Společnost Microvast představila polovodičovou technologii, která eliminuje hořlavé kapaliny a zkracuje dobu nabíjení.
Americká společnost Microvast představila pozoruhodný vývoj v oblasti polovodičových baterií, který by mohl změnit pravidla hry v oblasti elektromobility. Tato technologie odstraňuje tradiční kapalné elektrolyty a slibuje bezpečnější vozidla, delší dojezd a velmi rychlé nabíjení. Polovodičové baterie jsou považovány za budoucnost přenosné energie díky své schopnosti nabídnout větší hustotu energie a bezpečnost.
Společnost Microvast vyvinula separátor s pevným elektrolytem z polyaramidu, který nabízí vynikající iontovou vodivost a strukturální stabilitu i při vysokém napětí. Tento materiál je nejen tepelně odolný, ale také méně náchylný k únikům a poruchám, které mohou vést k požárům, což je u dnešních lithium-iontových baterií významný problém.
Lithium-iontové baterie, které se nacházejí ve většině elektromobilů, mají známé problémy. Jejich maximální hustota energie se pohybuje kolem 300 Wh/kg, což omezuje dojezd. Kapalné elektrolyty navíc představují riziko požáru v důsledku přehřátí a při opakovaném rychlém nabíjení degradují. Toto riziko vedlo k četným bezpečnostním incidentům, což podnítilo hledání bezpečnějších alternativ.
Návrh společnosti Microvast eliminuje tyto hořlavé kapaliny a nahrazuje je pevnými materiály odolnými vůči extrémním teplotám. Klíčové je jeho bipolární uspořádání, které zjednodušuje strukturu tím, že snižuje počet spojů mezi články. To umožňuje dosáhnout napětí desítek voltů na článek oproti obvyklým 3,7 V, což výrazně zlepšuje energetickou účinnost a snižuje celkovou hmotnost baterie.
Praktické využití je zřejmé. Hovoříme o dojezdu, který by mohl dosáhnout 1 000 km na jedno nabití, podobně jako to slibují společnosti jako Tailan New Energy se svým dojezdem 2 000 km. Stejně působivá je i doba dobíjení: z 10 % na 80 % za méně než 15 minut. To znamená mnohem pohodlnější uživatelský zážitek a přiblížení doby nabíjení elektromobilů době nabíjení spalovacích vozidel.
Společnost Microvast směřuje k pilotní výrobě, aby vyřešila výrobní problémy ve velkém měřítku. Yang Wu, generální ředitel společnosti, říká, že prioritou je škálovatelnost bez ohrožení bezpečnosti. Je to rozumný přístup vzhledem k tomu, že tato technologie bude nakonec použita v milionech vozidel. Výroba ve velkém měřítku je jednou z největších výzev, protože zahrnuje nejen výrobu baterií, ale také zřízení odpovídající nabíjecí infrastruktury.
Tento vývoj přispívá k intenzivnímu celosvětovému závodu. Společnost SAIC již dokončila výrobu polotuhých baterií s dojezdem přesahujícím 1 000 km, zatímco Samsung plánuje komercializaci svých verzí do roku 2027. Za zmínku stojí také pokroky společnosti Microsoft v oblasti elektrolytů, které kombinují lithium a sodík, což snižuje potřebu lithia o 70 %. Toto snížení nejen snižuje náklady, ale také zmírňuje ekologické problémy spojené s těžbou lithia.
Odhady naznačují, že tyto baterie se dostanou na trh mezi lety 2027 a 2030, ale jejich přijetí bude záviset na nižších nákladech. V současné době stojí přibližně 400 dolarů (v přepočtu asi 8 400 korun) za kWh ve srovnání se 130 dolary (asi 2 700 korun) u konvenčních baterií. Představují však kvalitativní skok směrem k praktičtějším vozidlům, který by mohl urychlit přechod k energetice. Snížení nákladů bude mít zásadní význam pro masové přijetí, protože spotřebitelé a výrobci hledají úspornější a udržitelnější řešení.
Polovodičové baterie společnosti Microvast a další inovace v této oblasti slibují revoluci v automobilovém průmyslu a technologii skladování energie. Jak se tyto technologie budou vyvíjet a stávat se dostupnějšími, mohli bychom se ocitnout na prahu nové éry elektrické mobility.