Miny v Hormuzském průlivu: proč by tato hrozba mohla otřást světovými energetickými trhy

Miny v Hormuzském průlivu: proč by tato hrozba mohla otřást světovými energetickými trhy

Zdroj obrázku: Shutterstock Gen AI / Shutterstock

Americké zdroje naznačují, že Írán mohl v tomto strategickém průlivu položit miny, což by v případě potvrzení představovalo novou fázi eskalace válečných akcí a z již tak vážné krize by se stal velký logistický a energetický problém.


Jen málokterá zbraň kombinuje tak nízké náklady s tak vysokým potenciálem ekonomických škod jako námořní miny. Tyto podvodní zbraně, které se relativně snadno vyrábějí, po zakotvení jsou nenápadné a jejich lokalizace je velmi obtížná, představují při nasazení v úzkých a přetížených námořních koridorech neúměrnou hrozbu. A právě to se mohlo stát v Hormuzském průlivu, vodním úseku mezi Íránem a Ománem, kterým prochází přibližně pětina světové ropy.

Světová energetická tepna v ohrožení

Rozsah toho, co je v sázce, ilustrují údaje amerického Úřadu pro energetické informace: během roku 2024 prošlo Hormuzským průlivem přibližně 20 milionů barelů denně – každý barel odpovídá přibližně 159 litrům ropy. K tomuto objemu ropy je třeba připočítat velmi významný tok zkapalněného zemního plynu, známého jako LNG, což je plyn ochlazený do kapalného stavu, aby mohl být přepravován v tankerech, a jehož je Katar jedním z předních světových vývozců.

Jakékoli delší přerušení dopravy v tomto koridoru se rychle promítne do cen ropy, zvýší sazby námořní přepravy a ohrozí dodávky energie do Asie a na další významné dovozní trhy.

Související článek

Konec levného létání na východ. Kvůli konfliktům v Íránu a na Ukrajině musejí letadla obletět půl světa
Konec levného létání na východ. Kvůli konfliktům v Íránu a na Ukrajině musejí letadla obletět půl světa

Létání z jednoho konce Eurasie na druhý ještě nikdy nevyžadovalo tolik oklik, tolik letových hodin navíc a tolik nejistoty.

Odborníci z oboru navíc varují, že ke zkáze není nutná úplná blokáda. V tak úzkém a citlivém průjezdu stačí pouhé zvýšení míry rizika, aby lodní společnosti pozastavily plavby a pojišťovny zvýšily pojistné nebo zcela odmítly pokrýt plavby. Ještě předtím, než se začalo mluvit o minách, byla námořní doprava v oblasti již výrazně omezena v důsledku útoků na lodě, eskalace vojenských operací v Perském zálivu a vyšších nákladů na pojištění.

Potvrzení, že jsou položeny miny, by přidalo trvalou fyzickou překážku, která by mohla prodloužit přerušení lodní dopravy i v případě, že by nedošlo k dalším přímým útokům, což by dále zvýšilo tlak na světový trh s ropou.

Reakce Washingtonu a přízrak 80. let 20. století

Donald Trump postavil otázku průlivu do centra své reakce na konflikt. Americký prezident varoval, že pokud se těžba potvrdí, Írán bude muset zařízení okamžitě odstranit, jinak bude čelit rozsáhlé vojenské odvetě. Současně americká armáda zintenzivnila své operace proti íránským námořním prostředkům.

Situace na místě je však složitější, než naznačuje rétorika. Americké námořnictvo prozatím vyloučilo doprovod obchodních lodí přes průliv s odůvodněním, že vzhledem k míře ohrožení je to neproveditelné.

Perský záliv byl již dějištěm podobné krize během tzv. tankerové války v 80. letech 20. století, kdy Írán používal námořní miny a útoky na obchodní plavidla k nátlaku na své soupeře. K obzvláště dobře zapamatovatelné epizodě došlo v dubnu 1988: fregata USS Samuel B. Roberts byla vážně poškozena, když na ni najela íránská mina. Reakce Washingtonu byla rázná – operace Modlitbička, která zahrnovala údery na několik íránských cílů – a zůstává historickým měřítkem, které je nejčastěji uváděno, když analytici hodnotí dopady, které mohou mít miny na lodní dopravu v regionu.

Obtížný úkol odminování

Odhalení podmořské miny je pomalý a namáhavý proces, při němž je třeba ji odlišit od mořského dna, kovového šrotu, potopených civilních objektů a jakýchkoli jiných podvodních anomálií. V mělkých nebo silně frekventovaných vodách je tento úkol značně komplikovaný. Navíc v době, kdy je konflikt stále aktivní, probíhají odminovací práce málokdy za ideálních podmínek: před vyčištěním trasy je třeba neutralizovat další hrozby v oblasti, od rychlých člunů přes drony až po nové pokusy o položení dalších min.

K této vnitřní obtížnosti se přidává specifický problém s kapacitou. Americké námořnictvo v září 2025 vyřadilo z provozu lovce min třídy Avenger, které nasadilo v Bahrajnu, specializované lodě, jež po desetiletí tvořily páteř jeho protiminových operací v regionu. Jejich náhrada, pobřežní bojové lodě LCS vybavené moduly pro odminování, poprvé dorazila do Bahrajnu v květnu 2025, ale přechod je stále v počáteční fázi.

V praxi to znamená, že Spojené státy mají v Perském zálivu protiminové prostředky, které se však nacházejí uprostřed doktrinální a materiální obnovy. Skutečná schopnost těchto nových systémů působit v nepřátelských podmínkách otevřeného konfliktu ještě nebyla vyzkoušena, což vyvolává vážné pochybnosti o tom, jak rychle by USA mohly průliv vyčistit, pokud by se minové pole nakonec potvrdilo.

Zdroje článku

navy.mil, reuters.com, eia.gov
#