Vláda Spojeného království nedávno oznámila zavedení nové daně z elektromobilů, v jejímž rámci by řidiči platili podle ujeté vzdálenosti (v mílích). V platnost by měla vstoupit v dubnu 2028. Opatření, které je uvedeno v tomto dokumentu, vyvolalo kritiku mnoha občanů a odborníků a přichází v klíčové době, kdy Spojené království plánuje do roku 2030 zakázat prodej nových benzinových a naftových automobilů. Její veřejná pokladna přichází o příjmy z daní z pohonných hmot, protože roste počet elektromobilů.
Řidiči elektromobilů budou platit 3 pence za ujetou míli, zatímco plug-in hybridy budou platit 1,5 pence. Výpočet bude prováděn na základě odhadu ročního počtu ujetých kilometrů, který řidiči nahlásí při obnovení silniční daně, a následně bude ověřen při technické prohlídce vozidla. Podle vlády zaplatí průměrný řidič elektromobilu, který ročně ujede 13 680 kilometrů, navíc 255 liber (přibližně 7000 Kč).
In 2028 UK government will start taxing #EV driving with a self-reported per-mile system. It will be set at 3p per mile for pure battery cars and 1.5p for plug-in hybrids. Current fuel duty, on average, is around 6p per mile for gasoline cars. @Bloomberg pic.twitter.com/XLStoZzjrW
— Ivan Marten (@IMU59) December 3, 2025
Jak uvedl deník The Telegraph, ministryně financí Rachel Reevesová zdůvodňuje toto opatření jako nezbytné pro kompenzaci klesajících příjmů z daně z pohonných hmot. Podle Dana Tomlinsona, poslance a ministra financí, pokud nebudou přijata žádná opatření, nebude do roku 2030 jeden z pěti řidičů platit žádnou daň z pohonných hmot, zatímco ostatní budou nadále platit v průměru 480 liber (asi 13 000 Kč) ročně.
Úřad pro rozpočtovou odpovědnost předpovídá, že tato nová daň by mohla v příštích pěti letech snížit prodej elektromobilů o 440 000 kusů, uvádí se ve zprávě.
Výrobci, jako je Ford, a britské sdružení výrobců SMMT opatření ostře kritizovali. Například Ford uvedl, že rozpočet vysílá „smíšené signály“ o vládním záměru podpořit přechod na elektromobily.
Systém představuje několik praktických problémů. Řidiči budou muset odhadnout svůj roční počet ujetých kilometrů, aniž by se nutně shodoval s datem jejich technického průkazu, což výpočet komplikuje. Nová auta, která první tři roky nevyžadují kontrolu, budou potřebovat dodatečné kontroly. Vláda navíc uznává, že by mohlo dojít k nárůstu podvodů s počítadly ujetých kilometrů, což je praxe, která se podle deníku The Telegraph již týká 2,3 % britských vozidel.
Za současného stavu pravidel by řidiči používající svá vozidla mimo Spojené království platili i za tyto kilometry, přestože nevyužívají britské silnice. Vláda toto rozhodnutí zdůvodňuje tím, že procento řidičů, kteří cestují do zahraničí, je malé, i když uznává, že se to dotkne zejména obyvatel Severního Irska, protože ti často přejíždějí do Irské republiky.
Ačkoli vláda trvá na tom, že poplatek je poloviční ve srovnání s tím, co platí řidiči benzinových a naftových vozidel, mnozí majitelé elektromobilů se již začínají obávat. Stephen Walton, řidič, který si koupil elektromobil v roce 2023, řekl BBC, že „to bude můj první a poslední elektromobil, protože pro řidiče elektromobilů neexistuje žádné daňové zvýhodnění„.
Analytici, jako je Sam Goodman z China Strategic Risks Institute, varují, že nová daň by mohla povzbudit britské spotřebitele, aby se rozhodli pro levnější čínské modely, jako je BYD Dolphin Surf, který se prodává za 18 650 liber (asi 551 000 Kč) ve srovnání s více než 26 000 librami u některých způsobilých evropských alternativ. Ve třetím čtvrtletí roku 2025 již čínské modely představovaly 11,8 % britského trhu s novými automobily, uvádí Schmidt Automotive Research.
Vláda zahájila konzultační období, aby do roku 2028 definovala konečné podrobnosti systému. Oznámila také další investice ve výši 1,3 miliardy liber na podporu nákupu elektromobilů, ačkoli v současné době mají nárok na maximální dotaci ve výši 3750 liber pouze čtyři modely, z nichž nejlevnější je Ford Puma Gen-E (26 245 liber při uplatnění dotace).
Úřad pro rozpočtovou odpovědnost odhaduje, že nová daň přinese v prvním roce 1,1 miliardy liber a do roku 2030-31 1,9 miliardy liber, ačkoli skutečná částka bude záviset na tom, kolik Britů se v příštích letech rozhodne pro nákup elektromobilů.
Opatření vyvolalo také debatu o jeho environmentálním a sociálním dopadu. Na jedné straně zastánci daně tvrdí, že by mohla podpořit efektivnější využívání elektromobilů, čímž by se snížil provoz a celkové emise. Kritici, jako například profesor David Bailey z Birminghamské univerzity, však varují, že by mohla odradit od používání elektromobilů a zpomalit tak úsilí o snížení emisí uhlíku. Kromě toho existují obavy z nepřiměřeného dopadu na venkovské komunity, kde je závislost na automobilech vyšší kvůli nedostatku veřejné dopravy.
Také jiné země zkoumají způsoby, jak kompenzovat ztrátu příjmů z daně z pohonných hmot. Například v Norsku byla navržena podobná daň na elektromobily, i když se o ní stále diskutuje. Ve Spojených státech mezitím některé státy zavedly roční poplatky pro majitele elektromobilů jako způsob, jak přispět na údržbu silnic. Tyto iniciativy odrážejí celosvětovou výzvu k nalezení rovnováhy mezi přechodem na udržitelnější mobilitu a potřebou zachovat dostatečné daňové příjmy na údržbu infrastruktury.
Nová daň z elektromobilů ve Spojeném království je reakcí na klesající příjmy z daní z pohonných hmot, ale představuje značnou výzvu z hlediska implementace a přijetí veřejností. Vzhledem k tomu, že se vláda snaží doladit poslední detaily, čelí opatření intenzivní kontrole ze strany automobilového průmyslu i spotřebitelů. Vzhledem k tomu, že ostatní země tuto politiku pozorně sledují, mohl by její výsledek ovlivnit budoucí rozhodnutí o zdanění elektromobilů na celém světě.