Windows 95 brzy oslaví 30 let, přesto je stále v kurzu. Při svém uvedení na trh se Microsoft rozhodl pro tak nudný systém, že se nikdy neopakoval, ale to nebránilo tomu, aby se operační systém stal jedním z nejoblíbenějších značek. Ve skutečnosti je jeho dosah tak velký, že se stal nejen zkušební plochou pro vyznavače značky, ale pokračoval v uvádění do života jednoho z nejdůležitějších světových subjektů: FAA (americký Federální úřad pro letectví).
FAA prozradila, že k řízení letového provozu přestane používat diskety a operační systém Windows 95. V současné době je v platnosti nová směrnice o řízení letového provozu. Chris Rocheleau, šéf této instituce, uvedl, že jedním z jejích hlavních cílů v nadcházejících měsících je odstranit používání disket a papírových pásek v řídicích střediscích. Jedná se totiž o opatření, které bude muset být zavedeno spíše dříve než později, protože třetina současných systémů řízení letového provozu je neudržitelná a selhává kvůli používání této zastaralé technologie.
Jednou z hlavních překážek je, že mnoho systémů pochází z 90. let minulého století, a proto je nelze vypnout, aniž by to mělo vliv na bezpečnost. Proto je snaha o jejich nahrazení velmi složitým úkolem, a proto Sean Duffy (ministr dopravy USA) hovořil o důležitosti daného projektu: „Je to nejdůležitější změna infrastruktury za poslední desetiletí.“ Ve skutečnosti mají nejen podporu obou stran, ale vytvořili i koalici nazvanou Modern Skies, která se o změnu snaží.
Jak vyplývá z původní zprávy, Modern Skies mají podporu odborů, výrobců a leteckých společností. Přímým důsledkem je, že FAA rozeslala technologickým společnostem oficiální žádost o předložení návrhů, protože hodlá systém zcela přepracovat. Po zavedení 5G ve vzduchu je tak jedním z dalších plánů leteckého průmyslu odstranění závislosti na Windows 95. Nebude to však snadný ani levný krok, vzhledem k tomu, že hovoříme o operaci, která by mohla stát až 18 miliard eur (v přepočtu asi 387,7 miliard korun).
Kromě částky, kterou budou muset zaplatit, je zde také otázka dlouhodobosti tohoto projektu. Optimisticky by mohl být dokončen do čtyř let, ale odborníci se shodují, že to je pro projekt takového kalibru příliš brzy. Překvapivě se Windows 95 stále používají ve vlacích, bankomatech, výtazích a dokonce i na úřadech, protože změně operačního systému brání takové aspekty, jako je obtížnost aktualizace nebo vysoká cena. Kromě toho jsou diskety také součástí mnoha citlivých infrastruktur, ale tato situace by se mohla v příštích letech změnit.
Systém Windows 95 znamenal milník v historii operačních systémů nejen svým grafickým uživatelským rozhraním a zavedením tlačítka Start, ale také položil základy pro budoucí verze systému Windows. Jeho 32bitová architektura umožnila zvýšit výkon a spustit složitější aplikace, což v následujících letech podpořilo vývoj softwaru. Ačkoli je dnes považován za zastaralý, jeho odkaz je stále přítomen v mnoha aspektech moderní výpočetní techniky.
Problém modernizace takto starých systémů spočívá v nutnosti zajistit kompatibilitu s moderními technologiemi, aniž by byla ohrožena bezpečnost a stabilita. Přechod na modernější systémy nejen zlepší provozní efektivitu, ale také sníží riziko kritických selhání v životně důležitých infrastrukturách, jako je řízení letového provozu.
Projekt FAA na modernizaci systémů nakonec odráží širší trend v technologickém průmyslu: potřebu opustit zastaralé technologie a přijmout pokročilejší a bezpečnější řešení. Tato změna prospěje nejen letectví, ale bude také precedentem pro další odvětví, která stále spoléhají na zastaralé technologie.