Elon Musk přehodnocuje vesmírné priority: Měsíc je podle něj blíž, levnější a vhodnější pro první soběstačné město lidstva. Mars zatím ustupuje do pozadí, zatímco SpaceX mění strategii a připravuje se na další velký skok – tentokrát jen tři dny letu od Země.
SpaceX mění své priority. Ještě před více než rokem Elon Musk tvrdil, že „letíme rovnou na Mars, Měsíc je odvádění pozornosti“, ale tuto neděli na Twitteru napsal, že „hlavní prioritou je zajištění budoucnosti civilizace a Měsíc je rychlejší“. Novým cílem, jak magnát vysvětlil v X, je vybudovat „město, které vyroste samo“, čehož lze podle jeho názoru dosáhnout za mnohem kratší dobu než na Marsu „za méně než 10 let“.
Tímto výrazem má Musk na mysli soběstačné město, které si dokáže vyrobit většinu potřebných zdrojů, aniž by se muselo spoléhat na neustálou „pupeční šňůru“ se Zemí. V praxi to znamená, že bude schopen vyrábět kyslík, vodu, palivo, energii a nakonec i potraviny a stavební materiály ze zdrojů dostupných na povrchu Měsíce, zejména z vodního ledu, o němž se předpokládá, že se hojně vyskytuje na pólech.
Muskovo prohlášení je v souladu s nedávnou zprávou v deníku The Wall Street Journal, která naznačila, že investoři již byli informováni o změně kurzu, přičemž Mars byl odsunut na pozdější dobu a Měsíc se stal prvním cílem. Jedná se o důležitou strategickou změnu: po celá léta se oficiální diskurz společnosti SpaceX ubíral směrem, že se vše točí kolem Marsu, přičemž Měsíc se jevil přinejlepším jako technická zastávka.
Podle Muska by vybudování města, jaké má na mysli na Marsu, trvalo více než dvakrát déle než na Měsíci – asi 20 let, a to hlavně kvůli logistice a efektivitě. Startovací okno na Měsíc je mnohem delší než na rudou planetu, což umožní více letů a především rychlejší poučení z každé chyby.
Vyrovnanost Marsu a Země umožňuje startovat mise pouze každých 26 měsíců, přičemž doba cesty trvá přibližně šest měsíců. Naproti tomu k Měsíci lze startovat téměř každých deset dní a cesta trvá jen asi tři dny. Tato frekvence umožňuje rychlejší iteraci, pravidelnější zásobování a kratší dobu do trvalého osídlení. Je to rozdíl mezi tím, zda je možné dělat „pokusy a omyly“ každých několik dní, nebo zda se na nápravu každého selhání čeká více než dva roky.
To samozřejmě není něco, co by Musk nebo SpaceX objevili až nyní. Marťanské okno a blízkost Měsíce jsou základní údaje orbitální mechaniky. Takže pro tuto změnu musí být samozřejmě jiné důvody, pravděpodobně to, že Starship, která již uskutečnila 11 zkušebních letů a není známo, kolik jich ještě zbývá do uvedení do provozu, nepostupuje tak rychle, jak by si přál, a že tlak investorů vyžaduje hmatatelné milníky ve střednědobém horizontu.
For those unaware, SpaceX has already shifted focus to building a self-growing city on the Moon, as we can potentially achieve that in less than 10 years, whereas Mars would take 20+ years.
The mission of SpaceX remains the same: extend consciousness and life as we know it to…
— Elon Musk (@elonmusk) February 8, 2026
SpaceX každopádně neopouští projekt osídlení Marsu, který by měl podle Muskových slov začít za pět až sedm let, jak uvedl na X. Měsíc se v praxi stává rozsáhlým testovacím polem pro vše, co by později chtěli dělat na Marsu: tlaková stanoviště, výroba paliva in situ, systémy dlouhodobé podpory života a v neposlední řadě logistika udržování lidské komunity daleko od Země.
Proč je Měsíc lepší než Mars
Vedle této trikové fráze existují jasné technické důvody, proč je Měsíc bezprostřednějším cílem:
- Vzdálenost a doba cesty: Měsíc je vzdálen asi 384 000 km; Mars, v nejbližším bodě, asi 54 milionů km a obvykle mnohem dále. To znamená dny versus měsíce cesty.
