Satelitní snímky z posledních měsíců ukázaly nové plavidlo s konstrukcí trimaránu, které Čína staví v loděnici Huangpu v Kantonu, které bylo zakryté plachtami. Hodně se spekulovalo o tom, co by to mohlo být, a nyní, když se na sociálních sítích objevil první snímek plavidla v plné parádě na moři, je v tomto tématu trochu více světla, i když ne mnoho. Jeho účel není znám a zdá se, že jde o plně nebo částečně ponorné plavidlo, hybridní konstrukci, která zahrnuje prvky jak hladinových lodí, tak ponorek.
Nová fotografie ukazuje tmavé plavidlo s trojitým trupem a délkou asi 64 metrů. Svým vzhledem zjevně připomíná spíše ponorku než hladinové plavidlo. Mezi znaky, které ji řadí do první kategorie, patří něco, co vypadá jako proudový motor na zádi. Podle novináře Alexe Lucka z Námořnictva lidové osvobozenecké armády (PLAN) to ukazuje na použití pohonného systému čerpadlo-tryska, který je tišší a umožňuje větší utajení než tradiční vrtule.
Zdá se, že strážní věž ve stylu ponorky je vybavena šnorchlem (trubicí pro nasávání vzduchu typickou pro ponorky) nebo možná anténním stožárem. Značky ponoru na věži a dalších částech plavidla jsou další indicií, že by mohlo fungovat plně ponořené nebo alespoň téměř zcela pod hladinou.
Podle obranného média The War Zone tyto aspekty a celkový design ukazují na hybridní ponorné/povrchové plavidlo, které by nabízelo výhody utajení při ponoření a efektivního výtlaku při vynoření. K posledně jmenovanému napomáhá konstrukce trimaránu neboli trojitého trupu s hlavním trupem a dvěma vedlejšími trupy na bocích, což snižuje odpor vody a zvyšuje stabilitu při vysokých rychlostech.
Není však jasné, zda se jedná o plavidlo s posádkou nebo bez ní. Pokud ne, jednalo by se o hybrid bezpilotního hladinového plavidla (USV) a bezpilotního podvodního plavidla (UUV).
Co o konstrukci skutečně víme
Kromě fotografie a několika satelitních snímků je většina toho, co se o USV říká, prozatím interpretací. Přesto existuje několik technických prvků, které dávají přibližnou představu o tom, co by mohlo dělat.
- Střední část trupu připomínající ponorku: Hlavní trup má velmi čisté linie, se zaoblenou přídí a palubou prakticky bez nástavby. To naznačuje, že je optimalizován pro plavbu pod vodou, kde je hydrodynamický tvar rozhodující pro snížení hluku a spotřeby energie.
- Trup trimaranu: Dva menší boční trupy jsou zřejmě navrženy tak, aby zlepšily stabilitu plavidla při plavbě na hladině nebo v poloponořeném režimu. Tento typ konfigurace se objevuje u rychlých lodí, jako je USS Independence amerického námořnictva, ale zde je kombinován s prvky výrazně připomínajícími ponorku.
- Nízká radarová signatura: Nízká silueta, šikmé plochy a absence velkých stožárů nebo viditelných antén ukazují na konstrukci, jejímž cílem je snížit radarový průřez. Jinými slovy, aby byla obtížněji detekovatelná nepřátelskými radary, když je na hladině.
- Pohon čerpadlo-tryska: Tento typ pohonu, který uzavírá vrtuli uvnitř trysky, se stal na moderních ponorkách oblíbeným, protože snižuje kavitaci (bubliny, které vytvářejí hluk) a zlepšuje utajení. Jeho přítomnost posiluje myšlenku, že plavidlo je určeno k diskrétním operacím, nikoli k vysokorychlostní plavbě na dohled.
- Absence viditelné výzbroje: Na dostupných snímcích nejsou na palubě vidět žádná děla, raketomety ani jiné zbraňové systémy. To může znamenat dvě věci: buď je výzbroj integrovaná v podpalubí (např. ve vertikálních silech), nebo je současný prototyp především testovací platformou bez definitivních bojových systémů.
