Incident na rampě 31 kosmodromu Bajkonur vyřadil z provozu jedinou ruskou startovací plochu pro lodě Sojuz a Progress směřující k ISS. Závažné poškození může ohrozit střídání posádek, zásobování stanice a vyváženost mezinárodní spolupráce na orbitě.
Mezinárodní vesmírná stanice (ISS), jejíž provoz plánuje NASA ukončit kolem roku 2030, má nový problém. Nedávno odletěli kosmonauti Roskosmosu Sergej Kud-Sverčkov a Sergej Mikajev a astronaut NASA Christopher Williams na palubě rakety Sojuz-2.1a ke stanici, kam bez problémů dorazili. Problémy, a to podle snímků vážné, se vyskytly na startovací rampě na stanovišti 31 na kosmodromu Bajkonur v Kazachstánu, odkud raketa odstartovala.
Během startu se odlomila mobilní servisní plošina o hmotnosti asi 20 tun a spadla do plamenné komory. Stanoviště 31 je v současné době jedinou funkční ruskou rampou pro odbavování startů raket Sojuz v konfiguraci s posádkou a nákladem k ISS, tj. pro kosmické lodě Progress (náklad) a Sojuz MS (posádka).
Podle Roskosmosu je incident pod kontrolou. V prohlášení zveřejněném na Telegramu ruská kosmická agentura uvádí, že startovací rampa byla zkontrolována, jak se to dělá při každém startu rakety. Bylo zjištěno poškození několika součástí rampy. K poškození může dojít i po startu, proto jsou takové kontroly povinné po celém světě. Stav startovací rampy se v současné době vyhodnocuje.
Malá součástka s obrovskými následky
Postižená plošina s označením 8U216 je umístěna pod raketou, když je na rampě, a slouží k jemným servisním úkonům: kontrole spodní části nosné rakety, umožnění přístupu ke kabelům a potrubí a umístění pyrotechnických zařízení používaných k zážehu motorů. Jedná se v podstatě o jakýsi „výtah“ a technickou lávku, která prochází pod raketou, když je ve svislé poloze.
V 10:27:57,402 SEČ odstartovala ze vzletové rampy 31/6 na kosmodromu Bajkonur nosná raketa Sojuz 2.1a s pilotovanou kosmickou lodí Sojuz MS-28. Posádku tvoří Sergej Kuď-Sverčkov (2. let), Sergej Mikajev (1. let) a Christopher Williams (1. let). pic.twitter.com/MNn0SXiUMo
— Michal Vaclavik (@Kosmo_Michal) November 27, 2025
Před startem se mobilní plošina 8U216 zasune do konstrukce rampy, aby uvolnila cestu gigantickému oblaku plynů a plamenů vypuzovaných motory. Není jasné, co přesně se stalo: zda se 8U216 nepodařilo zasunout, zda se zasunula neúplně, nebo zda selhal nějaký blokovací mechanismus. Podle zdroje serveru Ars Technica nebyla plošina před startem „zajištěna“, takže ji tah vozidla vymrštil do plamenné jámy. „Na rampě došlo ke značnému poškození,“ uvedl zdroj. Každopádně k takovému incidentu v tomto zařízení ještě nikdy nedošlo.
Pro pochopení závažnosti problému je třeba si uvědomit, že startovací rampa není jen „betonová plošina“. Je to složitý, integrovaný systém:
- Podpůrné konstrukce, které drží raketu až do startu.
- Servisní věže s pohyblivými rameny pro přístup personálu, tankování paliva a elektrické připojení.
- Akustické a protipožární systémy, které odvádějí horké plyny od poškození rakety a infrastruktury.
- Mobilní zařízení, jako je 8U216, které se pohybuje do prostoru výfukových plynů a zpět.
Pokud do plamenné jámy tlačené proudovými motory spadne dvaceti tunový díl, nezničí se pouze tento díl: může dojít k deformaci potrubí, přerušení kritických kabelů, poškození žárobetonu a narušení kovové konstrukce obklopující jámu. Zatímco tedy Roskosmos hovoří o „brzkých opravách“, externí analytici jsou v odhadech časových lhůt opatrnější.