- Startovací okna: Na Měsíc se můžete vydat téměř nepřetržitě, na Mars pouze tehdy, když se oběžné dráhy srovnají, tedy jednou za 26 měsíců. Promeškání okna k Marsu znamená čekání více než dva roky.
- Komunikace: U Měsíce je zpoždění signálu jen něco málo přes sekundu, u Marsu to může být až 20 minut. Díky tomu je na Měsíci ovládání robotů, koordinace nouzových situací nebo teleasistence posádce mnohem snazší.
- Náklady na energii: Dostat se na nízkou oběžnou dráhu Země je energeticky nejdražší. Cesta na Měsíc odtud vyžaduje menší změnu rychlosti (delta-v) než cesta na Mars, což zlevňuje mise a umožňuje větší nosnost na jeden start.
To vše dělá z Měsíce „blízkou laboratoř“, kde se lze naučit žít mimo Zemi, aniž by bylo nutné hned od počátku podstupovat obrovské riziko a náklady spojené s osídlením Marsu. NASA tuto strategii prosazuje již několik let v rámci svého programu Artemis: nejprve trvalá přítomnost na oběžné dráze Měsíce a na jeho povrchu a poté využití těchto zkušeností jako odrazového můstku pro cestu na Mars.
Sám administrátor NASA Bill Nelson zdůraznil, že Artemis není jen o „návratu na Měsíc“, ale o tom, jak se tam naučit žít jako odrazový můstek pro další cesty. V tomto smyslu se Muskův obrat přibližuje se (alespoň na papíře) vizi americké kosmické agentury a SpaceX.
Město, která má růst samo
Výraz zní téměř jako sci-fi, ale skrývá se za ním zcela konkrétní koncept: postupná soběstačnost. Nejde o to, že by se lunární město zrodilo zcela nezávislé, ale o to, že postupem času bude stále méně závislé na pozemských dodávkách. V praxi by „samorostoucí“ lunární město muselo být schopno:
- Produkovat kyslík: Regolit (prach a drcená hornina, která pokrývá Měsíc) obsahuje oxidy různých kovů. Pomocí procesů, jako je elektrolýza roztavených solí, je možné získat kyslík a ponechat užitečné kovy jako vedlejší produkt. Evropská vesmírná agentura (ESA) již takové techniky vyzkoušela v laboratoři.
- Získávání vody: Mise NASA a dalších agentur potvrdily přítomnost vodního ledu v trvale zastíněných kráterech na měsíčních pólech. Tento led by mohl být získán, roztaven a vyčištěn pro lidskou spotřebu a k výrobě kyslíku a vodíku.
- Výroba paliva: Z vody by se mohl vyrábět kapalný vodík a kyslík, stejné pohonné látky, které se používají v mnoha raketách. Měsíční „čerpací stanice“ by umožnila doplňovat palivo kosmickým lodím na Měsíci nebo na jeho oběžné dráze, což by výrazně snížilo náklady na další cesty.
- Výroba energie: Měsíc nemá žádnou atmosféru ani mraky, díky čemuž je sluneční energie během měsíčního dne (asi 14 pozemských dní) velmi účinná. Problémem je měsíční noc, dalších 14 dní tmy, což vyžaduje použití obřích baterií, jaderných reaktorů nebo hybridních systémů.
- Stavba z místních zdrojů: Posílání cihel ze Země nemá smysl. Výzkumné skupiny ukázaly, že „cihly“ lze vyrábět ze simulovaného měsíčního regolitu pomocí solárních pecí, 3D tisku nebo dokonce jeho smícháním s polymery, čímž vznikne jakýsi měsíční beton.
Konečným cílem je, aby město mohlo rozšiřovat svá zařízení, opravovat vybavení a podporovat své obyvatele pomocí stále se snižujícího přílivu nákladních lodí ze Země. Ne absolutní nezávislost – to by mohlo trvat mnoho desetiletí – ale model, v němž každá zásilka z naší planety slouží ke skokovému zvýšení kapacity, nikoliv k zajištění základních potřeb.
