Švédská rozvědka má jasno: konflikt mezi Ukrajinou a Ruskem se příští rok rozšíří na starý kontinent. V této situaci Švédsko právě podepsalo smlouvu na obnovu své stíhačky poslední generace pro zcela jinou koncepci: klíčové „letadlo letadel“ v první linii obrany v Evropě, která si stále není zcela jistá, jak se bránit. Protože Ukrajina není jedinou frontou: hrozba americké anexe Grónska je stále ve vzduchu.
Severská země uzavřela se společností Saab smlouvu za 282 milionů dolarů na vývoj programu Koncept för Framtida Stridsflyg (KFS, Koncept pro budoucí bojové letectvo), který má omladit její letecký park: KFS bude základem plánu pro omlazení jejích leteckých bojových schopností v dlouhodobém horizontu. Projekt byl zahájen v březnu 2024 jako Vägval Stridsflyg a po získání finančních prostředků je ve fázi vývoje a první demonstrační fáze.
Kontext: V rámci projektu se v roce 2015 uskutečnilo několik akcí. V rámci starého kontinentu je Švédsko zvláštním případem v oblasti protivzdušné obrany kvůli své poloze: přestože bylo ve studené válce neutrální, hrozba ze strany SSSR byla hned za rohem, v Baltském moři. Od té doby je udržení strategické suverenity pro tuto severskou zemi národní prioritou.
Ve skutečnosti se sice účastnila programu Team Tempest vedeného Spojeným královstvím, ale když se vyvinul v Globální program bojového letectva (GCAP), který integruje Spojené království, Itálii a Japonsko, přeskočila na vlastní pěst. Švédsko totiž již desítky let staví vlastní stíhačky, od Drakenu až po současný Gripen E přes Viggen. Po letech služby a vývoje Gripenu se již hledá jeho náhrada pro rok 2040.
Proč je to důležité
Důsledky jsou významné jak z technologického, tak z geopolitického hlediska na úrovni států a kontinentů:
- Protože se nejedná o nový letoun, ale o novou koncepci, která by mohla nově definovat standard bojového letectva.
- Bezpečnostní kontext je naléhavý, jak naznačují informace švédských zpravodajských služeb a nedávný vstup severské země do NATO.
- Pro Švédsko by to znamenalo dlouhodobé upevnění jeho leteckého obranného průmyslu a posílení závazku k vojensko-technologické suverenitě.
- Pro Evropu by se v případě konsolidace jednalo o třetí stíhací program nové generace na kontinentu vedle FCAS (Francie-Německo-Španělsko) a GCAP (Spojené království-Itálie-Japonsko). Tři různé projekty a otázka interoperability.
Jak toto „letadlo letadel“ funguje. To, čím chce Švédsko nahradit Gripen, je distribuovaná bojová koncepce. Úloha stíhače je tedy rozdělena do různých specializovaných platforem koordinovaných v reálném čase umělou inteligencí.
Ačkoli jsme jej zjednodušeně a přístupně označili jako „letadlo letadel“, ve skutečnosti se jedná o „systém systémů“ šesté generace s odlišnou architekturou: je to letadlo s posádkou, které řídí konstelaci specializovaných bezpilotních letounů pod centralizovanou umělou inteligencí.
Rizika a slabé stránky
Pro společnost Saab, která již vyzkoušela umělou inteligenci Centaur z německého Helsingu v reálném letu s letounem Gripen E, která řídí taktická rozhodnutí v boji, je to obrovská výzva. Severská společnost samozřejmě nikdy nepostavila plnohodnotný stealth stíhací letoun: jejími předchůdci jsou dva malé výzkumné bezpilotní letouny velikosti automobilu, SHARC a FILUR, které pocházejí z roku 2000.
Na druhou stranu, ačkoli jsou první testy Centauru slibné, zdaleka nepotvrzují využití umělé inteligence v boji v reálných podmínkách. A konečně, projekt je z technického a ekonomického hlediska tak ambiciózní a časové okno tak dlouhé, že hrozí, že země střední velikosti, jako je Švédsko, zůstane odkázána sama na sebe.
Vyhlídky do budoucna
Vytvoření stíhacího letounu šesté generace, jako je KFS, zahrnuje nejen pokrok ve vojenské technologii, ale také v integraci umělé inteligence do obranných systémů. Umělá inteligence by mohla způsobit revoluci ve vedení vojenských operací a umožnit rychlejší a přesnější rozhodování v bojových situacích. To však také vyvolává etické a bezpečnostní obavy ohledně lidské kontroly a autonomie strojů v konfliktních situacích.
Vývoj KFS by navíc mohl mít významný dopad na švédský letecký a kosmický průmysl a podpořit inovace a tvorbu pracovních míst v tomto odvětví. Mohl by také posílit pozici Švédska jako lídra v oblasti obranných technologií v Evropě, což by mohlo přilákat mezinárodní spolupráci a nové exportní příležitosti.
Závěrem lze říci, že projekt KFS představuje odvážný krok do budoucnosti bojového letectva, který má potenciál změnit nejen švédskou protivzdušnou obranu, ale také bezpečnostní dynamiku v Evropě i mimo ni.