Incident podtrhuje kritickou závislost na softwaru, který při špatném signálu může spustit řetězec katastrofických selhání.
V polovině srpna se zdálo velmi nepravděpodobné, že by se zbrusu novému letounu F-35 společnosti Lockheed Martin mohlo ještě něco stát. Poté, co letoun uvízl na měsíc v Indii, došlo k selhání stíhačky tentokrát v Japonsku a zdálo se, že kvóta smrtelných nehod je naplněna. Dokud se neobjevila zpráva, která zpochybnila letoun a jeho sofistikovaný software.
Nehoda a její příčiny
Nyní již víme, že 28. ledna 2025 havaroval letoun F-35A amerického letectva, přidělený k 354. stíhacímu křídlu na základně Eielson AFB na Aljašce, poté, co vzlétl na cvičnou misi jako součást skupiny čtyř letounů. Oficiální zpráva Pacific Air Forces odhalila, že hlavní příčinou bylo zamrznutí vodou kontaminované hydraulické kapaliny v tlumičích podvozku, což zabránilo plnému vysunutí vzpěr a způsobilo, že snímače hmotnosti kol nesprávně vyhodnotily, že letoun je na zemi, zatímco je stále v letu.
Související článek
Tento falešný signál automaticky aktivoval režim řízení na zemi uprostřed letu, čímž se letoun stal neovladatelným. Pilotovi se naštěstí podařilo katapultovat a přežil s lehkými zraněními, ale letadlo v hodnotě 196,5 milionu dolarů (4,12 miliardy korun) bylo zcela ztraceno.
Nouzová situace během letu
Problém se projevil okamžitě: příďový podvozek byl vychýlen o 17 stupňů doleva a nemohl se zasunout. Po rádiové konzultaci s inženýry společnosti Lockheed Martin a letovým inspektorem se pilot téměř hodinu pokoušel znovu aktivovat kolo pomocí dvou manévrů touch-and-go. Led však zablokoval i hlavní podvozek a při druhém pokusu senzory nesprávně ukázaly, že letoun přistál
Co se stalo potom? Systém se automaticky přepnul do režimu pozemního provozu, čímž se drasticky snížila ovladatelnost. Pilotovi, ve zprávě přezdívanému „MP“, se podařilo katapultovat těsně předtím, než se stíhačka zastavila a přešla do střemhlavého letu. Letoun po katapultáži vystoupal do výšky přibližně 1 000 metrů a poté se vertikálně zřítil, v sekvenci zachycené na videu, které se stalo virálním.
Technické faktory a údržba
Vyšetřování podrobně popsalo, že námraza na vzpěrách spolu s chybným nastavením háku zámku příďového podvozku poškodila kovové součásti a znemožnila správné zapojení systému. Kromě toho, a to je velmi důležité, senzory WoW (kritické v logice řízení letu F-35) vykazovaly zranitelnost v extrémně chladných podmínkách, na což společnost Lockheed Martin upozorňovala v předchozích bulletinech pro údržbu. Jinými slovy, led „oklamal“ software.
Zpráva zdůrazňuje, že kontaminace hydraulických kapalin vodou byla důsledkem špatného nakládání s hydraulickými kapalinami a porušení servisních protokolů. Tato zanedbání spolu s rozhodováním během havarijního stavu byla považována za faktory, které přispěly k nehodě.
Důsledky a poučení
Případ bezpochyby poukázal na složitost, která je vlastní vysoce automatizovanému letounu F-35, u něhož může selhání senzoru vyvolat kaskádové reakce v řídicím softwaru. Přestože o devět dní později byl jiný letoun F-35A schopen přistát s podobným problémem s vlakem bez následků, vyšetřovací komise zdůraznila, že s dostupnými informacemi by bylo nejbezpečnější nařídit okamžité přistání nebo řízenou katapultáž, než riskovat druhý pokus o manévr.
F-35 pilot tries to save doomed plane with nearly hour-long mid-air conference call before ejecting ahead of crash landing
— Kenny G (@Texas4Trump_24) August 28, 2025
The $81 million plane crashed in a ball of fire on the runway as the pilot floated down in a parachute to Eielson Air Force Base in Alaska. pic.twitter.com/HhFaCRAT97
Zpráva nevydala formální doporučení ke změnám politiky, ale zdůraznila potřebu posílit dodržování protokolů o údržbě, monitorování používání kapalin a připravenost na provoz v arktickém prostředí.
Strategické důsledky
Nehoda, při níž nedošlo ke ztrátám na životech, nakonec poukazuje na problémy spojené s provozem stíhaček páté generace v extrémních podmínkách, jako jsou ty na Aljašce, kde teploty blížící se -17 °C mohou zvýšit technickou zranitelnost.
A nejen to. Je také varováním pro budoucí provozovatele v chladných klimatických podmínkách, jako je Kanada a Finsko, kteří budou muset zvážit spolehlivost senzorů a odolnost řídicích systémů v nehostinném prostředí. Kromě technických aspektů událost ilustruje, jak se sofistikovanost letounu F-35 se závislostí na algoritmech a automatizaci může stát rizikovým faktorem při nepředvídaných mimořádných událostech, což si vynutí přehodnocení rovnováhy mezi lidským řízením a softwarem ve vojenských letounech příští generace.
Letoun F-35 je známý svým pokročilým senzorovým systémem a schopností fúze dat, která mu umožňuje integrovat informace z více zdrojů a poskytnout tak kompletní obraz o bojišti. Tento incident však ukazuje, jak může být složitost softwaru dvousečnou zbraní. Integrace umělé inteligence a pokročilých algoritmů sice poskytuje bezprecedentní schopnosti, ale zároveň přináší nové zranitelnosti, které je třeba pečlivě zvládnout.
Nehoda navíc podtrhuje důležitost důkladného testování v extrémních podmínkách před nasazením pokročilých technologií v operačním prostředí. Poznatky získané z této události by mohly vést ke zlepšení konstrukce a provozu budoucích stíhacích letounů, což by zajistilo jejich větší odolnost a schopnost zvládat nepředvídané situace bez ohrožení bezpečnosti.