Výzvy života na Měsíci
Měsíc není zrovna přívětivé místo. Pokud chce Musk vybudovat město, které poroste samo, bude se muset vypořádat s netriviálním seznamem problémů:
- Radiace: Měsíc nemá atmosféru ani globální magnetické pole, takže obyvatelé by byli vystaveni kosmickému a slunečnímu záření. Nejrealističtějším řešením je pohřbít obydlí pod několik metrů regolitu nebo je vybudovat v lávových rourách (přírodních tunelech vytvořených dávnými sopečnými proudy).
- Snížená gravitace: Měsíční gravitace je přibližně šestinová oproti zemské. Dopady let života v této gravitaci na lidský organismus nejsou dobře známy, ale na Mezinárodní vesmírné stanici již byl pozorován úbytek kostí a svalů i při intenzivním cvičení.
- Měsíční prach: Regolit je extrémně jemný a abrazivní. Již mise Apollo ukázaly, že se lepí na všechno, poškozuje skafandry a může být nebezpečný, pokud ho vdechnete. Každé lunární město bude potřebovat velmi pečlivé vzduchové uzávěry, čisticí a filtrační systémy.
- Extrémní teploty: Na povrchu mohou teploty klesat z více než 100 °C na slunci až pod -170 °C v noci nebo v trvale zastíněných oblastech. To vyžaduje konstrukci dobře izolovaných obydlí a robustních systémů tepelné regulace.
- Naprostá technologická závislost: Na rozdíl od Země není na Měsíci prostor pro dlouhodobé chyby. Výpadek v dodávkách energie, recyklaci vzduchu nebo regulaci teploty může být smrtelný během několika hodin.
Z tohoto důvodu mnozí odborníci považují řeči o „městě“ za méně než 10 let nesmírně optimistické. Pravděpodobnější se zdá být stálá vědecko-technická základna s rotujícími posádkami a pomalu rostoucí infrastrukturou.
Jak Muskovy plány souvisí s programem NASA Artemis
Myšlenka stabilní lidské přítomnosti na Měsíci není Muskovou ojedinělou záležitostí. NASA společně s ESA, japonskou JAXA a kanadskou CSA řídí program Artemis, který předpokládá:
- Artemis I: Bezpilotní testovací mise rakety SLS a kosmické lodi Orion, která bude dokončena již v roce 2022.
- Artemis II: První pilotovaná mise kolem Měsíce, plánovaná na konec tohoto desetiletí.
- Artemis III: První pilotované přistání na Měsíci od dob Apolla 17, jehož záměrem je dopravit na povrch Měsíce první ženu a prvního barevného člověka.
- Gateway: Vesmírná stanice na oběžné dráze Měsíce, která má sloužit jako výchozí bod pro mise na povrch a v budoucnu i na Mars.
SpaceX je již součástí tohoto plánu: NASA vybrala upravenou verzi Starshipu jako Human Landing System, tj. lunární modul, který dopraví astronauty z oběžné dráhy Měsíce na povrch a zpět. Pokud chce Musk vybudovat lunární město, jsou Artemis a Starship odsouzeny k tomu, aby si rozuměly.
Souběžně s tím Čína a Rusko oznámily vlastní projekt Mezinárodní lunární výzkumné stanice (ILRS) s automatickou základnou v roce 2030 a pozdější přítomností lidí. Jinými slovy, Měsíc se stává novou arénou geopolitického a technologického soupeření, což může mít vliv i na změnu priorit společnosti SpaceX.
Úloha Starship v lunárním městě
Celý Muskův lunární plán závisí na jednom klíčovém prvku: Starship, plně znovupoužitelné raketě, kterou SpaceX vyvíjí v Texasu. Myšlenka je taková, že Starship může:
- Vynášet obrovské množství nákladu (až 100-150 tun na nízkou oběžnou dráhu) s mnohem nižšími náklady na kilogram než současné rakety.
- Doplnit palivo na oběžné dráze pomocí jiných tankerů Starship a pak se vydat k Měsíci s plným nákladovým prostorem.
