Spalovací auta nejsou nepřítelem: Lídr ve vodíkovém pohonu odhaluje skutečný problém

Spalovací auta nejsou nepřítelem: Lídr ve vodíkovém pohonu odhaluje skutečný problém

Zdroj obrázku: patrick.daxenbichler / Depositphotos

Spalovací automobily mohou být přítelem cílů čistšího životního prostředí, nikoliv nepřítelem.


Pierre-Jean Tardy, světový lídr Alpine pro vodíkové motory, v rozhovoru pro Autoblog.NL zmínil, že ačkoli je spalovací technologie vnímána jako něco, co jde proti základním principům udržitelnosti, toto tvrzení není pravdivé. Podle Tardyho bychom měli mít stále na paměti spalovací motory (ICE), ale pouze v případě, že jsou tyto spalovací motory poháněny palivy, jako je vodík.

Viňte palivo, nikoliv motor

Pokud vezmeme v úvahu Tardyho názor, spalovací motory nejsou tím, čeho bychom se měli snažit zbavit. Místo toho bychom měli přehodnotit používané palivo a možná se zaměřit na vodík, protože právě toto palivo s nulovými emisemi uhlíku je to, co je potřeba k udržení snu o spalovacích motorech při životě.

Přestože se světové regulační orgány snaží skoncovat s dieselovými a benzinovými motory, společnost Alpine, stejně jako další přední výrobci automobilů, se vydává cestou hledání spalování vodíku jako nejlepšího alternativního typu motoru.

Související článek

Prototyp Ferrari, který dává přednost funkčnosti před estetikou, míří do dražby
Prototyp Ferrari, který dává přednost funkčnosti před estetikou, míří do dražby

F150 Muletto M4 byl v letech 2011 až 2012 testovací mulou pro motor budoucího LaFerrari.

Zdá se, že vodíkové motory jsou vyhledávány proto, že fungují podobně jako benzinové motory; místo uhlovodíků se však spaluje vodík. Při tomto procesu se obvykle uvolňuje vodní pára. Vodík v kombinaci s vodou vede ke vzniku vodní páry, a proto tyto vodíkové motory vedou k budoucnosti s nulovými emisemi. Je důležité poznamenat, že při spalování vodíku stále vznikají oxidy dusíku (NOx), nicméně existuje značné množství způsobů, jak produkci NOx snížit. Ke snížení emisí NOx bylo navrženo využití vstřikování vody, chudých směsí a systémů následného zpracování.

Realita vodíkových motorů ve vztahu k elektromobilům

Ačkoli elektromobily většinou dominují v rozhovorech o tom, jak dekarbonizovat odvětví dopravy, spalovací vodíkové motory mohou v závodě o dekarbonizaci způsobu cestování obstát jako výrazný soupeř.

U elektromobilů se nelze vyhnout dopadům na životní prostředí, které vznikají při nabíjení těchto vozidel. Pokud elektřina používaná k nabíjení těchto elektromobilů pochází z uhlí, je celá zápletka ztracena. Zdá se, že problém pro životní prostředí představují také baterie elektromobilů, které obsahují větší množství kobaltu, lithia a prvků vzácných zemin. Tyto prvky sice nejsou špatné, ale proces těžby těchto vzácných nerostů má dopad na životní prostředí a uvolňuje do něj velké množství CO2.

Vodíkové spalovací motory vynikají tím, že nepotřebují baterie. Spalování vodíku může být řešením pro vytváření vozidel, která mají na paměti vysoký výkon a zároveň se přizpůsobují hře na čistou energii. Toyota se také hlásí ke koncepci spalovacího motoru tím, že využívá spalovací motor s nulovými emisemi, který produkuje pouze vodní páru. Toyota se rozhodla závodit se svými verzemi modelů GR Corolla a GR Yaris poháněnými vodíkem.

Směrem k budoucnosti čisté mobility

Možná měl Tardy pravdu. Neexistuje jediné stanovené řešení snu o budoucnosti čisté mobility. Vodík nemusí být jediným zdrojem energie, který by mohl poskytnout řešení, ale ani elektromobily nelze považovat za jediné řešení. Než vstoupí v platnost zákaz pro rok 2035, je třeba zvážit více řešení.

S tím, jak Evropa postupuje k zákazu automobilů s naftovými a benzinovými motory v roce 2035, zvažuje mnoho společností alternativní možnosti pohonu. Je zřejmé, že vodík je palivem pro výkonné automobily; jiné země však hledají jako řešení nejen vodík. Německo je již unaveno vodíkovými řešeními a hledá motory poháněné 100% alternativní variantou paliva.

Ačkoli mnoho inženýrů a značek vyrábějících automobily obhajuje spalovací motor s alternativním palivem, teprve se ukáže, zda vodík bude tím palivem, které poskytne proveditelné řešení, či nikoli. Lze však říci, že hlavním problémem či nepřítelem bránícím čistšímu životnímu prostředí je jistě palivo.

Výzvy a příležitosti při zavádění vodíku

Přestože vodík představuje slibnou alternativu, jeho široké přijetí čelí několika výzvám. Výroba vodíku, zejména zeleného vodíku, který se získává z obnovitelných zdrojů energie, je stále v plenkách a vyžaduje značné investice, aby se rozšířila. Podle Mezinárodní energetické agentury (IEA) je v současné době méně než 1 % celosvětové výroby vodíku ekologické, přičemž většina vodíku se vyrábí ze zemního plynu, který stále vypouští oxid uhličitý.

Kromě toho není infrastruktura pro doplňování vodíku tak rozvinutá jako síť pro dobíjení elektřiny, což představuje překážku pro zavádění vodíkových vozidel. Vytvoření robustní vodíkové infrastruktury je pro úspěch vozidel na vodíkový pohon zásadní. Země jako Japonsko a Jižní Korea jsou v rozvoji vodíkové infrastruktury na špici a v příštích letech plánují výrazně zvýšit počet vodíkových čerpacích stanic.

Navzdory těmto výzvám jsou potenciální přínosy vodíku značné. Vodík má vysokou energetickou hustotu, což znamená, že v porovnání s bateriemi dokáže na jednotku hmotnosti uložit více energie, takže je ideální pro těžkou dopravu a průmyslová odvětví, která vyžadují vysoké energetické vstupy. Kromě toho lze vodík skladovat a přepravovat na velké vzdálenosti, což nabízí flexibilitu, která u elektřiny není možná.

Ačkoli debata mezi vodíkovými a elektrickými vozidly pokračuje, je zřejmé, že k dosažení udržitelné dopravní budoucnosti je nutný mnohostranný přístup. Vodíkové spalovací motory nabízejí životaschopnou alternativu k tradičním fosilním palivům s potenciálem významného snížení emisí. Aby se však vodík stal běžným řešením, jsou nezbytné investice do výrobních technologií a infrastruktury. S tím, jak svět směřuje k čistší budoucnosti, bude úloha vodíku v energetickém přechodu nepochybně klíčová.

Zdroje článku

www.motor1.com
#