Čínská společnost pracuje tempem a s procesy, které se vymykají rigidnímu japonskému výrobnímu systému.
Psal se rok 2020. Českou republiku uzavřela pandemie koronaviru, zatímco Toyota a BYD se dohodly na společné výrobě elektromobilů. O pět let později se zdá, že BYD skončí tento rok jako pátý největší výrobce automobilů na světě. A Toyota, velká královna automobilového průmyslu, zůstává v šoku.
„Jsme ohromeni“. Tato slova vyjádřili dva zaměstnanci společnosti. Agentura Reuters provedla reportáž, aby pochopila, jak je možný růst BYD, velkého čínského giganta elektrifikovaných vozidel, který, přestože prodává pouze plug-in hybridy a elektromobily, prezentoval své předpoklady stát se do roku 2025 pátým největším výrobcem na světě. Vysvětlují, jak zapůsobili zaměstnanci Toyoty, kteří v Číně úzce spolupracují se zaměstnanci BYD. Od roku 2020 obě společnosti spolupracují na tom, aby do Číny přinesly elektromobily.
Malé úspěchy
Toyota a BYD zatím v Číně uvedly na trh plně elektrický sedan. Jde o Toyotu bZ3, elektromobil, který se v zemi, na nejkonkurenčnějším trhu s elektromobily na světě, kde mají vozy bez histriónských prvků, jako je ten od Toyoty, problém přilákat zákazníky, setkal s nevýrazným přijetím.
Toyota bZ3X, která již byla ohlášena a má přijít na trh koncem letošního roku, však začíná být pro společnost menším úspěchem. Vůz obdržel 10 000 objednávek za pouhou hodinu po otevření rezervací. A ofenziva s BYD bude v letošním roce 2025 ještě větší, protože na trh bude uveden model Toyota bZ5 a v budoucnu i větší model bZ7. Tyto údaje však rozhodně nejsou jejím největším úspěchem.
Opakovaná lekce
To nejlepší, co Toyota ze spolupráce s BYD získává, je, že se znovu učí, jak vyrábět auta. Zní to tvrdě, ale zdá se, že tomu tak skutečně je. Ve zprávě agentury Reuters pracovníci značky vysvětlují, že byli ohromeni rychlostí a tempem, s jakým čínská společnost pracuje.
Japonskou společnost nejvíce zarazila rychlost, s jakou BYD přijímá rozhodnutí, schvaluje změny a začíná je realizovat. To vysvětlili bývalí zaměstnanci evropských firem, kteří nyní pracují pro čínské společnosti. Tam vše funguje mnohem rychleji a změny probíhají mnohem rychleji.
Jedním z příkladů jsou studie, které se provádějí v Toyotě před zavedením jakékoli změny. Podle agentury Japonci uvedou do provozu šest různých prototypů a podrobí je tisícům kilometrů testování. Teprve když tato data shromáždí a analyzují, uvedou vůz na trh.
Ne vždy je to snadné
Přestože je Toyota ohromena rychlostí těchto změn a tvrdí, že se inženýři vracejí s „plným pytlem poučení“, existují v jejich přístupu změny, které nechtějí realizovat, protože by to podle nich ohrozilo jejich pověst spolehlivého vozu.
Japonská společnost tvrdí, že vynechání procesu uvádění prototypů na silnice nebo provádění konstrukčních změn v době, kdy je projekt již značně pokročilý, by znamenalo podstoupit riziko s konečným produktem, které nejsou ochotni podstoupit. Pro Toyotu to znamená „ne, nikdy“, podle slov pracovníků citovaných společností.
Nejedná se o první varování
Je jasné, že to, co se Toyota dozvěděla od společnosti BYD, není první varování, které obdržela. Ve stejném článku zaměstnanci společnosti Zeekr, která vstupuje do Evropy, vysvětlují, že součástí jejich úspěchu je úspora času a peněz ve výrobních procesech a použitých materiálech.
Na to druhé již někteří odborníci upozornili Toyotu, která stejně jako další japonské společnosti vynakládá prostředky na materiály, které nejsou v jejích elektromobilech zcela nezbytné, protože nemají klasické vibrace spalovacího motoru. Ta umožnila společnostem BYD nebo Tesla, aby se hlouběji ponořily do používání plastů, čímž ušetřily hmotnost, peníze a čas na výrobu.
Úspěch společnosti BYD navíc není dán pouze rychlostí výroby, ale také zvládnutím dodavatelského řetězce. Společnost BYD si baterie vyrábí sama, což jí umožňuje kontrolovat náklady a kvalitu efektivněji než mnoha jejím konkurentům. Tato vertikální integrace je jedním z důvodů, proč společnost BYD dokázala na náročném čínském trhu nabízet elektromobily za konkurenceschopné ceny. Podle časopisu Forbes je tato strategie klíčem k exponenciálnímu růstu společnosti.