Proč je lokalita 31 pro Rusko tak důležitá
Problémem vyplývajícím z toho všeho je, že Rusko nyní nemůže posílat ani zásoby na nákladní lodi Progress, ani posádku na lodi Sojuz MS ze své jediné rampy nakonfigurované pro mise k ISS. Důvodem není nedostatek startovacích ramp obecně – Rusko má k dispozici jiná zařízení doma i v bývalých sovětských státech -, ale proto, že pouze stanoviště 31 je v současnosti přizpůsobeno specifickému profilu pilotovaných a nákladních misí ke stanici.
Historicky tyto lodě startovaly z bájného stanoviště 1 na Bajkonuru, rovněž v Kazachstánu, odkud v roce 1961 Jurij Gagarin jako první člověk vystoupil do vesmíru v modulu Vostok 1. Tato rampa, známá jako „Gagarinův start“, byla po desetiletí srdcem sovětského a ruského pilotovaného programu. Po letech intenzivního využívání a chátrání však byla vyřazena z provozu pro lety člověka do vesmíru a postupně byla přeměněna na pamětní a turistický prostor.
V důsledku toho se stanoviště 31 stalo prakticky jediným ruským přístupovým bodem k ISS. Další rampy pro rakety Sojuz existují na kosmodromu Vostočnyj na ruském Dálném východě a na kosmodromu Pleseck, ale jsou orientovány na starty družic na polární nebo heliosynchronní dráhy, nikoli na pilotované lety ke stanici. Jejich adaptace není tak jednoduchá jako „přesunout raketu“: zahrnuje úpravu systémů pro podporu života, komunikaci, nouzovou evakuaci a velmi přísné bezpečnostní certifikace.
Specialista na historii vesmírného výzkumu Anatolij Žak ze serveru RussianSpaceWeb upozorňuje, že sice existují jiné rampy, které lze použít pro Sojuz, ale podle Ars Technica je nelze rychle přizpůsobit misím Progress a Sojuz. Roskosmos se tak dostává do nepříjemné situace: má jediné technické úzké místo, které je nyní mimo provoz.
Bezprostřední dopad: Logistika a střídání posádek
Nejviditelnějším důsledkem je, že Rusko dočasně ztrácí autonomní schopnost vysílat posádku a náklad na ISS. Dokud nebude stanoviště 31 opět v provozu, nebudou moci z Bajkonuru startovat nové kosmické lodě Sojuz MS ani nákladní lodě Progress.
V nyní potenciálně pozměněném harmonogramu startů se počítalo se startem dvou kosmických lodí Progress v období do července 2026, po nichž by v létě následovala další loď Sojuz s posádkou. Každý Progress obvykle nese 2 až 2,5 tuny zásob: potraviny, vodu, kyslík, náhradní díly, vědecké experimenty a palivo pro korekce dráhy. Delší zpoždění by si vyžádalo přerozdělení tohoto nákladu mezi další mezinárodní lodě, což je sice možné, ale logisticky složité.
Pokud jde o střídání posádek, Sojuz je již po desetiletí spolehlivým „taxíkem“ k ISS. Ačkoli od roku 2020 převzala velkou část přepravy astronautů kapsle Crew Dragon společnosti SpaceX, stanice byla od počátku koncipována s dvojí závislostí: ruský a americký segment se vzájemně podporují. Dočasná ztráta Sojuzu snižuje flexibilitu programu a nutí NASA a její partnery přehodnotit přidělování míst a letové plány.
Bez Sojuzu MS může posádku k ISS vysílat pouze SpaceX
Po vyřazení Sojuzu 31 ze hry vypadá výhled pro lodě schopné dosáhnout ISS následovně:
- Crew Dragon (SpaceX, USA): nese posádku a část nákladu.
- Cargo Dragon (SpaceX, USA): přeprava přetlakového a nepřetlakového nákladu.
- Cygnus (Northrop Grumman, USA): nákladní kosmická loď.
- HTV-X1 (JAXA, Japonsko): nástupce japonské nákladní lodi HTV, určený rovněž pro přepravu nákladu.
Na ruské straně zůstávají kosmické lodě Sojuz MS (pilotovaná) a Progress (nákladní) prozatím na zemi. Starliner společnosti Boeing musí ještě dokončit plně úspěšnou bezpilotní misi a vyřešit problémy zjištěné při zkušebním letu s posádkou před uvedením do pravidelného provozu, takže jej nelze považovat za bezprostřední alternativu.
