Saúdská Arábie spustila výstavbu železničního projektu Landbridge, který propojí Rudé moře s Perským zálivem a výrazně promění dopravu, obchod i ekonomiku celého regionu. Tato vysokorychlostní trať o délce 1 500 km má ambici stát se klíčovou osou arabské logistiky i symbolem modernizace v duchu Vize 2030.
Saúdská Arábie zahájila jeden z nejambicióznějších železničních projektů na Blízkém východě: „Landbridge“, vysokorychlostní síť za 7 miliard dolarů (147 miliard korun), která spojí Rudé moře s Perským zálivem. Infrastruktura spojí Džiddu s Dammámem přes Rijád v délce téměř 1 500 kilometrů a jejím cílem je zcela změnit dopravu a obchod na Arabském poloostrově.
Strategický koridor pro zboží a cestující
Projekt zkrátí dobu cestování mezi Rijádem a Džiddou z přibližně 12 hodin jízdy autem na méně než čtyři hodiny jízdy vlakem. Cílem projektu však není pouze přeprava osob, ale také vytvoření klíčového logistického centra v regionu, které spojí hlavní průmyslové přístavy, jako je přístav krále Abdulláha a Yanbu, s městskými centry a letišti. Podle saúdských úřadů by pozemní most mohl přinést úspory ve výši 4,2 miliardy dolarů (88,2 miliard korun) ročně na dopravních nákladech a vytvořit až 200 000 pracovních míst v souvisejících odvětvích.
🚄 BREAKING: Saudi Arabia unveils $7 billion railway mega-project! Saudi Landbridge Railway will transform regional logistics with 1,500 km of new track. Vision 2030 goal: become global hub 🌍 #SaudiLandbridge #Vision2030https://t.co/rlfPh8I8Oj
— Trains-News (@Trains_News24) September 18, 2025
Tento megaprojekt je ústředním bodem Vize 2030, strategického plánu Saúdské Arábie na diverzifikaci její ekonomiky a snížení závislosti na ropě. Cílem Saúdských železnic (SAR) je rozšířit železniční síť v zemi ze současných 5 300 kilometrů na více než 8 000 kilometrů. V rámci této modernizace SAR uvedla do provozu 15 nových vlaků s rychlostí až 200 kilometrů za hodinu a dokonce i modely na vodíkový pohon.
Pozemní most staví konsorcium Saudi China Landbridge, které je partnerem Saúdskoarabských železnic a čínské společnosti China Civil Engineering Construction Company, s místní podporou společnosti Al-Ayuni Contracting. Mezi zapojenými mezinárodními společnostmi je i španělská společnost Sener, která byla v prosinci 2023 vybrána spolu se společnostmi Hill International (USA) a Italferr (Itálie) jako poskytovatel služeb řízení projektu. Zapojeny jsou také firmy Systra, Thales, WSP a další specializované poradenské společnosti.
Hospodářský a sociální dopad
Landbridge představuje nejen průlom v oblasti infrastruktury, ale očekává se, že bude mít také významný dopad na saúdskou ekonomiku a společnost. Zlepšením spojení mezi městy a přístavy se usnadní obchod a přilákají zahraniční investice. Kromě toho se tvorba pracovních míst neomezí pouze na výstavbu a provoz vlaku, ale rozšíří se i do odvětví, jako je cestovní ruch, logistika a technologie. Tento projekt je jasným příkladem toho, jak Saúdská Arábie využívá infrastrukturu k podpoře svého hospodářského a sociálního rozvoje.
Navzdory očekávaným přínosům čelí projekt Landbridge několika výzvám. Vybudování tak rozsáhlé infrastruktury v pouštním prostředí vyžaduje inovativní řešení problémů, jako je zásobování vodou a ochrana životního prostředí. Klíčovým problémem je navíc udržitelnost a v zájmu minimalizace dopadu na životní prostředí se zkoumají ekologické technologie, například využití vodíkových vlaků. Pro překonání těchto problémů a zajištění úspěchu projektu bude zásadní mezinárodní spolupráce a investice do výzkumu a vývoje.
Pozemní most je pouze jednou ze součástí širšího plánu modernizace dopravního systému Saúdské Arábie. Země investuje také do dalších forem dopravy, jako je rozvoj letišť a přístavů, aby vytvořila integrovaný a efektivní dopravní systém. Tímto úsilím se Saúdská Arábie snaží nejen zlepšit kvalitu života svých občanů, ale také zaujmout pozici regionálního lídra v oblasti dopravy a logistiky.