Severní Korea se nachází uprostřed modernizace svých vojenských sil a válečné lodě jsou důležitou součástí této rovnice. Při spuštění jejího největšího nového torpédoborce skončila loď na boku a Pchjongjang už hledá viníka.
Dělat ze sebe hlupáka je něco, co nikdo nedělá rád. Pravděpodobně jste se už někdy potáceli po ulici a rozhlíželi se, jestli vás někdo neviděl. A teď si představte, že to, o co jste zakopli, je pětitisícová vojenská loď za několik milionů dolarů a že se potopí v den premiéry. Přesně to se stalo minulý týden, kdy byl Kim Čong-un svědkem toho, jak se jeho zbrusu nová válečná loď potápí k bezmoci všech přítomných a pod bedlivým dohledem zbytku planety. A vše nasvědčuje tomu, že šlo o chybu, protože, jak říká známé přísloví: spěchej pomalu.
Co se stalo
Několik dní před událostí ukazovaly satelitní snímky jak loď, tak jeviště, na němž se vyjímalo cosi, co vypadalo jako pozorovatelna. Pravděpodobně místo, odkud se Kim Čong-un chystal sledovat tento historický okamžik. A historický byl, ale ne z důvodů, které by si přál.
Související článek
Dne 23. května, během slavnostního spuštění nového severokorejského torpédoborce (druhého z nejmodernější třídy), jsme my všichni v první řadě i celý svět byli svědky technické závady, která skončila katastrofou: loď se převrátila. Tento symbol síly, 143 metrů dlouhý a se 74 vertikálními odpalovacími buňkami pro rakety, skončil výsměchem.
Jak přimět loď plout
Následné satelitní snímky, které analyzovalo Centrum pro strategická a mezinárodní studia neboli CSIS, ukázaly, že loď je částečně potopená a katastrofu zakrývají plachty. A i když se zpočátku obviňoval spěch, nyní máme více indicií o tom, co všechno se mohlo pokazit. Ze Severní Koreje samozřejmě žádné oficiální informace nemáme, ale v deníku The New York Times můžeme vidět, že existují analytici, kteří mají zcela jasno v tom, v čem byl problém. Respektive jejich součet.
Když je loď hotová, existuje několik způsobů, jak ji „spustit“ na vodu. Existuje posuvné spuštění, kdy loď sjede po rampě do vody. Spuštění na vodu v suchém doku, kdy je loď postavena v suchém doku a po dokončení se dok naplní vodou (to se provádí u výletních lodí). Existuje také mechanické spouštění pomocí jeřábů, spouštění pomocí airbagů, které jsou umístěny pod lodí a umožňují její sklouznutí do vody. A boční spouštění, při kterém se loď spouští do vody bokem.
Obvykle se používá pouze jedna technika, ale v případě katastrofy severokorejského torpédoborce se zdá, že byly použity obě techniky, jak skluzová, tak boční. A ne proto, že by to bylo plánované.
Dokonalá bouře
Jak poznamenává deník The New York Times, bylo to poprvé, co analytici viděli, že Severní Korea použila ke spuštění válečné lodi skluz do strany. Tato technika je bezpečná, pokud je provedena dobře, ale u velkých lodí je pravděpodobnější, že bude problematická, a pokud k ní dojde, bude mít fatální následky. Analytici se domnívají, že použití takové techniky u pětitisícové lodi ukazuje na nedostatek zkušeností spolu s politickým tlakem Kim Čong-una na rychlé výsledky.
Torpédoborec byl postaven v přístavním městě Čchung-ťin, které má zkušenosti s montáží takto velkých lodí, ale ne s něčím tak obrovským, jako je toto plavidlo. To naznačuje, že možným spouštěčem byla nezkušenost se spouštěním takto velkých lodí. Vzhledem k absenci suchého doku vhodné velikosti se předpokládá, že se inženýři pokusili o boční spuštění, aby loď dostali na vodu, ale úhel nebyl správný a při pokusu o sklouznutí se loď dostala do nerovnováhy a skončila ležet na pravém boku.
Když se to povede, jako se to povedlo této 3 500tunové bojové lodi v roce 2013, je to pohled, na který je radost pohledět:
Jak to dopadá, když se věci uspěchají
Zajímavé je, že tento torpédoborec je torpédoborec třídy Choe Hyun, jehož první model byl úspěšně spuštěn na vodu minulý měsíc. Měla to být druhá velká severokorejská fregata a poslední příklad přestavby námořnictva, kterou prosazuje Kim Čong-un. A precedenty byly dobré: první byla postavena ve městě Nampo, a protože se jedná o větší loděnici, mohli ji spustit na vodu technikou suchého dokování. Nedošlo k žádným větším problémům a při slavnostním otevření vládce sledoval, jak byly úspěšně odpáleny zkušební rakety.
V nejvyšších vládních kruzích se však spěchá s další demonstrací vojenského potenciálu před světem, což prezidenta přimělo k návštěvě loděnic stavějících nové lodě, aby se urychlily dodací lhůty. Kromě toho se objevují zprávy, že i kdyby se loď podařilo řádně spustit, výstupní dráha do oceánu je úzká a má pochybnou hloubku.
A kdo to zaplatí? Výsměch zatím vyústil v několik zatčení členů právě té loděnice, která je za to zodpovědná. Sama Korejská ústřední tisková agentura oznámila, že byl zadržen hlavní inženýr, vysoký zbrojní úředník a další člen zařízení, a sám Kim označil nehodu za „kriminální čin“ a požadoval urychlenou opravu lodi do června.
Inženýři země odhadují, že odčerpáním mořské vody budou schopni loď opravit a odstranit škody. Bude to trvat asi deset dní, ale zdá se, že je to komplikované, protože po týdnu je loď stále stejná.
Jižní Korea, která vždy jedním a půl okem sleduje, co dělají její sousedé, si myslí něco jiného. Jang Uk je odborníkem na severokorejské vojenské záležitosti na Asan Institute for Policy Studies v Soulu a jak říká pro TNYT, incident nemusí být jen nehoda, ale něco, co způsobila strukturální nerovnováha samotné lodi.
Používá také sarkasmus, když uvádí, že „to vypadá, že je to trochu nakřivo“, a ujišťuje, že „to nevypadá, že by byla postavena s konstrukční pevností, která je pro válečnou loď vyžadována“. Nakonec se něco, co by v jiných zemích bylo nehodou a něčím víc, pro Severní Koreu stává obrovskou ranou pro narativ militarizace, kterým se vedení země ohání.