To v praxi znamená, že po dobu nedostupnosti ruské rampy může novou posádku na ISS vyslat pouze Crew Dragon. NASA již začala nakupovat místa v Sojuzech a vyměňovat si je s Roskosmosem, aby zajistila, že na palubě bude vždy alespoň jeden americký astronaut a jeden ruský kosmonaut, kteří budou schopni obsluhovat své segmenty. Nyní je tato rovnováha ohrožena a může si vyžádat další dohody o „výměně sedadel“ na palubě Crew Dragonu.
Úloha programu Progress při udržování oběžné dráhy ISS
Další problém spočívá v tom, že Progress kromě přepravy nákladu na ISS slouží jako prostředek pro přenastavení oběžné dráhy stanice prostřednictvím svých motorů. ISS, která obíhá ve výšce přibližně 400 kilometrů, postupně ztrácí výšku v důsledku tření o horní vrstvy atmosféry. Bez pravidelných manévrů opětovného navýšení by se nakonec nekontrolovaně vrátila na oběžnou dráhu.
Tradičně se takové manévry provádějí pomocí:
- ruskými modulovými motory (např. Zvezda).
- Motory zakotvené kosmické lodi Progress.
V posledních letech NASA prokázala, že ke zvýšení oběžné dráhy stanice může použít i Cygnus, a uvažovalo se i o tom, že by tak v případě nouze učinil Crew Dragon. Nejedná se však o ideální dlouhodobé řešení: je spojeno s vysokými náklady na palivo, snižuje užitečné zatížení, které je k dispozici pro jiné dodávky, a vyžaduje úpravu postupů a certifikací.
Zdroj citovaný serverem Ars Technica upozorňuje, že ačkoli je technicky možné udržet oběžnou dráhu pomocí amerických vozidel, není jasné, zda je to dobré a udržitelné řešení. V praxi byla ISS koncipována jako projekt, do kterého každý z partnerů přispívá kritickými schopnostmi; pokud jeden z nich zmizí, ostatní se musí rozhodnout, do jaké míry jsou ochotni to kompenzovat.
Roskosmos slibuje rychlé opravy
Roskosmos prohlásil, že problém bude vyřešen. „Všechny náhradní komponenty potřebné k opravě jsou k dispozici a poškození bude brzy opraveno,“ uvedl v prohlášení. Agentura trvá na tom, že podobné kontroly a opravy jsou rutinní součástí každého startovacího střediska a že není důvod k obavám.
Existují však pochybnosti o schopnosti Ruska vyčlenit potřebné prostředky téměř čtyři roky po zahájení invaze na Ukrajinu. Američtí pozorovatelé ruského vesmírného programu si všimli, že s tím, jak Rusko odklání stále více zdrojů na válku, dochází k úpadku vesmírných kapacit: méně komerčních startů, zpoždění nových raket, jako je Angara, problémy s financováním a stárnutí infrastruktury.
Roskosmos již snížil počet pilotovaných letů k ISS ze čtyř na tři každé dva roky. A nyní bude muset věnovat více finančních prostředků a personálu na obnovu rampy na stanovišti 31, a to v době, kdy je ruský rozpočet na vesmírné aktivity pod velkým tlakem.
„Je to skutečná zkouška její odolnosti. Ukáže se, jak je ISS pro tamní vedení důležitá,“ řekl médiím Jeff Manber, vedoucí pracovník společnosti Voyager Space a bývalý generální ředitel společnosti Nanoracks s dlouholetými zkušenostmi s ruským kosmickým programem. Pokud Kreml považuje přítomnost na ISS za strategickou – kvůli prestiži, mezinárodní spolupráci a přístupu k mikrogravitaci -, je pravděpodobné, že bude opravu upřednostňovat. V opačném případě bychom mohli být svědky postupného odchodu Ruska z projektu před rokem 2030.
Ruský vesmírný program v přechodném období a pod tlakem
K incidentu na stanovišti 31 nedošlo ve vzduchoprázdnu. Přichází v době, kdy ruský vesmírný program prochází složitou přechodnou fází:
- Závislost na staré infrastruktuře: Bajkonur, postavený v sovětské éře, vyžaduje neustálé investice do údržby. Rusko také platí Kazachstánu za využívání kosmodromu, což podnítilo rozvoj nového kosmodromu Vostočnyj na ruském území, jehož kapacita ještě zdaleka není naplněna.
