Evropský automobilový průmysl čelí nové hrozbě: výrobce čipů Nexperia kvůli geopolitickému napětí přestává garantovat dodávky. Automobilky varují před reálným rizikem zastavení výroby a volají po rychlé reakci evropských orgánů.
Evropský automobilový průmysl začíná být napjatý. Výrobci dostali jasný signál, že něco není v pořádku: Nexperia, jeden z hlavních dodavatelů čipů, již nemůže garantovat dodávky. Průmyslová sdružení varují, že manévrovací prostor je velmi omezený. Nejedná se o technický problém nebo stávku, ale o řetězový efekt mezinárodního sporu, který hrozí zasáhnout samotné základy klíčového odvětví pro starý kontinent.
Právě 16. října Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA) oficiálně varovala před možným zastavením výroby, pokud nebude přerušení dodávek pro Nexperii okamžitě vyřešeno. Podle ACEA se dotčené čipy používají v elektronických řídicích jednotkách a současné zásoby vystačí pouze na několik týdnů.
Na konci září došlo k kroku, který mnozí v oboru označují za spouštěč současné krize. Americký Úřad pro průmysl a bezpečnost aktualizoval svůj seznam subjektů a rozšířil omezení na dceřiné společnosti ovládané již sankcionovanými společnostmi. Nexperia, vlastněná společností Wingtech, se tak dostala do působnosti těchto opatření. Od té doby se napětí stupňuje: nizozemská vláda ve společnosti intervenovala a Čína reagovala zablokováním vývozu některých komponent.
Role společnosti Nexperia v automobilovém průmyslu je však méně viditelná než role velkých výrobců čipů, ale zásadní. Její čipy jsou integrovány do elektronických modulů a řídicích jednotek (ECU) mnoha vozidel vyráběných v Evropě. Nizozemská společnost, která má silné zastoupení v Asii, je známá svým objemem a spolehlivostí. Právě kvůli tomu neschopnost udržet dodávky zažehla obě strany dodavatelského řetězce.
Původní varování se změnila v pohotovostní plány. ACEA vyzývá ke koordinované reakci evropských orgánů a postižených zemí s vědomím, že dodavatelský řetězec se nachází v citlivém bodě. V Německu, uvádí CNBC, Volkswagen zřídil speciální tým, který má posoudit potenciální rizika a udržovat otevřenou komunikaci se svými dodavateli.
The US wanted the Chinese ceo removed, the Dutch vassal complied, the Chinese retaliated, European automotive is hurt even further… Europe is the geoeconomic loser in all this…#nexperia pic.twitter.com/uaw97m64gW
— Ewald Engelen (@ewaldeng) October 23, 2025
Společnost se snaží získat marži u nového dodavatele. „Máme alternativního dodavatele, který by mohl nahradit nedostatek polovodičů Nexperia,“ řekl listu Handelsblatt Christian Vollmer, vedoucí výroby značky VW. Podle deníku probíhají jednání se společností již několik týdnů. Přestože toto zjištění poskytuje určitý prostor k oddechu, přechod nebude okamžitý a riziko přerušení výroby zůstává na stole. Koncern ujišťuje, že prozatím nemá žádný provozní dopad, ale připouští, že scénář se může v krátké době změnit.
Znepokojení dorazilo i do Spojených států. Aliance pro automobilové inovace, která sdružuje výrobce, jako jsou General Motors, Ford, Toyota a Volkswagen, vyzvala k rychlému vyřešení konfliktu. Její generální ředitel John Bozzella podle agentury Reuters varoval, že pokud nebudou dodávky čipů „brzy obnoveny“, bude „ovlivněna výroba automobilů ve Spojených státech a dalších zemích„. Některé společnosti ze skupiny připouštějí, že jejich závody by mohly pocítit dopad již příští měsíc.
Japonsko se rovněž připravuje na dopad. Japonské sdružení výrobců automobilů (JAMA) vysvětlilo, že jeho členové obdrželi od společnosti Nexperia oznámení varující před přerušením dodávek. Podle organizace jsou dotčené čipy součástí řídicích systémů mnoha modelů a jejich nedostatek by mohl mít důsledky pro celosvětovou výrobu. Společnost Mitsubishi Electric, která má se společností Nexperia smlouvy od roku 2023, uvedla, že již zvažuje náhradu.
Krize společnosti Nexperia je odrazem širšího problému v globálním polovodičovém průmyslu. Od roku 2020 se nedostatek čipů dotýká více odvětví, od automobilového průmyslu až po spotřební elektroniku. Pandemie COVID-19 spolu se zvýšenou poptávkou po elektronických zařízeních situaci ještě zhoršila. Podle zprávy společnosti McKinsey se očekává, že poptávka po polovodičích poroste o 5 % ročně až do roku 2030, což zdůrazňuje potřebu dlouhodobě udržitelných řešení, aby se předešlo budoucím krizím v zásobování.
V této krizi navíc hraje zásadní roli geopolitika. Rostoucí rivalita mezi USA a Čínou vedla k řadě obchodních omezení a sankcí, které ovlivňují globální dodavatelský řetězec. Evropská unie se zase snaží posílit svou autonomii ve výrobě polovodičů prostřednictvím iniciativ, jako je European Chip Act, který usiluje o zvýšení výroby čipů na kontinentu s cílem snížit závislost na externích dodavatelích.
Situace společnosti Nexperia je připomínkou křehkosti globálních dodavatelských řetězců a potřeby diverzifikace a odolnosti. Společnosti a vlády musí společně hledat řešení, která zajistí stabilní dodávky kritických komponentů nejen pro automobilový průmysl, ale pro celou globální ekonomiku.