Takzvaná dubajská smyčka je okázalým řešením, které ignoruje desetiletí udržitelného urbanismu ve prospěch technologické podívané.
Dubaj léta budovala svou městskou identitu založenou na velkoleposti a radikálních inovacích. Arabský emirát, proslulý svými nemožnými mrakodrapy a faraonskými projekty, nyní podepsal smlouvu se společností The Boring Company Elona Muska na vybudování sítě podzemních tunelů, která slibuje proměnit městskou mobilitu, jakési „červí díry“, jež umožní občanům cestovat pod ulicemi a zároveň se vyhnout dopravě.
Jak informoval server New Atlas, projekt nazvaný Dubai Loop (Dubajská smyčka) bude realizován ve spolupráci s úřadem pro silnice a dopravu (RTA) a bude se řídit podobným modelem, jaký již byl realizován v Las Vegas. První fáze bude zahrnovat 17 kilometrů tunelů s 11 stanicemi a bude mít kapacitu více než 20 000 cestujících za hodinu.
Kontroverzní systém tunelů vyvolává pochybnosti mezi odborníky
Muskův návrh není zrovna revoluční, spíše jde o přehnané technologické řešení problému, který jiná města řeší efektivním metrem a autobusy. Úřady doufají, že se síť podaří rozšířit tak, aby zvládla 100 000 cestujících za hodinu, kteří pojedou rychlostí 160 km/h, a to pravděpodobně pomocí vozidel Tesla řízených lidmi, jako je tomu v Las Vegas, kde společnost The Boring Company již ukázala, že její sliby často nesplní očekávání.
Tato dohoda přichází v době, kdy Dubaj prohlašuje, že se snaží přeměnit na město s větší „pěší dopravou“, což je ironické, když zvoleným řešením je posadit lidi do aut pod zem. Tento přístup si vysloužil oprávněnou kritiku pro svou neefektivitu a vysoké náklady, zejména ve srovnání s tradičními systémy veřejné dopravy, které by mohly přepravit mnohem více lidí za zlomek ceny.
Mattar Al Tayer, generální ředitel RTA, odříkal obvyklý firemní scénář: „Dohoda posiluje pozici Dubaje v čele vyspělých a udržitelných řešení mobility“.
Fráze, která zní dobře v tiskových zprávách, ale je v rozporu s realitou výstavby jednosměrných tunelů pro Teslu, když zbytek světa sází na vysokokapacitní veřejnou dopravu.
Dubaj se moderních technologií nebojí
Dubaj pokračuje v hromadění velkolepých urbanistických projektů, jako je nejvyšší obytná budova světa s 517 metry a aspirací na „vertikální město“. Nebo nejvyšší penthouse na světě, který se nachází v budově Burdž Chalífa a je na prodej za 51 milionů dolarů (1,2 miliardy korun), další příklad urbanistického plánování tohoto emirátu pro ultrabohaté.
Není divu, že Dubaj je proslulá svým futuristickým panoramatem a extravagantní architekturou, což jsou charakteristiky, které z ní činí nezaměnitelné město. Právě tyto druhy jedinečných městských identit se snaží zachytit a analyzovat studie, jako je tato z MIT o umělé inteligenci, která dokáže rekonstruovat města ze zvuku.
https://twitter.com/DimaZeniuk/status/1890801651679731879
Historie Muskových projektů nevyzývá k optimismu: termíny, které se nikdy nedodrží, rozpočty, které se vyšplhají do závratných výšek a funkčnost, která zůstává slibem. Například smyčka v Las Vegas nakonec skončila jako tunel s vozy Tesla řízenými lidmi, což má daleko k futuristické vizi vysokorychlostních autonomních modulů, která byla původně prodávána.
Dubajská smyčka s největší pravděpodobností skončí jako další symbol technologického pozlátka s omezenou využitelností, spíše turistická atrakce než skutečné řešení mobility. Zatímco města jako Kodaň nebo Amsterdam řeší své problémy s mobilitou cyklistickou infrastrukturou a efektivní veřejnou dopravou, Dubaj nadále volí řešení, která jsou sice formálně brilantní, ale obsahově prázdná.