ZTO, Alibaba a další čínské společnosti vedou bezprecedentní logistickou revoluci a autonomní vozidla již jezdí ve 40 městech po celé zemi.
Čína utváří budoucnost dopravy díky autonomním nákladním vozům s kabinou a bez řidiče, které již jezdí po venkovských a příměstských silnicích. Tato vozidla vybavená laserovými senzory, kamerami s vysokým rozlišením a umělou inteligencí přepravují více než tisíc zásilek na vzdálenost až 177 kilometrů. Za touto transformací stojí společnost ZTO Express, jeden z lídrů v oblasti logistiky v zemi.
Jak uvádí El Confidencial, projekt byl zahájen v listopadu 2024 na ostrově Hainan pilotním programem, který podpořila místní vláda. Od té doby se rychle rozšiřuje. Společnost ZTO již dříve experimentovala s autonomními dodávkami v Tchaj-čou, které dokázaly zdvojnásobit efektivitu lidských řidičů doručovatelů. V srpnu uvedla do provozu 400 těžkých nákladních vozidel s technologií V2X, vyvinutých společně s firmami Inceptio Technology a Dongfeng: jedná se o největší dodávku takových vozidel, jaká kdy byla zaznamenána.
Nákladní vozidla, která komunikují se semafory a silnicemi
Tento průlom umožnila iniciativa Čína 2030, jejímž cílem je dostat zemi do čela světového technologického vývoje. Hainan posloužil jako testovací území díky pružnějším předpisům a Peking vyčlenil 1,4 miliardy dolarů (v přepočtu 32,2 miliardy korun) na infrastrukturu 5G a V2X, která je nezbytná pro to, aby autonomní nákladní vozidla mohla v reálném čase komunikovat se semafory, silnicemi a ostatními vozidly. Společnost ZTO dnes spravuje síť 200 nákladních vozidel bez řidiče ve 40 městech, kde monitoruje například nabití baterií a interakci s chodci.
Technologie V2X, což je zkratka pro Vehicle-to-Everything, umožňuje nákladním vozidlům komunikovat nejen s ostatními vozidly, ale také s infrastrukturou, jako jsou semafory a dopravní značky. To zvyšuje bezpečnost a efektivitu dopravy a umožňuje nákladním vozidlům předvídat změny v dopravě a optimalizovat své trasy. Tato technologie je nezbytná pro rozvoj chytrých měst, kde infrastruktura a vozidla spolupracují na snížení dopravních zácp a zvýšení bezpečnosti silničního provozu.
Plány pro rok 2025 zahrnují nasazení dalších 1 500 jednotek v provincii Šan-tung s cílem snížit náklady na pracovní sílu, které každoročně rostou přibližně o 8 %, o 50 %. Jen v roce 2024 bylo v Číně doručeno rekordních 130 miliard zásilek. Kromě ZTO prosazují vlastní flotily autonomních vozidel i další velké společnosti, jako jsou Cainiao (Alibaba), JD a Meituan.
Naproti tomu Spojené státy postupují mnohem pomaleji, což je zatíženo nedostatečnou koordinací mezi státy a absencí rozhodných státních investic. Projekty, jako jsou projekty společností Aurora Innovation nebo Kodiak Robotics, jsou omezeny na konkrétní trasy s několika tisíci ujetými kilometry. Naproti tomu Inceptio již ujelo více než 200 milionů kilometrů, což dokazuje proveditelnost a potenciál této technologie.
Technologická dominance Číny se projevuje i v dalších oblastech. Kvantový počítač Zuchongzhi 3.0 výkonem předstihl své mezinárodní konkurenty. V oblasti umělé inteligence představila společnost Baidu modely Ernie 4.5 a Ernie X1, které již překonávají DeepSeek a GPT.
Na druhé straně neinvazivní mozkové čipy vyvinuté v Číně předstihly Neuralink Elona Muska a 29 000 patentů společnosti Xiaomi v klíčových oblastech, jako je 5G, umělá inteligence a big data, ukazuje na dobře definovanou dlouhodobou strategii.
Tímto tempem by Čína mohla do roku 2030 dosáhnout 250 000 autonomních logistických vozidel 4. úrovně, zatímco v USA je většina vývoje stále zaměřena na osobní dopravu. Vozidla úrovně 4 jsou schopna fungovat autonomně ve většině podmínek bez zásahu člověka, což představuje významný krok směrem k plné autonomii. Mezitím se v Číně stále rozrůstá armáda kamionů duchů, která nenápadně mění globální logistickou mapu.
Dopad této logistické revoluce se projevuje nejen v efektivitě dopravy, ale také ve snižování emisí uhlíku. Autonomní nákladní automobily jsou úspornější a mohou pomoci snížit uhlíkovou stopu logistického sektoru, čímž přispívají k dosažení globálních cílů udržitelnosti.
Díky rychlému vývoji technologií a závazku čínské vlády k inovacím má tato země dobré předpoklady stát se lídrem budoucí autonomní dopravy a nastavit nový standard pro globální logistiku.