Airbus potvrdil chybu v letadlech A320 způsobenou slunečním zářením a nařídil opravu více než 6 000 letadel, což způsobilo celosvětová zpoždění a zrušení letů.
Komerční letectví se setkalo s problémem, který je stejně nečekaný jako znepokojivý: zranitelnost související se slunečním zářením, která může ovlivnit řídicí systémy letadel Airbus A320. Toto zjištění vyvolalo jednu z největších kampaní generálních oprav v historii evropského výrobce a způsobilo zpoždění a zrušení letů leteckých společností po celém světě. Informace, o které se podělil deník The Guardian, nám zpřístupňují podrobnosti o závadě a rozsahu přijatých opatření.
Závada uprostřed letu, která problém odhalila
Původ výstrahy lze vysledovat až k incidentu na letu společnosti JetBlue mezi Cancúnem a Newarkem 30. října. Po náhlé a prudké ztrátě výšky se několik cestujících zranilo a letadlo muselo být odkloněno do Tampy.
Následné vyšetřování ukázalo na anomální chování systému ELAC, který je zodpovědný za převod pohybů pilota na povely pro řízení letu. Tento systém má zásadní význam pro stabilitu a manévrovatelnost letadla a jakákoli jeho porucha může mít vážné následky.
Související článek
Podle společnosti Airbus intenzivní výbuch slunečního záření údajně poškodil kritická data, což výrobce přimělo k nařízení naléhavé generální opravy více než 6 000 letadel rodiny A320, tedy více než poloviny celosvětové flotily. Sluneční záření je přirozený jev, který může ovlivnit elektroniku letadel, zejména ve velkých výškách, kde je atmosféra řidší a ochrana proti záření menší.
Rychlá náprava pro většinu, ale ne pro všechny
Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) vydala minulý pátek závaznou bezpečnostní směrnici, která požaduje, aby všechny letecké společnosti zavedly okamžitá řešení. Ve většině případů jde o návrat k dřívější verzi softwaru, což je proces, který trvá přibližně dvě hodiny na jedno letadlo. Tento typ řešení je dočasným opatřením, které leteckým společnostem umožňuje pokračovat v provozu do doby, než bude vyvinuto trvalejší řešení.
Podskupina letadel však bude vyžadovat složitější změny hardwaru, což může prodloužit přerušení provozu. Ačkoli se původně obávalo, že bude postiženo více než 1 000 jednotek, podle Airbusu to bude méně, než se očekávalo. Hardwarové změny mohou zahrnovat instalaci nových součástí, které jsou méně náchylné na sluneční záření.
Zpoždění, zrušení letů a dotčené letecké společnosti
Důsledky se projevily celosvětově:
- American Airlines hlásí 209 postižených letadel.
- Společnosti ANA a Peach Aviation zrušily v Japonsku každá více než 60 letů.
- Společnost Jetstar v Austrálii zrušila 90 letů, což způsobilo uzemnění tisíců cestujících.
- Avianca v Kolumbii přiznala, že se to týká více než 70 % její flotily, a dočasně uzavřela prodej letenek do 8. prosince.
- V Evropě přistoupily k dočasným úpravám také letecké společnosti Lufthansa, IndiGo, easyJet a Air Arabia.
Naproti tomu Velká Británie se zdá být méně ohrožena: letiště Heathrow nehlásilo žádný dopad a pouze tři letadla British Airways potřebují modernizaci. To může být způsobeno menším vystavením slunečnímu záření ve vyšších zeměpisných šířkách, kde atmosféra poskytuje větší ochranu.
Neúspěch v citlivém období
Stažení přichází v obtížné situaci přeplněných dílen, natažených linek údržby a stovek letadel Airbus, která již byla uzemněna kvůli zpožděním souvisejícím s motory. Letecký průmysl se již dříve potýkal se značnými problémy v důsledku pandemie COVID-19, která drasticky snížila poptávku po letech a ovlivnila finance leteckých společností.
Přesto úřady trvají na tom, že opatření je preventivní a že bezpečnost je zaručena. Airbus zase úzce spolupracuje s leteckými společnostmi, aby minimalizoval dopad na cestující a zajistil co nejrychlejší návrat letadel do provozu.
V neposlední řadě je třeba poznamenat, že Airbus již spolupracuje se společností Thales, dodavatelem počítače ELAC, aby pokročil s definitivním řešením. Thales je přední technologická společnost v leteckém průmyslu a spolupracuje s Airbusem na vývoji systému, který by byl odolnější vůči slunečnímu záření.
Mezitím pokračují kontroly, aby se flotila co nejdříve vrátila do normálního provozu. Situaci bedlivě sledují letecké úřady po celém světě, aby zajistily zachování nejvyšších bezpečnostních standardů.