Jim Farley po půlročním testování uznává nadřazenost vozu Xiaomi a přiznává, že čínský průmysl je největší hrozbou pro jeho podnikání.
Šéf Fordu jezdí s vozem Xiaomi SU7 v ulicích Detroitu už šest měsíců a říká, že ho neplánuje vrátit. Jim Farley má jasno: čínským výrobcům se daří lépe. Poté, co dovezl vůz do USA k testování, zjistil, že jde o produkt, který dělá většině západního průmyslu ostudu, a přiznal, že technologické provedení jeho konkurenta je „fantastické“.
Farley vysvětluje, že se řídící výbor rozhodl přivézt několik čínských modelů, aby pochopil, s čím se potýká. Výsledkem byla sprcha reality: na vlastní oči viděli, jak Xiaomi dosáhlo digitální integrace, kterou tradiční značky ještě ani neumějí uchopit.
Čína si postupně podmaňuje USA
Farley označuje Xiaomi za „čínský Apple“ v automobilovém průmyslu. Zdůrazňuje, že automobil je propojen s celým ekosystémem uživatele, což vysvětluje, proč tato technologická firma vyrobila již půl milionu automobilů v rekordním čase. Podle něj i když prodávají 10 000 nebo 20 000 kusů měsíčně a prodělávají, budují nezastavitelnou značku založenou na uživatelském zážitku.
V kancelářích Fordu panují obavy. Farley připouští, že čínští výrobci jsou mnohem nebezpečnějším vyzyvatelem, než kdy byly Toyota nebo Hyundai. Není divu: v některých měsících už Xiaomi prodává více aut než značka Elona Muska. Ukázali, že mobilní společnost může naučit veterány, jak vyrobit moderní softwarově definované vozidlo.
Konkurence se zostřuje i ve způsobu prodeje. Jak čínské značky zavádějí platformy, které fungují jako Amazon elektromobilů, na trzích, jako je Evropa, rychle zdvojnásobují svůj podíl na trhu. Ford ví, že nemůže bojovat stejnými starými zbraněmi, a musí reagovat dříve, než ztratí svou pozici.
Ford CEO Jim Farley: "I drive a Xiaomi (SU7). We flew it from Shanghai to Chicago. I've been driving it for 6 month now, and I don't want to give it up"
— Carl Zha (@CarlZha) October 23, 2024
Unfortunately for average Americans, that's not possible because of high tariffs pic.twitter.com/lVnEJYgEea
Aby se je pokusil zpomalit, zřídil v Kalifornii samostatný tým. Je to malá skupina inženýrů, daleko od byrokracie centrály, s úkolem vytvořit levné elektromobily za méně než 30 000 dolarů (630 tisíc korun). Jejich záměrem je konkurovat cenou a technologií těm, kteří to již dělají, s předpokladem, že jejich současné modely jsou příliš drahé a složité na to, aby tento boj vyhrály.
Mezitím Ford pokračuje v investicích do toho, co mu bezpečně vydělává peníze, jako je například nový plug-in hybridní Ranger v Argentině. Slova jeho generálního ředitele však jasně ukazují, že budoucnost není jen o výkonu nebo nákladovém prostoru, ale o tom, kdo vyrobí nejlepší software. A právě teď tuto zásluhu má společnost, kterou jsme ještě před dvěma dny znali jen díky prodeji telefonů.
Vzestup společnosti Xiaomi v automobilovém průmyslu
Společnost Xiaomi, známá především svými elektronickými zařízeními, se odvážně pustila do automobilového průmyslu, což analytici i konkurence sledují s velkým zájmem. Ve světě, kde jsou technologie a konektivita stále důležitější, využila společnost Xiaomi své odborné znalosti v oblasti vývoje softwaru a hardwaru k vytvoření vozidel, která jsou nejen funkční, ale také hluboce integrovaná do digitálního ekosystému uživatele.
Model SU7, který zaujal Jima Farleyho, je příkladem toho, jak společnost Xiaomi nově definuje pojem vozidla. SU7 je vybaven pokročilými funkcemi umělé inteligence a nabízí zážitek z jízdy, který se přizpůsobuje preferencím uživatele, od konfigurace sedadel až po personalizaci informačního a zábavního systému. Tato schopnost přizpůsobení je něco, co se mnoho tradičních značek stále snaží efektivně implementovat.
Strategie společnosti Xiaomi při dobývání globálního trhu
Strategie společnosti Xiaomi se neomezuje pouze na technologické inovace. Společnost také zaujímá agresivní přístup, pokud jde o ceny a distribuci. Nabídkou konkurenceschopných cen oslovuje společnost Xiaomi spotřebitelskou základnu, která hledá kvalitu a technologie bez vysokých nákladů spojených s luxusními značkami. Kromě toho je její obchodní model založen na přímém prodeji spotřebitelům, čímž eliminuje prostředníky a snižuje náklady.
Tento přístup umožnil společnosti Xiaomi rychle expandovat na mezinárodních trzích a vyzvat zavedené výrobce. Společnost investuje do infrastruktury a strategických partnerství, aby si zajistila pozici na globálním trhu, a představuje tak významnou hrozbu pro tradiční značky, které stále spoléhají na starší obchodní modely.
Budoucnost automobilového průmyslu
Vstup společnosti Xiaomi do automobilového odvětví ukazuje, jak se toto odvětví vyvíjí. Vzhledem k tomu, že se technologie stávají hlavní součástí vozidel, mají technologické společnosti jako Xiaomi dobrou pozici k tomu, aby tuto transformaci vedly. Schopnost integrovat pokročilý software a poskytovat personalizované zážitky bude klíčem k budoucímu úspěchu.
Pro Ford a další tradiční výrobce je poučení jasné: přizpůsobte se, nebo zůstanete pozadu. Technologické inovace a schopnost rychle reagovat na požadavky trhu budou pro konkurenceschopnost ve stále více digitalizovaném prostředí nezbytné.
Obdiv Jima Farleyho k modelu Xiaomi SU7 je odrazem rostoucího vlivu technologických společností v automobilovém průmyslu. Společnost Xiaomi se svým zaměřením na konektivitu a uživatelský zážitek udává směr do budoucnosti vozidel a vyzývá tradiční výrobce, aby přehodnotili své strategie a přizpůsobili se neustále se měnícímu světu.