Nové SUV Jaecoo 7 SHS ukazuje, jak čínské automobilky cílí na evropské řidiče, kteří stále nechtějí čistý elektromobil. Nabízí kombinaci elektrického dojezdu 90 km, silného hybridního pohonu a bohaté výbavy.
Čínští výrobci pochopili, že ne celá Evropa je stejná. Ne každý potřebuje nebo chce elektromobil. Spalovací motor je stále užitečný a atraktivní pro velkou část populace. A že v kombinaci s velkou baterií mají pro mnohé nejlepší produkt. Elektrický pro každodenní život, tichý pro cestování.
Plug-in hybridy jsou další z obleků šitých na míru, které k nám dorazily z Číny. Na ty EU neuvaluje cla. Problém je, že na tomto Jaecoo 7 SHS jsou vidět švy.
Technické specifikace Jaecoo 7 SHS
| Jaecoo 7 SHS | |
|---|---|
| Typ karoserie. | Pětimístné SUV. |
| Rozměry a hmotnost. | Délka 4,50 m, šířka 1,86 m, výška 1,68 m. Rozvor 2,67 metru. |
| Zavazadlový prostor. | 340 litrů. |
| Maximální výkon. | 340 k pro PHEV. |
| Spotřeba podle WLTP. | 0,7 l/100 km podle cyklu WLTP.6,0 l/100 km (6,0 l/100 km) podle značky při vybití baterie.Dojezd 90 km v plně elektrickém režimu podle cyklu WLTP. |
| Ekologický odznak. | Nulové emise. |
| Pomocné jízdní systémy (ADAS). | Povinné podle Evropské unie.Značka odkazuje na 18 pomocných systémů ADAS s adaptivním tempomatem. |
| Další | 14,8palcový displej sdružených přístrojů. Infotainment systém kompatibilní s Android Auto a Apple CarPlay (bezdrátově). Head-up displej. Bezdrátová nabíječka s výkonem 50 W. Kamera s úhlem záběru 540° pro jízdu v terénu. Vyhřívaná a ventilovaná přední a vyhřívaná zadní sedadla. Panoramatická střecha o ploše 1,1 m2. |
| Hybridní elektrický pohon. | Ne. |
| Plug-in hybridní pohon. | Ano.Výkon 340 k a dojezd 90 km na elektřinu. |
| Elektrický. | Ne. |
| Cena a uvedení na trh. | PHEV od 38 900 eur před dotacemi. |
Porozumění trhu
Ne celá Evropa se pohybuje stejným tempem. Podle údajů ACEA bylo v roce 2025 v Evropě prodáno 9,4 % automobilů s plug-in hybridním pohonem. Ačkoli se jejich podíl oproti předchozímu roku zvýšil o 33,4 %, jsou tato čísla na hony vzdálená 17,4% podílu elektromobilů na trhu. Tato technologie je tažena především Německem a Francií, kde se zvýšila o 43,4 %, resp. 12,5 %. Dohromady se v těchto zemích prodalo 772 000 elektromobilů, což je více než 40 % prodaných vozů v Evropě.
Tyto údaje kontrastují například se španělskými údaji. Zde plug-in hybridní vozy předčily elektromobily (9,52% podíl na trhu oproti 8,39% podílu čistě elektrických vozů). A podle údajů společnosti Anfac ze začátku ledna se tento náskok zvyšuje ve prospěch plug-in vozů se spalovacím motorem.
Tyto společnosti neváhaly vstoupit na kontinent, vědomy si toho, že jsme méně loajální ke svým značkám, že hledáme dostupnější vozy nebo vozy s lepším poměrem kvality, výbavy a ceny. A tady mají čínské plug-in hybridy co říci, mají méně vazeb než elektromobil a nemusí platit cla, které snižují jejich konkurenceschopnost v konečné ceně ve srovnání s tradičními firmami.
Ani tak, ani onak
Pokud vám Jaecoo 7 připomíná Land Rover, řeknu vám, že vás chápu. Není to náhoda, protože Chery (skupina, do které Jaecoo patří) a Land Rover byly a jsou v Číně partnery. Návrh, pokud mohu posoudit, se mi líbí. Vůz zaujme a přitáhne pozornost těch, kteří hledají kompaktní vůz, který se pohybuje na území 4,50 m, ale poskytuje pocit většího objemu nebo balení.