- Opakovaně přistávat a startovat z povrchu Měsíce a fungovat jako „kamion“ mezi oběžnou dráhou a měsíčním městem.
Problémem je, že Starship ještě zdaleka není v rutinním provozu. Dosáhla několika milníků – dosažení vesmíru, částečně řízený návrat do atmosféry, zdokonalené oddělení stupňů – ale ještě se musí předvést:
- Rychlou a nákladově efektivní opakovanou použitelnost obou stupňů.
- Doplňování paliva na oběžné dráze, což je kritický prvek pro mise za nízkou oběžnou dráhu.
- Přesné a opakovatelné přistání kosmické lodi v bezatmosférickém prostředí, jako je Měsíc.
Mezitím se harmonogram zkracuje. Před investory SpaceX doufá, že se jí podaří bezpilotní přistání na Měsíci do března 2027. To by znamenalo mít verzi lodi Starship schopnou sestoupit na povrch Měsíce, operovat tam a vrátit se na oběžnou dráhu. Odtud má Musk v úmyslu zvyšovat rychlost letů a množství přepravovaného nákladu, až „město“ přestane být konceptem, ale souborem modulů, skladů, solárních panelů a nakonec i stálých obyvatel.
Měsíční město za méně než 10 let, nebo optimistický marketing?
Musk je známý svými extrémně agresivními časovými plány. V souvislosti s Marsem loni tvrdil, že do konce letošního roku dojde k bezpilotnímu přistání, ale pomalý postup Starshipu to zpochybňuje. Totéž se stalo se slibem autonomních taxíků Tesla „příští rok“ nebo slavného Hyperloopu.
V případě Měsíce se mnozí vesmírní analytici shodují, že trvalá přítomnost člověka je možná za jedno či dvě desetiletí, ale řeči o soběstačném „městě“ za méně než 10 let jsou přinejmenším velmi optimistické. Nejpravděpodobnější je přechodný scénář:
- Nejprve se uskuteční robotické mise, které otestují těžbu ledu, výrobu kyslíku a zavedení energetické infrastruktury.
- Poté občasně obydlené základny se střídáním astronautů a techniků.
- A nakonec, pokud se vše podaří, komunita s trvalou přítomností, která by se časem mohla rozrůst v něco, co bude připomínat spíše město než vědecký tábor.
Každopádně už samotný fakt, že soukromá společnost jako SpaceX otevřeně hovoří o založení města na Měsíci a že seriózní investoři jsou ochotni část tohoto snu financovat, naznačuje, do jaké míry se v posledních dvou desetiletích stírá hranice mezi vědeckou fikcí a realitou.
Muskův posun: Od aut k robotům, od Marsu k Měsíci
Toto přeorientování následuje po oznámení další Muskovy společnosti z konce ledna. Společnost Tesla oznámila, že přestává vyrábět své nejdéle vyráběné modely, sedan Model S a SUV Model X, a místo nich přestaví svou továrnu v kalifornském Fremontu na výrobu humanoidních robotů Optimus. Tesla se tak přesouvá od elektromobilů k robotům, umělé inteligenci a autonomnímu řízení.
Současně Musk trvá na tom, že poslání společnosti SpaceX zůstává stejné: „rozšířit vědomí a život, jak ho známe, mimo Zemi“. Mění se jen pořadí jednotlivých kroků. Nejdříve samorostoucí město na Měsíci; pak, pokud vše půjde dobře, město na Marsu. Mezitím vznikne ekosystém opakovaně použitelných raket, robotů, systémů umělé inteligence a technologií pro podporu života, které, pokud budou fungovat, mohou změnit nejen výzkum vesmíru, ale i celá průmyslová odvětví zde dole.
Velkou neznámou je, nakolik je tento plán dlouhodobou vizí a nakolik krátkodobou nutností udržet zájem investorů a veřejnosti v době, kdy se prodlužují časové lhůty a sílí konkurence – ze strany Číny, jiných soukromých společností a nových hráčů v oblasti vesmíru. Měsíc je zatím scénou, na níž chce Musk ukázat, že jeho závazek k obřím, opakovaně použitelným raketám může přesáhnout komerční starty a stát se základní infrastrukturou multiplanetární civilizace.