Panama City, 82 kilometrů dlouhý námořní koridor, spojující Atlantský a Tichý oceán, zažívá týdny neobvykle vysoké aktivity. Zástupkyně správce Panamského průplavu Ilya Espino de Marotta v pondělí potvrdil, že geopolitické napětí na Blízkém východě vedlo k téměř desetiprocentnímu nárůstu počtu lodí proplouvajících vodní cestou, a to jak v tonáži, tak v příjmech, ve srovnání s tím, co bylo plánováno v rozpočtu.
Více lodí, než se očekávalo
Espino de Marotta, druhý orgán odpovědný za trasu, kterou proplouvá 3 až 6 % světového obchodu, v rozhovoru pro Telemetro uvedl, že během posledních dvou týdnů se denní počet průjezdů pohyboval mezi 38 a 41, zatímco prognózy hovořily o 34 nebo 36 průjezdech.
„Panamský průplav je samozřejmě bezpečná trasa, která s ohledem na ceny pohonných hmot snižuje náklady. Takže jsme zaznamenali nárůst dopravy a my se tam den za dnem snažíme co nejvíce podpořit průmysl,“ řekla zástupkyně.
Návrat zkapalněného zemního plynu
Jedním z ovlivněných segmentů je zkapalněný zemní plyn (LNG), který byl po vypuknutí války na Ukrajině prudce omezen.
Jedním z odvětví, které nejlépe ilustruje tuto změnu trendu, je zkapalněný zemní plyn, známý jako LNG, tj. zemní plyn zchlazený do kapalné formy, aby se usnadnila jeho přeprava ve specializovaných lodích. Po vypuknutí války na Ukrajině přestaly dodávky tohoto uhlovodíku ze Spojených států do Asie proplouvat kanálem, protože byly přesměrovány do Evropy, kde v důsledku konfliktu s Ruskem prudce vzrostla poptávka a ceny.
Jak vysvětlila Espino de Marotta, v letech 2018-2022 bylo v průplavu zaznamenáno přibližně 500 tranzitů LNG ročně, přičemž minimálně jich bylo 380. Během fiskálních let 2023 a 2024 však tento segment „klesl k podlaze“. Nyní se trend obrací, „vidíme rezervace na duben příštího roku“, uvedla zástupkyně správce.
Odborníci z odvětví poukazují na to, že oživení dopravy LNG má pro finance kanálu mimořádný význam. Tento typ plavidel platí při využívání neopanamaxových zdymadel, jejichž rozšíření otevřené v roce 2016 umožňuje průjezd větším plavidlům, druhé nejvyšší mýtné, hned za velkými kontejnerovými loděmi. To, že tento segment opět roste, je podle slov Espina de Marotty „dobrým ukazatelem“ pozitivního vlivu, který může mít vliv na oživení celkových příjmů vodní cesty.
Rekordní čísla a vyhlídky
Ve fiskálním roce 2025 dosáhly příjmy kanálu 5,705 miliardy dolarů, což je o 14,4% více než v předchozím roce.
Účetní závěrka za fiskální rok 2025 již odráží příznivou dynamiku. Příjmy dosáhly 5,705 miliardy dolarů, což je o 14,4 % více než v předchozím roce a celkový počet tranzitů dosáhl 13 404. Zástupkyně správce však upozorňuje, že na přesné měření skutečného dopadu krize na Blízkém východě na finance mezioceánské cesty, bude nutné počkat do konce fiskálního roku.
„Zatím si myslím, že jsme 10 % nad rozpočtem, pokud jde o tonáž a příjmy“, shrnula Espino de Marotta s odkazem na oživení dopravy, „takže na konci fiskálního roku budeme muset zjistit, jaký bude definitivní rozsah tohoto jevu“.
Důležitá tepna světového obchodu
Panamský průplav spojuje 180 námořních cest a obsluhuje 1 920 přístavů ve 170 zemích, což z něj činí jednu z nejstrategičtějších logistických infrastruktur na planetě. Jeho hlavním uživatelem jsou i nadále Spojené státy. Přibližně 70 % nákladu, který proplouvá vodní cestou, pochází nebo přijíždí právě odtud. Na druhém místě je Čína a na třetím Japonsko.