V posledních letech se vodíková a elektrická vozidla objevují jako doplňující se i konkurenční řešení při hledání udržitelné dopravy. Vzhledem k tomu, že automobilový průmysl čelí rostoucímu tlaku na odklon od fosilních paliv, zkoumají společnosti jako BMW různé alternativy k tradičnímu spalovacímu motoru. Zatímco elektromobily (EV) si získaly značnou popularitu, technologie vodíkových palivových článků je rovněž považována za potenciální změnu v dosažení ekologičtější budoucnosti.
V současné době nabízí téměř každý významný výrobce automobilů nějakou formu modelu s alternativním motorem. Zatímco mnozí z nich přijali elektrické motory jako ztělesnění udržitelnosti, jiní investovali velké prostředky do technologie vodíkových palivových článků. To platí zejména pro asijské značky, jako je Toyota a Hyundai, které stojí v čele vodíkových inovací. Například Toyota je hlasitým zastáncem vodíku a propaguje jej jako životaschopné řešení pro snížení emisí uhlíku v automobilovém průmyslu.
Cesta k zavedení vodíku však nebyla bez problémů. Kritici tvrdí, že infrastruktura pro tankování vodíku je mnohem méně rozvinutá než infrastruktura pro dobíjení elektřiny, což ztěžuje široké přijetí. Kromě toho může být samotná výroba vodíku energeticky náročná a v závislosti na použitých metodách ne vždy šetrná k životnímu prostředí. Navzdory těmto překážkám je vodíková technologie stále perspektivní, zejména v oblastech, jako je dálková nákladní doprava a průmyslové aplikace.
Související článek
Odklon BMW od vodíku
BMW je významným hráčem v oblasti zkoumání vodíkových i elektrických technologií. Společnost již dříve oznámila, že po desetiletích výzkumu této technologie plánuje do roku 2028 potenciálně uvést na trh vozidlo na vodíkové palivo. Nedávný vývoj však naznačuje posun v zaměření na elektromobily. BMW zvyšuje své výrobní kapacity pro elektromobily, což dokládá otevření nového závodu ve Steyru v Horním Rakousku, který se má stát centrem výroby elektromotorů.
Elektromotory šesté generace vyráběné v závodě Steyr budou použity v připravované platformě BMW Neue Klasse, což podtrhuje závazek společnosti k elektrifikaci. Klaus von Moltke, senior viceprezident pro výrobu motorů v BMW AG, zdůraznil strategický význam tohoto posunu:
„Od září dodáváme tyto motory našemu vývojovému oddělení v Mnichově a nyní je posíláme přímo do závodu BMW Group v Debrecíně k instalaci do testovacích vozidel.“
Závazek BMW v oblasti elektrických inovací
Závod ve Steyru, největší závod BMW na výrobu motorů, zaměstnává více než 4 700 lidí a ročně vyrobí více než milion konvenčních motorů. V červnu 2022 BMW oznámilo, že od roku 2025 bude tento závod hrát klíčovou roli v jeho strategii výroby elektromobilů. Závod je také centrem výzkumu a vývoje pohonných jednotek, což podtrhuje ambici BMW dosáhnout do roku 2050 uhlíkové neutrality. Helmut Hochsteiner, viceprezident pro výrobu elektromotorů v závodě BMW Group Steyr, poznamenal:
„V nadcházejících měsících budeme pokračovat v ověřování a optimalizaci komplexního výrobního procesu nových elektromotorů.“
Zaměření BMW na elektromobily je v souladu s širším průmyslovým trendem, který upřednostňuje elektrifikaci před vodíkem. Jedním z klíčových důvodů je lépe vybudovaná infrastruktura pro nabíjení elektromobilů, která spotřebitelům poskytuje větší důvěru v životaschopnost elektromobilů pro cestování na krátké i dlouhé vzdálenosti. Přesto se neočekává, že by vodíková technologie zcela zanikla, protože nabízí významný potenciál v dalších odvětvích dopravy, včetně letectví a lodní dopravy.
S dalším vývojem automobilového průmyslu bude debata mezi vodíkovými a elektrickými řešeními pravděpodobně pokračovat. Nedávné kroky společnosti BMW však naznačují, že alespoň prozatím považuje elektromobily za perspektivnější cestu vpřed.