Od 9. února už známe první detaily interiéru prvního elektrického vozu značky Ferrari. Zveřejnila je samotná společnost, což je první z mnoha předkrmů, kterými nás bude zásobovat, než poznáme finální sousto. Pro tuto chvíli už známe jeho jméno, interiér a jednu bombu: design kabiny měl na starosti Jony Ive, který řídil design Applu až do jeho uvedení na trh v roce 2019.
Ferrari Luce, které bude prvním elektromobilem společnosti, bylo představeno s interiérem, který se vymyká kolektivním představám o tom, jaké by mělo být Ferrari, a zároveň čerpá z jeho historie.
Proč elektrický pohon?
O prvním elektromobilu Ferrari se mluví už více než pět let. Vzpomínáte si, jaký byl život před rokem 2020? Elektromobil se zdál být budoucností, značky se předháněly ve skoku k nulovým emisím a Evropská unie varovala, že do roku 2035 nebudeme mít v prodeji jediný vůz se spalovacím motorem.
O pět let později regulační orgány připustily, že auta se spalovacími motory se prodávat mohou. Běžní spotřebitelé si je však nebudou moci pořídit. Nebo alespoň nebudeme moci zajít do autosalonu a objednat si je, protože reálné požadavky z hlediska emisí právě teď diktují, že pokud značka nechce platit pokuty, bude muset na každý vůz s čistě spalovacím motorem prodat mnoho (velmi mnoho) elektromobilů.
A zbývají dvě možnosti: buď značka prodá tyto elektromobily, nebo uvede na trh vozy, které jsou dostatečně drahé na to, aby zákazník zaplatil pokutu a ještě na nich vydělal. Jinými slovy, auta se spalovacím motorem budou doménou bohatých.
Pro většinu značek však tato změna regulace přichází příliš pozdě. Téměř všechny se totiž pustily do stometrového závodu, aby své elektromobily připravily co nejdříve. Tento závod šel ruku v ruce s obrovskými investicemi, které se až na velmi specifické případy již nevyplatilo zastavit.
Jedním z nich je i Ferrari.
Značka potřebovala pokračovat v projektu Luce, svého prvního elektromobilu. Vůz, který bude nejen využívat výhod elektromotorů. První, co nám jeho interiér napoví, je, že Ferrari Luce bude mnohem víc než jen sportovní vůz. Je to jeden z nejdůležitějších vozů v jeho historii.
Mnohem víc než elektrické Ferrari
Svým prvním elektrifikovaným vozem, hybridním Ferrari LaFerrari, vyslala maranellská společnost jasný signál: její první plně elektricky poháněný vůz bude nejmodernějším a nejdivočejším Ferrari, jaké kdy bylo vyrobeno.
Svým prvním plně elektrifikovaným vozem, prvním vozem prodávaným bez výfukového potrubí, vysílá Ferrari další jasný vzkaz: techničtí zákazníci, módní zákazníci, jsme tady.
Není náhodou, že kabinu tohoto Ferrari Luce navrhl Jony Ive. Bývalý šéf designu ve společnosti Apple je považován za jednu z legend průmyslového designu, přičemž jeho rozhodnutí jednoznačně upřednostňovala formu před funkčností. Krása nad praktičností.
Ferrari Luce je vším, co bychom očekávali, protože vztah mezi Ivem a Maranellem je známý. Kabina si pohrává s neoretro designem, volant připomíná extrémní sportovní jednoduchost Ferrari F40 nebo interiér, kde tlačítka nahradily klávesy v leteckém stylu. Na středové konzole je jen několik tlačítek pro zvedání a stahování oken nebo zamykání dveří. Jakýsi joystick slouží jako řadicí páka.
Interiér modelu Luce nezapomíná na to, že Ferrari je sportovní vůz s pádly za věncem volantu. Stále je tu otočný ovladač (manettino) pro volbu jízdního režimu, ale je tu i druhá páčka pro volbu, předpokládáme, stupně rekuperace energie nebo režimu řízení spotřeby baterie.
Stále je tu otočný ovladač (manettino) pro volbu jízdního režimu, ale je tu i druhá páčka pro volbu, předpokládáme, stupně rekuperace energie nebo režimu řízení spotřeby baterie. Je zde tlačítko přímo pro ovládání stěračů a další pro, předpokládáme, vypnutí zvukových signálů systému ADAS. Směrovky, které vypadají jako dotykové plochy, ale které jsou podle vysvětlení Iveho pro Top Gear fyzickými tlačítky, jsou integrovány do samotných ramen volantu a nemají tradiční páčky jako v posledních modelech značky.
