Tesla vyrábět baterie o kapacitě 8 GWh, což zdaleka nedosahuje 50 GWh, které chce Stellantis vyrábět s CATL ve španělské Aragonii.
Z bláta do louže
Vezmeme-li jako referenční měsíc říjen (poslední měsíc, který ACEA analyzovala), klesly prodeje Tesly v Evropě za prvních osm měsíců roku o téměř 40 %. Díky tomu se prodalo 117 000 kusů oproti 192 439 kusům ve stejném období loňského roku.
Evidentně se snížil i její tržní podíl, a to téměř na polovinu. V tuto chvíli tvoří 1,3 % automobilů zakoupených v Evropě vozy Tesla, zatímco společnost měla tržní podíl 2,2 % a v roce 2024 učinila z modelu Tesla Model Y nejprodávanější automobil na světě. V letošním roce předstihly Teslu značky Suzuki, Nissan nebo SAIC (vlastník MG).
Rok 2025 se však pro společnost ukazuje jako osudový. Zejména v Evropě, kde politická pozice Elona Muska zhoršila image značky v zemích, jako je Německo a Francie. Společnost čelí novým návrhům svých konkurentů, kteří se jí cenově blíží a již nabízejí skutečnou alternativu k vozům Tesla.
Aby to Tesla vyřešila, a protože na obzoru nejsou žádné menší a cenově dostupnější verze, uvedla na trh standardní verze svých vozů Model 3 a Model Y. Jedná se o ořezané verze Modelů 3 a Model Y. Jedná se o ořezané verze, které se snaží snížit ceny, aby oba vozy zůstaly atraktivní volbou. Zároveň však zvýšila cenu ostatních verzí, aby zvětšila rozdíly a donutila zákazníky, kteří o ořezanou verzi nestojí, vynaložit více peněz.
Role Evropské unie
Oznámení přichází také ve zvláštní souvislosti v Evropské unii. Média jako Bloomberg zdůrazňují, že oznámení bylo učiněno v době, kdy se hledají řešení pro snížení limitů emisí škodlivin, ale pravdou je, že evropští výrobci potřebují prodat mnoho elektromobilů i v případě, že by byla schválena opatření navržená Evropskou komisí.
Pravdou je, že Tesla vyrábí své baterie ve Spojených státech, ale musela se potýkat s překročením nákladů na ně, protože země zrušila tvrdá cla na všechny komponenty pocházející zpoza svých hranic. Ačkoli Tesla patřila k nejméně postiženým výrobcům, zdá se, že dodatečné náklady jsou pro společnost dostatečně vysoké, aby investovala v Evropě.
Sama Tesla upozornila, že výroba baterií na našem kontinentu je stále tak drahá, že její rentabilita je sporná. Jediným důvodem, proč Tesla nadále investuje v Německu a nerozhodne se pro jiné evropské země, jako je Španělsko (jako to udělala CATL se společností Stellantis nebo skupina Volkswagen), je tedy skutečnost, že v Německu již má část struktury vybudovanou a jednalo by se o navýšení produkční plochy v jejím areálu.
Nejistá budoucnost
Kromě toho lze doufat, že Evropská unie bude dále připravovat půdu pro přilákání investic do výroby baterií. Náš kontinent stále ještě značně zaostává za Spojenými státy a především za Čínou a nejznámější pokusy, jako například Northvolt, skončily neúspěchem. Uvidíme, do jaké míry se podaří EU přilákat investice do výroby baterií.
Uvidíme, do jaké míry tento krok umožní společnosti Tesla zlevnit svá vozidla a nadále obstát v konkurenci stále silnějších evropských výrobců. A čínské společnosti doufají, že jednání mezi jejich zemí a Evropskou unií o zrušení cel dopadnou úspěšně. To, co Tesla jistě hledá, jsou stabilnější politiky než ty americké, což je v tak proměnlivém geopolitickém kontextu něco složitého.
Kromě výroby baterií zkoumá Tesla i další inovace, které by snížily náklady, například využití nových výrobních technologií a levnějších materiálů. Jedním z příkladů je vývoj vlastních bateriových článků 4680, jejichž výroba slibuje vyšší účinnost a nižší náklady. Tyto články by mohly způsobit revoluci v tomto odvětví tím, že nabídnou větší dojezd a delší životnost elektromobilů.
Tesla také investuje do zlepšení nabíjecí infrastruktury v Evropě, což by mohlo její vozidla učinit pro zákazníky atraktivnějšími. Rozšiřování sítě Supercharger na kontinentu je klíčovou strategií, která má majitelům vozů Tesla zajistit přístup k rychlému a pohodlnému nabíjení, což by mohlo být pro mnoho potenciálních kupců rozhodujícím faktorem.