Celkově lze říci, že výsledkem je plavidlo, které špatně zapadá do tradičních kategorií. Není to klasická ponorka, protože obsahuje boční trupy a zdá se, že je určena k častému působení na hladině. Není to ani typické hladinové plavidlo, protože jeho profil a pohon jsou typické pro ponorky. Proto mnozí analytici hovoří o hybridní lodi-ponorce.
Proč hybridní trimarán: výhody a kompromisy
Konstrukce trimaránu není nová, ale její kombinace s trupem typu ponorky ano. Co Čína z této kombinace získá?
- Větší stabilitu: Boční trupy fungují jako plováky, které omezují převracení a naklánění. To je užitečné pro vypouštění bezpilotních letounů, obsluhu senzorů nebo rozmístění jednotek na rozbouřeném moři.
- Menší odpor na hladině: Dobře navržený trimarán může při určitých rychlostech nabídnout menší hydrodynamický odpor než jednoduchý trup, což znamená větší dojezd nebo větší rychlost při stejném výkonu.
- Pružnost provozu: Plavidlo, které se může efektivně pohybovat na hladině, ale také se částečně nebo zcela ponořit, je ideální pro diskrétní přiblížení k citlivým oblastem (úžiny, ostrovy, nepřátelské pobřeží) a v pravý čas zmizení pod vodou.
The future of naval warfare?
— Zhao DaShuai 东北进修🇨🇳 (@zhao_dashuai) November 2, 2025
China’s proposed trimaran unmanned, semisubmersible arsenal ship.
These ships would be perfect to sneak up at an enemy port and unleash a swarm of missiles and drones as the opening salvo of war. pic.twitter.com/TbY8xju8GM
Kompromisem je technická složitost. Integrace bočních struktur do trupu, který je navržen tak, aby odolával tlaku v hloubce, není triviální. Přechod mezi režimy (hladina, poloponořený, ponořený) navíc vyžaduje přesně vyladěné systémy řízení vztlaku a stability. To vše posiluje myšlenku, že přinejmenším v této fázi by se mohlo jednat o technologický demonstrátor.
S posádkou nebo bez posádky?
Jednou z velkých neznámých je, zda má být toto ponorné plavidlo pilotované, nebo bezpilotní. Obě možnosti odpovídají současným trendům v čínském námořnictvu.
- Varianta s posádkou: Ta by zahrnovala vnitřní prostor pro kabiny, systémy podpory života a řídicí stanice. Byla by vhodnější pro dlouhé mise, jako jsou zpravodajské hlídky nebo nasazení speciálních sil. Relativně malé rozměry (asi 64 metrů) však omezují počet členů posádky a autonomii, pokud by byl celý vnitřní objem vyhrazen také zbraňovým systémům nebo bezpilotním letounům.
- Bezpilotní varianta (USV/UUV): Čína investuje velké prostředky do bezpilotních hladinových vozidel a ponorek. Taková hybridní konstrukce by mohla operovat na dálku nebo poloautonomně a přibližovat se k rizikovým oblastem bez vystavení lidských životů. V takovém případě by byl vnitřní prostor vyhrazen především bateriím, palivu, senzorům a užitečnému zatížení (střely, drony, miny atd.).
Na snímcích zatím nejsou vidět žádná okna, velké průlezy ani jiné jasné známky obydlenosti. Nejsou zde ani žádné zjevné rozměrné satelitní antény, které by naznačovaly dálkové ovládání, ačkoli by mohly být integrovány do samotné věže. Je možné, že konstrukce podporuje smíšené režimy: provoz s posádkou při testování a později autonomní provoz.
