Samsung testuje extrémní baterie nové generace s kapacitou až 20 000 mAh a výdrží přes 27 hodin aktivního používání. Křemíkovo-uhlíková technologie slibuje revoluci v mobilních zařízeních, ale zatím naráží na limity – bobtnání článků a ztrátu stability po stovkách cyklů.
Je to nepochybně další velký vývoj v odvětví mobilních technologií, ale rozhodně si začínáme uvědomovat, že se něco děje s křemíkovo-uhlíkovými bateriemi, které ještě nejsou standardizované, jsou téměř výhradně v rukou velkých čínských výrobců a vyznačují se mnohem vyšší hustotou energie a závodem o miliampérhodiny, který je zatím v plenkách, ale už začal.
Dokonce i divize SDI společnosti Samsung vyvíjí společně s BMW nové polovodičové výkonné baterie s dojezdem téměř 1 000 km a nabíjením za méně než 10 minut, které mají jednou provždy odstranit onu strašlivou úzkost řidičů elektromobilů z dojezdu.
A dnes máme k dispozici nové informace o práci Samsung SDI s bateriemi pro mobilní zařízení nové generace, které již hovoří o kapacitách až 20 000 mAh, i když výsledky zatím nejsou slibné pro stoprocentní komerční využití.
Samsung SDI testuje hranice technologie Si-C
Netřeba dodávat, že anonymního tipaře ze sociální sítě X neznáme, takže všechny tyto informace musíme brát s maximálním sportovním nadhledem. Buď jak buď, leaker dokonce přikládá obrázky, které jeho informace „potvrzují“, takže mu dejme za pravdu ohledně těchto dvoučlánkových baterií, které Samsung SDI testuje s kombinovanou kapacitou až 20 000 mAh.
Zatímco čínští výrobci údajně nabízejí křemíkovo-uhlíkové baterie s kapacitou až 7 000 nebo 10 000 miliampérhodin, přičemž v konstrukci těchto baterií nové generace je použito různé množství křemíku, Samsung jde zřejmě ještě o krok dál a testuje křemík-uhlík v neznámé konfiguraci a s kapacitou 20 000 mAh ve dvou článcích.
Battery Validation
— Schrödinger (@phonefuturist) December 25, 2025
Samsung SDI dual-cell Si/C battery (20,000mAh).
Cell 1: 12,000mAh @ 6.3mm
Cell 2: 8,000mAh @ 4mm
Results: 27h SOT, ~960 cycles over 1 year.
Post-test: cell swelling detected → longevity failure.
Strong short-term performance. Long stability still unresolved. pic.twitter.com/29Ldb6NJ4x
Informátor hovoří o článku s kapacitou 12 000 mAh a tloušťkou 6,3 milimetru a o druhém článku s kapacitou 8 000 mAh a tloušťkou 4 milimetry. Výsledek je slibný, protože Samsung by u tohoto prototypu dosáhl až 27 hodin autonomie se stále zapnutou a používanou obrazovkou, což bylo pozorováno i po 960 nabíjecích cyklech za dobu přibližně jednoho roku.
Tolik tedy dobré zprávy, protože ačkoli je energetický výkon dobrý, zdá se, že tato baterie nevydrží dlouhodobé používání, což možná ukazuje, kde leží limity technologie Si-C. Články v tomto prototypu nakonec nabobtnaly a vykazovaly poruchy trvanlivosti, krátkodobě měly dobrý výkon, ale chovaly se nestabilně, což je činí nepoužitelnými přinejmenším v komerčním nebo masovém prostředí.
Podle tohoto úniku informací byl nejhorší článek s kapacitou 8 000 mAh, jehož tloušťka se v důsledku bobtnání způsobeného dlouhodobým používáním zvětšila ze 4 na 7,2 milimetru.
Nyní je čas na výhrady, protože je jasné, že Samsung by mohl tuto technologii testovat, aby ji posunul na hranice možností a mohl do svých příštích vlajkových telefonů instalovat méně ambiciózní a stabilnější konfiguraci, což čínští výrobci zřejmě dělají. Dozvěděli jsme se například, že společnost OnePlus se ve svých nejnovějších modelech rozhodla pro baterie s kapacitou 7 300 mAh, jejichž konstrukce obsahuje pouze 15 % křemíku.
Uvidíme, co přinese budoucnost, ale ano, zdá se, že i Samsung chce ve svých příštích smartphonech tančit s bateriemi nové generace. Že by to byl důvod zpoždění Galaxy S26?
Ostatně ani samotný Samsung nestojí v klidu, protože technologie Si-C dobývá trhy z Číny, hledá možnosti pro své vlajkové telefony, byť formou vlastního vývoje, a testuje již baterie SUS CAN, které slibují i větší hustotu a stabilitu s jakýmsi materiálem podobným nerezové oceli, ale zatím nejsou připraveny na komerční uvedení na trh.
Budoucnost baterií: Co můžeme očekávat
Vývoj křemíkovo-uhlíkových baterií představuje významný pokrok v technologii skladování energie. Lithium-iontové baterie, které jsou dnes nejrozšířenější, mají omezení z hlediska kapacity a bezpečnosti. Křemíkovo-uhlíkové baterie slibují vyšší hustotu energie, což znamená, že mohou uchovávat více energie na stejném prostoru. Křemík má však tendenci se během cyklů nabíjení a vybíjení rozpínat a smršťovat, což může způsobovat problémy s životností.
Závod o vývoj účinnějších baterií se navíc neomezuje pouze na mobilní zařízení. Z těchto inovací budou mít velký prospěch například i elektromobily. Možnost nabít elektromobil během několika minut namísto hodin by mohla způsobit revoluci v automobilovém průmyslu.
Ačkoli technologie křemíkovo-uhlíkových baterií stále čelí značným výzvám, její potenciál změnit průmysl mobilních zařízení i automobilový průmysl je nepopiratelný. Postupem času a s dalším výzkumem a vývojem bychom se mohli dočkat širšího uplatnění těchto baterií na trhu. Do té doby budeme i nadále sledovat vývoj společnosti Samsung a dalších lídrů v této vzrušující oblasti.