Nejvýraznější jsou ale samozřejmě dvě obrazovky. U Ferrari jsme dosud znali přístrojovou desku zaměřenou na řidiče a menší centrální displej. Nepředstavovali jsme si však, že hlavní obrazovka bude se svými 10,12 palci a, pravděpodobně, sekundárním displejem nebo ovládacím panelem ve spodní části absolutní dominantou kabiny, která vyvolá smíšené pocity u puristů.
Here's my take on the new Ferrari Luce.
this thing nails so many little details but somehow misses what actually makes a Ferrari feel like a Ferrari.First off, the vibe just don't scream a car who's older brother had a v12. They tried with that 80s Ferrari steering wheel but… pic.twitter.com/Ri53N1hefa
— Banksy CC (@princemjd08) February 10, 2026
Grafika, kterou Ferrari zobrazuje, natolik připomíná Apple, že byste si skoro mysleli, že přijali CarPlay Ultra. A zároveň jeho 12,86palcový OLED displej přístrojové desky vizuálně připomíná klasické Ferrari, s digitálně zobrazenými ciferníky a mimořádnou ostrostí čtení.
Celé balení je známkou toho, kde se Ferrari právě nachází. Společnost se mohla rozhodnout umístit elektromobil do karoserie spalovacího Ferrari. Místo toho přijala jinou nabídku: Pokud vás nepřesvědčím, abyste přesedlali na elektromobil, budu hledat nové zákazníky.
Ačkoli Maranello má vozy, které jsou víceméně použitelné v každodenním provozu, až dosud si jeho návrhy vždy zachovávaly závodní soudržnost uvnitř, což jasně připomíná, že Ferrari je určeno k projížďkám po centru města, ale stále je to bestie na závodním okruhu a na zatáčkovité silnici.
Už Ferrari Purosangue bylo varováním, že se hledá další publikum. Ferrari tak přijalo nový způsob chápání automobilového trhu. Jeho vozy byly již léta poněkud praktičtější, „pohodlnější“ pro každodenní použití. Purosangue již patří k těm vozům, které slibují být „každodenním“ automobilem.
Luce je přesně takový. Prodeje elektromobilů u velkých luxusních supersportovních značek nefungují. V Číně zákazníci opustili tradiční značky, protože nové nabídky nabízejí víc než jen jízdu. Luce na tyto zákazníky přímo útočí. Neočekává, že získá davy lidí jako Ferrari 12Cilindri, cílí na jiný druh publika.
Toto publikum se pohybuje v ulicích, chce své auto používat každý den. A vše nasvědčuje tomu, že Ferrari Luce bude přesně takovým vozem, který je zároveň módním doplňkem. Společnosti se podobně jako Porsche podařilo zahrát si na záludnou výzvu, jak zvýšit výrobu, aniž by došlo k devalvaci produktu. Aniž bychom znali všechny podrobnosti, zdá se, že Ferrari Luce se staví do pozice oné elegantní alternativy.
Jako to auto, kterým se dá jezdit po Miami, na charitativní večeře, vyzvedávat děti ze školy. A zároveň mít to nejnovější z nejnovějšího v designu jedné z nejaspirativnějších značek.
Kontext trhu s elektromobily
Ferrari Luce představuje nejen změnu pro značku, ale zapadá také do globálního kontextu, v němž automobilový průmysl prochází transformací. Přechod na elektromobily je poháněn kombinací vládních nařízení, technologického pokroku a měnících se preferencí zákazníků. V Evropě například Evropská unie stanovila ambiciózní cíle pro snižování emisí CO2, což vedlo mnoho značek k urychlení přechodu na elektromobily. Podle Mezinárodní energetické agentury se očekává, že do roku 2030 bude 30 % celosvětově prodaných automobilů elektrických.
Ferrari je v automobilovém průmyslu historicky lídrem v oblasti inovací. Od svého vzniku je značka na špici v oblasti designu, konstrukce a výkonu. S modelem Luce se Ferrari nejen hlásí k elektrifikaci, ale také nově definuje, co to znamená být luxusním vozem v 21. století. Spolupráce s Jony Ivem je důkazem jejich odhodlání k inovativnímu designu a integraci nejmodernějších technologií.
Uvedení modelu Ferrari Luce je pro značku jen začátkem nové éry. Ferrari oznámilo plány elektrifikovat 60 % své modelové řady do roku 2026, což znamená, že v blízké budoucnosti se dočkáme dalších inovací. Značka investuje do nových technologií baterií a pohonných systémů, aby zajistila, že její elektromobily budou poskytovat stejnou úroveň výkonu a vzrušení jako její modely se spalovacími motory.
Ferrari Luce není jen novým modelem v nabídce značky, ale symbolem jejího závazku k udržitelnější a technologicky vyspělejší budoucnosti. Vzhledem k tomu, že automobilový průmysl se neustále vyvíjí, má Ferrari dobré předpoklady stát se lídrem v segmentu elektrických luxusních vozidel.