Vývoj nové koncepce arzenálových lodí
Účel lodi není znám, ale jednou z možností je, že by se mohlo jednat o arzenálovou loď, neboť se již dříve proslýchalo, že Čína takovou loď vyvíjí. Jde o bezpilotní, těžko zjistitelné plavidlo, které se může v případě potřeby vynořit a odpálit své protizemní a/nebo protilodní střely
Koncepce arzenálové lodi není nová. V devadesátých letech 20. století americké námořnictvo zkoumalo možnost výstavby velkých platforem naplněných vertikálními odpalovacími sily (VLS) pro řízené střely a balistické rakety s velmi malým počtem členů posádky a obrovskou palebnou silou. Tento projekt se nikdy neuskutečnil, ale myšlenka se znovu objevila v podobě silně vyzbrojených podpůrných plavidel a v poslední době i bezpilotních platforem, které mohou doprovázet hlavní lodě.
V čínském případě by takové ponorkové plavidlo mohlo působit jako palebná podpora hladinových bojových skupin nebo útočných ponorek a odpalovat raketové salvy z nečekaných pozic. Její schopnost ponořit se nebo plout v poloponořeném stavu by ji učinila obzvláště zajímavou ve scénářích, jako je Tchajwanský průliv nebo Jihočínské moře, kde je klíčové včasné odhalení nepřátelských plavidel.
Takové plavidlo bez posádky nebo s posádkou by mohlo poskytovat dodatečnou výzbroj jiným konvenčním válečným lodím; jedná se o rozvíjející se koncept, který se těší stále většímu zájmu v obranném sektoru. Neexistují však žádné důkazy o vertikálním odpalovacím systému na palubě. Je možné, že pokud se jedná o arzenál, jsou sila integrována do středního trupu a mohou být viditelná pouze při bližších záběrech nebo z jiných úhlů.
Mateřská loď dronů: Miniaturní letadlová loď pod radarem
Další možností, kterou vznesl Naval News a která zapadá do kategorie povrchové lodi, je, že je koncipován jako mateřská loď dronů. Pokud by tomu tak bylo, muselo by se jednat o dron s kolmým startem a přistáním (VTOL), protože se nezdá, že by zde byla letová paluba, z níž by mohly operovat běžné vzlétající a přistávající drony.
Čína v posledních letech zintenzivnila své programy námořních dronů, a to jak leteckých, tak i hladinových a podvodních. Taková hybridní platforma by mohla:
- Nést a vypouštět bezpilotní letouny VTOL pro průzkum, elektronický boj nebo lehký útok.
- Sloužit jako tankovací a přeprogramovací stanice pro roje bezpilotních letounů operujících v blízkosti nepřátelského pobřeží.
- Fungovat jako komunikační spojka mezi vzdálenými drony a velitelskými centry, zejména pokud se může nenápadně přiblížit k oblasti operací.
V tomto scénáři by loď-ponorka nepotřebovala vlastní velké zbraňové systémy: její hlavní hodnota by spočívala v projekci dronů. Konstrukce trimaránu by pomohla udržet stabilní platformu pro vertikální vzlety a přistání, a to i na rozbouřeném moři.
Přeprava vojsk a speciální operace
Mohl by být využíván také pro přepravu vojáků. Ponorné nebo poloponorné plavidlo by bylo velmi užitečné pro přesun speciálních jednotek v pobřežních oblastech. Příkladem takového velmi nízkoprofilového plavidla pro speciální operace je americký Sealion.
Sealion je experimentální poloponorné plavidlo vyvinuté pro americké speciální síly, které je schopné plout po vodě s velmi nízkým profilem, aby se snížila vizuální a radarová detekce. Nejedná se o ponorku v pravém slova smyslu, ale o příklad toho, jak moderní námořnictvo zkoumá hybridní platformy pro infiltraci komand v blízkosti nepřátelských břehů.
Čínské ponorkové plavidlo s objemným středním trupem a bočními trupy by mohlo nabídnout:
- Vnitřní prostor pro malý oddíl speciálních sil a jeho vybavení.
- Schopnost vypouštět a vyzvedávat rychlé čluny nebo lehká podvodní vozidla v blízkosti pobřeží.
- Nenápadný profil, zejména pokud může plout poloponořená na krátkou vzdálenost od pobřeží před nasazením jednotek.
V kontextu sporných ostrovů a předsunutých základen v Jihočínském moři by taková platforma byla velmi užitečná pro průzkum, sabotáže nebo rychlé obsazení klíčových pozic.
