Krátkodobé plány Seatu s elektrifikací nepočítají. Koncern dává přednost tomu, aby i nadále využíval systém Cupra pro nabídku elektrických a hybridních vozů.
Současný generální ředitel značky zabrzdil veškeré krátkodobé a střednědobé plány Seatu v oblasti elektrifikace a veškeré elektrické závazky skupiny zaměřil na Cupru. Na mnichovském autosalonu byly představeny modely Cupra, které představují budoucnost značky.
Elektrický Seat, který se nechystá
„Pokud chceme vydělávat, není dnes možné vyrábět se Seatem elektromobil,“ uvedl Markus Haupt, současný generální ředitel Seatu. Plánovaný elektrický Volkswagen za 20 000 eur (zhruba 490 000 Kč), který by se podle společnosti měl realizovat v roce 2027, odsouvá veškeré plány Seatu na elektrifikaci z okna. „Pokud se za tuto cenu prodává Volkswagen, za kolik by se měl prodávat Seat,“ pokračoval Haupt.
The Cupra Tindaya concept previews the brand's largest – and fastest – model yet 🔥 It gets 489bhp and range-extender tech… https://t.co/e8w4wgKPpz pic.twitter.com/73zS8iiGZT
— Autocar (@autocar) September 8, 2025
Problém výroby cenově dostupných elektromobilů je v automobilovém průmyslu žhavým tématem. Elektrifikace zahrnuje nejen vývoj nových technologií, ale také investice do nabíjecí infrastruktury a úpravy výrobních závodů. To s sebou nese značné náklady, které mohou být pro značky působící v cenově dostupnějších segmentech trhu, jako je Seat, obtížně únosné.
Strategie dvou značek
Rozhodnutí nezapojit Seat do elektrifikace odpovídá jasné obchodní logice, kterou vysvětluje sám Haupt: „Seat je dnes ideálním doplňkem Cupry, protože se pohybují v různých segmentech, zaměřených na různé zákazníky.“ Zatímco Cupra je v současné době postavena jako prémiová a sportovní značka, která může převzít náklady na elektrifikaci, Seat zůstane v oblasti spalování a hybridizace. Kromě této strategie budou příští měsíc uvedeny na trh nové verze modelů Ibiza a Arona, což dokazuje, že společnost chce i nadále pokračovat v obnovování své řady nejprodávanějších vozů.
Tato strategie nejenže umožňuje Seatu udržet si konkurenceschopnost ve svém segmentu, ale také uvolňuje Cupře prostor pro inovace a experimenty s elektrickými technologiemi. Značka Cupra je navržena tak, aby oslovila mladší, technicky zdatné publikum, což z ní činí ideálního kandidáta na vedoucí pozici v oblasti elektrifikace v rámci skupiny.
Cupra se ujímá vedení v oblasti elektřiny
Elektrická budoucnost skupiny se soustředí na značku Cupra, která příští rok uvede na trh model Raval s cenou od 25 000 eur (612 000 Kč) a dojezdem až 450 km. Tento vůz se bude vyrábět v Martorellu společně s modelem Volkswagen ID.Polo s odhadovanou kapacitou výroby 300 000 kusů ročně. Haupt v Mnichově představil také koncepční vůz Cupra Tindaya, který se začne vyrábět „na začátku příštího desetiletí“ a který předznamenává nový designový jazyk značky.
Výroba elektromobilů v Martorellu je pro skupinu důležitým krokem, protože se nezaměřuje pouze na evropský trh, ale má v plánu i globální expanzi. Cupra se staví do pozice konkurenta dalších značek elektromobilů, které si již vybudovaly silnou pozici na trhu, jako je Tesla a nově vznikající čínské značky.
Rozhodnutí Seatu v krátkodobém horizontu neelektrifikovat a nechat Cupru vést elektrickou cestu je promyšlenou strategií, která umožňuje koncernu Volkswagen optimalizovat své zdroje a soustředit se na své silné stránky. Vzhledem k tomu, že trh s elektromobily se nadále vyvíjí, bude zajímavé sledovat, jak tato strategická rozhodnutí ovlivní postavení značek Seat a Cupra v globálním automobilovém průmyslu.