Evropský automobilový průmysl čelí bezprecedentním výzvám, ale stále zůstává jedním z hlavních motorů hospodářství EU. Nová data ukazují, že nejvíce aut se vyrábí v Německu, Španělsku a Česku – přičemž střední Evropa si upevňuje svou pozici výrobní velmoci.
Přestože se automobilový průmysl zmítá v hluboké krizi konkurenceschopnosti, není žádným tajemstvím, že je jednou z hnacích sil Evropské unie. Vytváří 8 % jejího HDP (podle údajů CCOO) a přímo i nepřímo zaměstnává 13 miliard lidí. EU je samozřejmě velká a rozmístění jejích továren je velmi rozdílné. Některé věci však zůstávají stejné.
Evropská asociace výrobců automobilů má interaktivní mapu, na které je docela dobře vidět, jak je rozložení kvantitativní, pokud ukazuje i těch několik málo továren na výrobu elektrických baterií na starém kontinentu, ale pokud vás zajímá spíše kvalita a pouze automobily, existuje přehlednější mapa: World Wide Mobility map. Kromě záplavy soustředěných ikonek, které je obtížné rozlišit, ukazuje v obecné rovině hlavní značky, které se zde vyrábějí nebo montují, objemy výroby a procento, které představují z celkového počtu.
Které země jsou evropskou automobilovou velmocí
Údaje na této mapě pocházejí z roku 2024 a udávají počet 11,4 milionu osobních automobilů vyrobených v Evropské unii, které jsou v zásadě soustředěny ve třech státech, a to zdaleka ne rovnoměrně: v Německu, Španělsku a České republice.
🚘 The world's top car-producing countries. pic.twitter.com/zyl362ptac
— Civixplorer (@Civixplorer) December 16, 2025
Zemí, která je největším výrobcem automobilů na starém kontinentu, je samozřejmě Německo: je nejen největším výrobcem podle objemu s více než čtyřmi miliony osobních automobilů a 35,7% podílem, ale také zemí s nejhustší sítí špičkových továren.
Má své vlastní značky, jako je Volkswagen s pěti továrnami, včetně závodu ve Wolfsburgu, BMW se čtyřmi továrnami, Mercedes-Benz se třemi a Audi, Porsche a Opel (Stellantis) se dvěma. Má však také závody zahraničních firem, jako je Tesla v Grünheide (Berlín) nebo americký Ford v Kolíně nad Rýnem.
Mnohem níže, ale stále stříbrné je Španělsko s podílem 16,4 % a téměř dvěma miliony automobilů montovaných v tomto státě. Kromě samotného SEAT/Cupra v Martorellu jsou zde takové legendární značky jako továrna Volkswagenu v Landabenu v Navaře, Stellantis, rozdělený do tří závodů, dva závody Renaultu, Ford v Almussafes a výrobní závod Mercedes-Benz v Alavě. A pozor, protože nezohledňuje reaktivaci staré továrny Nissanu pro Chery/Ebro EV, která je již v provozu.
Třetí místo patří České republice s 12,7 % a téměř 1,5 milionu osobních automobilů, která spolu se Slovenskem (čtvrté místo s 8,7 % a téměř milionem automobilů) tvoří „Detroit střední Evropy“. Bronzová příčka dosažená díky významu značky Škoda a rostoucímu vlivu značek Hyundai a Toyota.
Na Slovensku se totiž vyrábí nejvíce automobilů na obyvatele na světě: v bratislavské továrně koncernu Volkswagen se zde vyrábějí velká SUV nejprémiovějšího segmentu, ale sídlí zde také Kia, Stellantis a Jaguar a Land Rover. Níže uvedené Rumunsko a Maďarsko ukazují sílu středoevropské osy v tomto odvětví.
Zvláštní zmínku si zaslouží Francie, země s historicky legendárními značkami, které přesouvají výrobu, ale kde stále sídlí pět závodů skupiny Stellantis a čtyři závody Renaultu, stejně jako zahraniční značky jako Fiat. A pokud přejdeme k luxusu, na mapě se objevuje Itálie a Švédsko se špičkovými značkami, jako jsou Ferrari, Lamborghini, Koenigsegg a Volvo, i když jejich počet je nižší.
Evropský automobilový průmysl v posledních letech čelí významným výzvám, včetně přechodu na elektromobily, přísnějších ekologických předpisů a rostoucí globální konkurence. Výrobu a dodavatelské řetězce ovlivnila také pandemie COVID-19, což vedlo mnoho společností k přehodnocení výrobních a tržních strategií. Kromě toho digitalizace a automatizace mění způsob výroby automobilů a klade stále větší důraz na technologické inovace a udržitelnost. Evropská unie prosazuje politiky na podporu výzkumu a vývoje v oblasti čistých technologií a vytvoření odpovídající infrastruktury pro elektromobily, což by mohlo v příštích letech nově definovat automobilový průmysl na kontinentu.