V dubnu 2022 byly v Kérale předvedeny první vozy budoucnosti na vodíkový pohon a ve státě byl oficiálně představen model vozu Toyota Mirai.
Tím se Kerala zařadila do první ligy států v Indii, které registraci takového vozidla povolují. Společnost Toyota Kirloskar představila mnohem konkrétnější obraz udržitelné dopravy, když do země experimentálně dovezla model Toyota Mirai. Registrace tohoto vozu probíhá na základě memoranda o porozumění mezi Mezinárodním centrem pro automobilovou technologii (iCAT) a společností Toyota, které se týká provádění zkoušek vozidel FCEV v Indii.
Vodíkové palivové články pohánějí budoucnost dopravy
Vůz bude používán ve výzkumném zařízení, nikoli na silnicích za účelem předjíždění a míjení jiných vozidel. Do prázdného políčka napište celý název farmaceutické společnosti, kterou lze spojit s konkrétním výrobkem, který popisujete ve své studii. Vodíkové palivové články vyrábějí elektrický proud chemickou reakcí vodíku uloženého v nádrži palivového článku s kyslíkem získaným z okolního vzduchu. Tímto procesem vzniká elektrická energie pro provoz automobilu; z výfukového potrubí automobilu vychází pouze voda.
Toyota Mirai má systém pohonného ústrojí, který segreguje vodík na kyslík a odpařováním vody dodává elektřinu do malé baterie, která nabíjí elektromotory. Doba tankování je jednou z působivých vlastností vodíkových vozidel FCEV – tankování Toyoty Mirai trvá pouhých pět minut a s plnou nádrží lze ujet až 600 km. Elektrická baterie v modelu Mirai je navíc 30krát menší než baterie v běžném elektromobilu, v důsledku čehož je lehká a mnohem snadněji se dobíjí.
Související článek
Ekologická vodíková mise v Kerale
V současné době vláda státu Kérala prosazuje politiku podpory ekologických paliv, a proto je s ní v souladu i automobil na vodíkový pohon. Stát plánuje zřídit síť vodíkových čerpacích stanic a agentury jako TCC, IOCL a CIAL jsou již do tohoto procesu zapojeny. Solární elektrárna na letišti Kochi je jedním z velkých projektů, kde bude docházet k výrobě ekologického vodíku. Společnost Kerala State Road Transport Corporation (KSRTC ) rovněž plánuje přechod autobusů na ekologická paliva.
KSRTC má zakázku: měla by nakoupit 50 elektrobusů a 10 autobusů na vodík a jejím cílem je také odebrat některé dieselové autobusy a nahradit je elektrickými. Tento přechod má umožnit dosažení nulových emisí z automobilů a vybudování systému dopravy nakloněného vodíkovým palivovým článkům. Existují však komunity, které se domnívají, že technologie použitá v autě na vodíkový pohon v Kérale je laserová nebo něco, co se používá ve válečné technice. Je však závislá na vodíkových palivových článcích s vysokou úrovní hydrostatické energie a bude fungovat pouze jako elektromotor automobilu.
Kontrola faktů a řešení mylných představ
Za touto inovací jistě stojí různé faktory, například hledání obnovitelnějších způsobů dopravy a růst odhodlání státu kontrolovat emise uhlíku. Netradiční strategie Toyoty Mirai je založena na využití zeleného vodíku získaného z OZE a biomasy. Díky tomu se jedná o relativně čistší a udržitelnější zdroj paliva než současné bateriové elektromobily, jejichž nabíjení vyžaduje speciální kovy s negativními dopady na životní prostředí.
Celkově registrace prvního indického vozu na vodíkový pohon v Kérale symbolizuje poměrně zásadní krok v revoluci ekologických vozidel v Indii. Kérala tak využívá moderní technologii vodíkových palivových článků jako příklad pro ostatní státy či země. Tento vývoj nabízí určitý pohled na šance, jak z vodíku udělat čistý a účinný systém získávání energie pro dopravní systém budoucnosti.
Vzhledem k tomu, že se svět snaží hledat jiné zdroje energie než fosilní paliva, jsou plány státu Kérala v tomto ohledu dobře načasované a vítané. Nová světová „auta budoucnosti“ vznikají na místě, o kterém by nikdo neuvažoval, v indické Kérale. Tato inovace znovu potvrzuje odpovědnost státu v otázce změny klimatu a staví Indii do první linie přechodu na zelené zdroje energie.