Uvnitř je vše jinak, líbí se to? Myslím, že zaujme na první pohled. Celoskleněné vozy nadále přitahují pozornost a působí průkopnicky. Možná ne mezi automobilovými nadšenci, ale určitě mezi těmi, kteří se po mnoha letech poprvé blíží k trhu s novými vozy. Připomeňme, že průměrné stáří českého vozového parku je zhruba 16,5 roku.
Právě jejich očima vstupuje na trh Jaecoo 7 SHS a většina čínských návrhů. Zákazník, který uvažuje i o Dacii Duster a považoval její interiér za velmi plastový a rozhodně *jednoduchý*, zde sedí v dobrém elektricky ovládaném sedadle, měkké materiály jsou na dosah ruky a 14,8palcový displej má velmi dobrou vizuální kvalitu. Přes okno vám prodejce ukazuje nekonečný seznam výbavy, kterou má vůz již ve standardní výbavě.
Elektricky ovládaná sedadla, vyhřívaný volant, kamery s 360° viděním (Jaecoo tomu říká 540° kamera), aby bylo vidět, co je pod autem, adaptivní tempomat s udržováním v jízdním pruhu, 50W bezdrátové a chlazené nabíjení mobilního telefonu, kompatibilita s Android Auto a Apple CarPlay, 18 asistenčních systémů pro jízdu…
Odtud už zbývá jen přesvědčit zákazníka na cestách. Fáze, ve které je velmi pravděpodobná krátká testovací jízda v městském prostředí. Vůz v tomto kontextu září. Je to vlastně jeho nejlepší přednost. Jaecoo 7 je vůz, který se snadno pohybuje v provozu, který je velmi pohodlný, když čelí výmolům nebo nerovnostem, a jehož řízení je velmi snadno ovladatelné díky tomu, že v nízkých rychlostech je velmi měkké. Když se nachází vysoko, je snadné zvládnout všechna zákoutí, všechny rohy vozu.
Ale právě mimo toto prostředí začíná oblek ukazovat své švy. Snadná ovladatelnost vozu v městském provozu se při výjezdu na silnici mění v jistou neohrabanost. Snadno ovladatelné řízení ve městě působí na otevřené silnici příliš uměle, a to jak na dálnici, tak na rychlostní silnici. Se zvyšující se rychlostí se sice zpevňuje, ale je natolik filtrované, že je obtížné ho dostat tam, kam chcete.
Odpružení, které je v metropolitním terénu velmi měkké a pohodlné, se stává příliš měkkým. Vůz nepůsobí jako „loď“, nepřenáší líně masy z místa na místo, ale na silnici působí plovoucím, nepříliš usazeným dojmem, což při průjezdu kruhovým objezdem nebo prudkém brzdění vytváří určitý diskomfort. Ani pneumatiky s nízkým třením tomuto vozu nepomohly.
Právě jeho chování na silnici nás nechává chladnými a je jeho největším neduhem. Výkon motoru je lepší než u verze pouze s benzinovým motorem. Jaecoo 7 je navržen tak, aby se ve většině případů choval jako sériový hybrid. To znamená, že téměř vždy budeme mít pocit jako u elektromobilu, s tužší akcelerací a menšími vibracemi. Benzínový motor (1,5T GDI páté generace o výkonu 140 k) funguje jako generátor pro baterii, která napájí elektromotory.
Až na občasné výjimky pracuje spalovací motor v nejúčinnějším rozsahu otáček. Právě když požadujeme vyšší výkon, Jaecoo 7 vytočí benzinový blok na vyšší otáčky, aby zvýšil výkon a také poháněl kola. V tu chvíli je jeho přítomnost v kabině cítit jak zvukově, tak kultivovaností. Dobře to vypovídá o celkové izolaci vozu, méně však o jeho spalovacím motoru.
