Mate Rimac plánuje kompletní převzetí značky Bugatti a jedná o odkoupení podílu Porsche za více než miliardu eur. Zatímco Porsche čelí poklesu prodejů a tlaku elektromobility, Rimac chce mít u Bugatti volné ruce – a zachovat burácející spalovací motory.
Mate Rimac, generální ředitel Bugatti po fúzi Rimacu s Porsche, chce podle všeho převzít plnou kontrolu nad jednou z nejprestižnějších značek ve světě luxusních superaut. Pro Porsche, které má vážnější problémy, by to mohla být skvělá příležitost, jak upustit páru a zbavit se značky luxusních vozů. V současné době již Rimac Group kontroluje 55 % společnosti, zatímco Porsche drží 45 %. Podle dostupných zdrojů chce Rimac údajně koupit svůj podíl Bugatti za více než 1,1 miliardy eur. „Není žádným tajemstvím, že vedeme jednání,“ řekl generální ředitel Bugatti během rozhovoru v Singapuru.
Pro zahájení nabídky na převzetí hledá Mate Rimac podporu mezinárodních investorů, a pokud vše půjde podle plánu, převod akcií by mohl být dokončen v roce 2026 a značka by byla zcela v rukou chorvatského podnikatele.
Proč chce zůstat u Bugatti
Jak potvrdil sám Rimac, už ho nebaví o každém rozhodnutí v Bugatti vyjednávat s šéfy Porsche a raději si určuje směr po svém:
„Chci prostě mít možnost dělat dlouhodobá rozhodnutí, dlouhodobé investice a jednat jinak, aniž bych se musel vysvětlovat padesáti lidem. Když jednáte s korporací, je tu tolik faktorů. Jsou to rodiny, spousta rodin. Je to emocionální záležitost.“
Porsche o tom přemýšlí. Zatímco Bugatti, zdá se, našlo díky nedávným premiérám svůj směr, Porsche na tom není nejlépe, trápí ho propad prodejů v Číně a manévruje, aby se vyhnulo americkým clům.
Němci hodně investovali do elektrifikace svých vozů, ale prodeje se nerozjely tak, jak doufali, takže museli změnit strategii a v několika modelech nadále spoléhat na benzinové motory. Pro značku, jako je Porsche, by byl prodej její části Bugatti nyní snadným způsobem, jak získat zpět část svých investic a zbavit se tlaku, který by znamenal rozhodování mezi oběma stranami.
Bugatti bude i nadále znít jako benzínový vůz
Mate Rimac má zřejmě jasno v tom, že pro elektrickou značku supersportovních vozů už má Rimac, a tak potvrdil, že vozy, které se budou prodávat pod značkou Bugatti, budou i nadále poháněny spalovacím motorem. „Všichni zákazníci očekávali, že Bugatti pod mým vedením přejde na plně elektrický a digitální pohon. A dostalo se jim pravého opaku. V blízké budoucnosti nebudou u Bugatti žádné plně elektrické vozy,“ ujistil Rimac v rozhovoru pro Business Times.
Generální ředitel Bugatti je přesvědčen, že milionáři, kteří si tyto supersporty kupují, nechtějí jen „ticho elektromotoru“, a dodává, že „i při síle značky Bugatti a designu Tourbillonu, kdyby byl elektrický, těžko bychom ho prodávali. Zákazníci dávají přednost čistě spalovacím motorům, ale hybridní řešení nabízejí výkonové výhody, regulační úlevy a méně požadavků v některých zemích.
Rimac není sám, kdo si myslí, že kupující supersportovních vozů je k elektromotorům velmi zdrženlivý. Také Lamborghini má výhrady k tomu, aby udělalo poslední krok k elektrifikaci. „Musíme zákazníky přesvědčit,“ řekl mluvčí značky z boloňské Sant’Agaty.
Kontext automobilového trhu
Automobilový průmysl prochází výraznou transformací směrem k elektrifikaci, která je způsobena přísnějšími ekologickými předpisy a rostoucí poptávkou po elektromobilech. Luxusní značky, jako jsou Bugatti a Lamborghini, však čelí jedinečné výzvě. Jejich zákazníci si cení tradičního zážitku z jízdy, který zahrnuje zvuk a pocit ze spalovacích motorů. Tato emocionální vazba na automobilovou tradici představuje překážku pro zavádění elektrických technologií v segmentu supersportovních vozů.
Na druhou stranu konkurence na trhu s elektromobily roste a společnosti jako Tesla vedou v oblasti inovací a prodejů. Pro společnost Rimac, která je již průkopníkem ve vývoji elektrických supersportovních vozů, představuje úplná akvizice značky Bugatti příležitost, jak diverzifikovat své portfolio a udržet význam značky na rychle se vyvíjejícím trhu.
Kromě toho by prodej Bugatti mohl společnosti Porsche umožnit soustředit se na vlastní strategické výzvy. Společnost intenzivně investuje do své řady elektromobilů, jako je Taycan, ale čelí silné konkurenci a potřebě vyvážit své výkonnostní dědictví s požadavky budoucnosti.