Pokud jde o výběr špičkového Samsungu, volba mezi verzí Exynos nebo Qualcomm byla vždy jasná. Ve skutečnosti ještě před jednou generací Samsung vyhrazoval čipy Exynos pro „ne-ultra“ modely a své vlajkové lodě vybavoval tehdejšími Snapdragony Elite.
Jeho čipová divize je již téměř rok v krizi, ale nejnovější úniky naznačují, že návrat je blízko. Společnost má zatím plán, jak oživit příjmy z této oblasti podnikání: investovat do automobilového sektoru.
Podle korejských zdrojů si BMW vybralo Samsung Exynos Auto V720 pro pohon velmi důležitého vozidla německé značky: připravovaného modelu iX3. Půjde o první elektromobil využívající tuto platformu. Jednou ze současných válek v automobilovém sektoru je právě prvenství v infotainment systémech a zde hraje procesor zásadní roli.
Tento procesor bude vyráběn pětinanometrovým procesem a jeho oznámení se podle zdroje blíží. Není to poprvé, co BMW vsadilo na korejskou společnost, neboť vlajkové vozy, jako je například řada 7, sázejí na platformy, jako je Exynos Auto V920, již od roku 2023.
Divize Samsung LSI (Large Scale Integration) společnosti Samsung je zodpovědná za návrh a vývoj polovodičových čipů a řešení. Je zodpovědná nejen za výrobu procesorů Exynos, ale také za samotné obrazové snímače ISOCELL nebo modemy 5G.
Bez podrobného plánu hovoří údaje v tabulce o ztrátách odhadovaných na 1 bilion wonů v roce 2024, což je výsledek, který byl částečně způsoben neschopností integrovat procesor Exynos 2500 do řady Galaxy S25.
Kromě chytrých telefonů, které jsou pro Samsung klíčovou divizí, je vstup do světa automobilů důležitým krokem k vyčištění účetnictví. Ve skutečnosti jde krok společnosti Samsung nad rámec pouhého dodání procesoru Exynos Auto. Nedávno se společnost Harman (dceřiná společnost Samsungu) dohodla na koupi jednotky ADAS společnosti ZF Friedrichshafen, aby posílila svou přítomnost v oblasti pokročilých asistenčních systémů (kamery, radary, kritické výpočty atd.).
Současná válka v automobilovém světě se netýká motoru, ale softwaru a displejů. A to natolik, že výrobci, jako je Volkswagen, zašli tak daleko, že prohlásili, že „to nejsou telefony, ale auta“, což je argument pro znovuzavedení hmatových tlačítek, která jejich zákazníkům tolik chyběla.
Sama Evropská unie musela přijmout opatření a nový Euro NCAP se k návratu fyzických tlačítek staví velmi pozitivně. Přesto zde obrazovky zůstanou.
Rozhodnutí BMW používat Exynos Auto V720 je pro Samsung významným krokem, protože se snaží diverzifikovat využití svých čipů i mimo mobilní zařízení. Automobilový průmysl se nachází v transformační fázi, kdy se stále více zaměřuje na konektivitu, autonomii a elektrifikaci. Čipy Exynos mohou v tomto vývoji hrát klíčovou roli, protože poskytují výpočetní výkon potřebný ke zvládnutí složitých úloh, jako je umělá inteligence a strojové učení, které jsou nezbytné pro autonomní řízení a asistenční systémy řidiče.
Spolupráce s BMW by navíc mohla otevřít dveře novým partnerstvím s dalšími výrobci automobilů a rozšířit tak působnost společnosti Samsung na automobilovém trhu. S rostoucí poptávkou po elektrických a autonomních vozidlech roste potřeba pokročilých čipů a společnost Samsung má dobrou pozici, aby tohoto trendu využila.
Na druhou stranu by zaměření společnosti Samsung na automobilový průmysl mohlo také pomoci zmírnit některé problémy, kterým čelí na trhu s chytrými telefony, kde je silná konkurence a ziskové marže se snižují. Diverzifikací svého produktového portfolia a vstupem na nové trhy může společnost Samsung posílit svou finanční pozici a zajistit dlouhodobě udržitelný růst.
Závěrem lze říci, že vstup společnosti Samsung do automobilového sektoru s čipy Exynos představuje pro společnost strategickou příležitost, neboť se snaží rozšířit svůj vliv a využít nově vznikajících příležitostí na rychle se rozvíjejícím trhu.