JAECOO 7 SHS awarded five-star Euro NCAP safety ratinghttps://t.co/44vLt9Uy2t pic.twitter.com/WKRm6bmJdJ
— Motor Trade News (@motortradenews) April 17, 2025
Celkově je Jaecoo 7 po většinu času a zejména při jízdě ve městě a jeho okolí velmi zajímavým vozem. Zvláště pokud jezdí pouze v elektrickém režimu, protože má dostatek výkonu na to, aby se dostal z jakýchkoli potíží, a s vypnutým spalovacím motorem zapomene na hluk a vibrace. Komfort elektrického pohonu je v našem případě na 58 kilometrů, které lze z baterie v čistě elektrickém režimu vytáhnout. Navíc výkon navíc, který by měl být u spalovacího motoru (Jaecoo slibuje 340 koní) patrný, jako takový pociťován není.
Po vybití baterie se spotřeba tohoto Jaecoo 7 SHS pohybovala kolem 7 l/100 km. To není špatný údaj. Při chování běžného hybridního vozu a po naplnění baterie až po okraj byla spotřeba něco málo přes 3 l/100 km, dokud se baterie opět nevybila po ujetí zhruba stovky kilometrů.
Právě zde, na dlouhých cestách, nastávají největší problémy. Kvůli již zmíněným pocitům z jízdy, ale také proto, že adaptivní tempomat nepodával zrovna skvělé výsledky, i když neděsí nečekaným brzděním, jako se to stalo u jiných čínských vozů. Zde je znát, že je naladěn lépe než jiné vozy, které dorazily přímo z asijské země a které v Evropě vůbec nejezdily.
Ale také díky ergonomii. Se zapnutým Apple CarPlay utrpěl výkon. Bez jejich aktivace bylo celkové fungování dobré, ale automatická světla a stěrače nebyly nijak zvlášť dobré, přičemž ty druhé byly vždy trochu pomalé a špatně přizpůsobené množství vody, které na nás během testovacích dnů spadlo.
Závěr
Jaecoo 7 SHS je plug-in hybrid, který může uspokojit potřeby těch, kteří hledají tuto technologii pro pohyb po metropoli a jejích okruzích po většinu dní. V tomto prostoru, při nízkých rychlostech, můžete mít elektromobil se zárukou, že vás „ochrání“ benzínová nádrž.
Právě na dlouhých cestách musí zákazník udělat největší ústupky, kde jsou švy obleku nejvíce vidět. Oblek Jaecoo 7 SHS velmi dobře definuje siluetu, ve zkušebně vám dokonale padne. Zároveň ale trochu obtěžuje za krkem, když ho nosíte delší dobu, a při tanci vás táhne v podpaží a v pase.
Pokud hledáte plug-in hybrid o velikosti cca 4,50 m za cenu, která není nijak přemrštěná, může být zajímavou volbou zejména v případě, že jej budete doma i nabíjet. Pokud hledáte lepší pocit nebo kvalitnější jízdu, jsou na trhu i jiné možnosti.
Další úvahy
Jaecoo 7 SHS je jasným příkladem toho, jak čínští výrobci přizpůsobují své výrobky specifickým potřebám evropských trhů. Tento model, zaměřený na plug-in hybridní technologii, se snaží nabídnout přechodné řešení mezi plně elektrickými a spalovacími vozidly. Je však důležité poznamenat, že ačkoli Jaecoo 7 SHS nabízí dobrý balíček funkcí a konkurenceschopnou cenu, spotřebitelé by si měli být vědomi jeho omezení, pokud jde o výkon na silnici a ergonomii.
Trh s plug-in hybridy se navíc neustále vyvíjí a evropští a asijští výrobci investují do nových technologií, aby zlepšili účinnost a výkon svých vozidel. To znamená, že ačkoli Jaecoo 7 SHS může být v krátkodobém horizontu atraktivní volbou, spotřebitelé by měli sledovat vývoj na trhu, který by v budoucnu mohl nabídnout lepší alternativy.
Jaecoo 7 SHS je vhodnou volbou pro ty, kteří hledají cenově dostupné a dobře vybavené plug-in hybridní vozidlo pro městské použití. Pro ty, kteří upřednostňují výkon na silnici a kvalitu jízdy, však může být vhodné zvážit jiné možnosti dostupné na trhu.