- Neúspěch klíčových misí: sonda Luna-25, která měla znamenat návrat Ruska k průzkumu Měsíce, ztroskotala v roce 2023. Další projekty, například vesmírný teleskop Spektr-UV, byly odloženy.
- Sankce a izolace: po invazi na Ukrajinu Rusko přišlo o komerční smlouvy o vypuštění a spolupráci s Evropou (např. využívání raket Sojuz z Francouzské Guyany), což snížilo jeho příjmy a jeho roli na mezinárodním trhu.
- Plány na vlastní stanici: Moskva oznámila svůj záměr vybudovat od druhé poloviny tohoto desetiletí nezávislou ruskou vesmírnou stanici ROSS. Nezávislí odborníci však pochybují, že existují technické a finanční zdroje pro její vybudování v ohlášeném termínu.
V této souvislosti se každá větší havárie kritické infrastruktury, jako je například stanoviště 31, stává skutečnou prověrkou toho, jak daleko může Rusko zajít, aby si udrželo svou přítomnost na nízké oběžné dráze.
ISS se blíží ke svému konci
To vše se děje v době, kdy se samotná ISS blíží ke své závěrečné fázi. NASA a její mezinárodní partneři se v zásadě dohodli, že stanici ponechají v provozu do roku 2030 a poté ji řízeně vypustí z oběžné dráhy nad vzdálenou částí oceánu. Rusko zase občas hovoří o dřívějším opuštění stanice, ačkoli v praxi se na programu nadále podílí.
Stanice je vzájemně závislým ekosystémem: ruský segment zajišťuje pohon a možnosti řízení polohy, zatímco americký segment a jeho partneři poskytují velkou část výroby energie, vědecké laboratoře a zásobovací vozidla. Ani jedna polovina stanice nemá fungovat zcela autonomně po delší dobu.
Incident na Bajkonuru tuto vzájemnou závislost zdůrazňuje. Pokud Rusko nebude moci několik měsíců vypouštět Progress a Sojuz, NASA a její partneři se budou muset rozhodnout, zda za cenu nákladů převezmou více logistického nákladu a více manévrů pro opětovné vypuštění, nebo omezí přítomnost na palubě a vědeckou činnost, aby se přizpůsobili scénáři s omezenými zdroji.
Současně soukromé společnosti, jako jsou SpaceX, Boeing a Axiom Space, a agentury, jako jsou ESA a JAXA, dosahují pokroku ve vývoji komerčních vesmírných stanic a nových vozidel. Křehkost ruské infrastruktury a závislost na jediné rampě, jako je například stanoviště 31, může urychlit přechod k modelu, kdy ISS již nebude jediným „místem setkání“ na nízké oběžné dráze.
Jak dlouho může Rusko zůstat na zemi
Velkou otázkou je nyní skutečná doba opravy. Roskosmos hovoří o rychlém řešení a ujišťuje, že náhradní díly jsou k dispozici. Zkušenosti z jiných kosmodromů však ukazují, že oprava strukturálního poškození rampy může trvat od několika týdnů až po více než rok, v závislosti na rozsahu problému a dostupnosti zdrojů.
Například v roce 2019 musela NASA provést rozsáhlé sanační práce na rampě 40 na mysu Canaveral poté, co při pozemním testu explodovala raketa Falcon 9. To mělo za následek několikaměsíční odstávku zařízení. V případě rampy 31 pád těžké konstrukce do plamenné komory dále komplikuje hodnocení: je třeba odstranit trosky, zkontrolovat beton a ocel vystavené extrémním teplotám a podle potřeby je obnovit nebo zesílit.
Mezitím mezinárodní vesmírná komunita událost bedlivě sleduje. Pokud se Rusku podaří obnovit rampu v rozumném časovém horizontu, zůstane incident nákladným, ale zvládnutelným strašákem. Pokud se oprava protáhne nebo se zdrží kvůli nedostatku finančních prostředků, mohli bychom se dočkat začátku urychleného odchodu Ruska z ISS, což by mělo hluboké důsledky pro rovnováhu pilotovaného vesmírného programu na několik let dopředu.