Technologická zkušební základna a součást autonomnější flotily
Nebo by to mohla být prostě technologická zkušebna. Možnosti jsou široké a my si budeme muset počkat na nové snímky, abychom se o této lodi-ponorce a možném arzenálu dozvěděli více.
Čína opakovaně využívá unikátní prototypy k experimentování s novými námořními technologiemi, od radarových a raketových zkušebních plavidel až po platformy určené pro pohonné systémy nebo elektronický boj. Tato ponorková loď by mohla sloužit k ověřování:
- Nové materiály a nátěry ke snížení akustické a radarové signatury.
- Systémy řízení vztlaku, které umožňují rychlý a bezpečný přechod z hladiny do poloponořeného stavu.
- Architektury dálkového ovládání a autonomie pro hybridy USV/UUV.
- Integrace vyspělých senzorů (trupové sonary, vlečné soustavy, radary s nízkou pravděpodobností zachycení) v kompaktní platformě.
To vše zapadá do širšího trendu čínského námořnictva, jehož cílem je v příštích desetiletích nasadit rozptýlenou flotilu s mnohem více bezpilotními systémy a specializovanými platformami, které doplní velké torpédoborce a letadlové lodě. V tomto kontextu by tato ponorková loď mohla být experimentálním dílem mnohem větší skládačky.
Závod o bezpilotní a poloponorná plavidla
Čína není jedinou zemí, která takové koncepty zkoumá. V posledních letech několik námořních sil představilo nebo testovalo platformy, které sice nejsou totožné, ale směřují stejným směrem: diskrétnější, autonomnější a obtížněji zařaditelná plavidla.
- Spojené státy vyvinuly velká hladinová plavidla bez posádky, jako jsou Sea Hunter a Ranger, určená pro pozorovací a protiponorkové mise, a experimentují s „flotilami duchů“ bez posádky, které by doprovázely jejich bojové skupiny.
- Rusko se rozhodlo pro velké podvodní bezpilotní prostředky, jako je Poseidon, strategické torpédo s velmi dlouhým doletem a poloponořené platformy pro speciální mise.
- Jiné země, například Írán nebo Severní Korea, projevily zájem o velmi nízkoprofilová, poloponořitelná plavidla pro asymetrické operace v blízkosti svých pobřeží.
V tomto scénáři zapadá čínský trimarán loď-ponorka jako další článek ve vývoji směrem k námořní válce, kde se hranice mezi lodí, ponorkou a dronem stále více stírá.
Co je třeba ještě vědět
Prozatím převažují neznámé nad jistotami. Mezi klíčové otázky, které zůstávají nezodpovězeny, patří:
- Typ pohonu: Diesel-elektrický, plně elektrický s bateriemi nové generace, nebo kombinuje dieselové motory s nějakým tichým pomocným pohonným systémem?
- Operační hloubka: Má se potápět do hloubek srovnatelných s hloubkami útočných ponorek, nebo se pohybovat pouze v malých hloubkách jako poloponorná platforma?
- Autonomie: Může operovat týdny mimo přístav, nebo je určena pro relativně krátké mise v blízkosti čínského pobřeží?
- Začlenění do flotily: Bude operovat samostatně jako samostatná útočná nebo průzkumná platforma, nebo bude součástí bojových skupin spolu s torpédoborci, fregatami a konvenčními ponorkami?
Odpovědi na tyto otázky budou vyžadovat více snímků, více času na moři a pravděpodobně i více úniků. Zatím se zdá být jasné, že Čína je ochotna experimentovat s nekonvenčními konstrukcemi, aby získala výhodu ve stále spornějším námořním prostředí.
Do té doby zůstane tato trojtrupá ponorka-loď stejnou záhadou jako znamením: záhadou kvůli tomu, co o ní zatím nevíme, a znamením, že válka na moři vstupuje do nové fáze, kde diskrétnost, dosah a flexibilita platformy hrají stejnou roli jako velikost děl nebo počet raket na palubě.