Geely, čínský gigant a vlastník značek jako Volvo či Polestar, chystá opatrný, ale ambiciózní vstup na americký trh. Přes 100% cla a přísné regulace chce prorazit s elektromobily Zeekr a Lynk & Co – a klíč může ležet v Kanadě nebo přímo ve výrobě na americké půdě.
Čínský automobilový průmysl se zaměřil na dobytí Západu a Evropa je pro něj příliš malá. Velkým cílem je ukousnout si z koláče, kterým jsou Spojené státy, což je riskantní sázka, vezmeme-li v úvahu celní zeď na čínské elektromobily. A už existuje pevný návrh: Geely připravuje svůj útok na Spojené státy se dvěma esy v rukávu.
Před několika dny zveřejnila síť Autoline Network rozhovor s Ashem Sutcliffem. Ten je šéfem globální komunikace čínského gigantu Geely Holding Group, který má vlastní značky jako Zeekr a Lynk&Co, ale ovládá také západní značky Lotus, Polestar, Smart a… Volvo. Rozhovor byl zveřejněn během technologického veletrhu CES v Las Vegas a byl zvláštní, protože pokud na čínské elektromobily platí stoprocentní cla, co tam Geely dělala?
Odpověď je jednoduchá: chystá se na americký trh. Sutcliffe uvedl, že se dívají na všechny globální trhy, na které mohou expandovat, a existuje interní otázka: kdy a kde se vylodí v USA. O plán se nepodělil, ale poznamenal, že „v příštích 24 až 36 měsících budou mít v této věci oznámení„.
Otázek je zde mnoho a rozhovor na žádnou z nich jasně neodpověděl. Například co cla nebo americké předpisy týkající se čínského softwaru v automobilech? Sutcliffe pouze uvedl, že Geely je mezinárodní skupina zvyklá dodržovat předpisy na ochranu dat a obchodování v různých zemích, takže udělá „vše, co bude třeba, aby se těmito předpisy řídila, až přijde čas„.
Jako příklad uvedl evropské nařízení GDPR, a přestože rozhovor neuzavírá žádné volné konce, skutečnost, že takový rámec použili k důraznému ujištění, že budou na tak komplikovaném a nepřátelském trhu, jako jsou Spojené státy, v krátké době působit, je známkou toho, že se této záležitosti věnovali více než jednou. Geely zde má výhodu díky Volvu, Polestaru a Lotusu.
Jsou to značky pod jejich hlavičkou a v USA již působí, ale konkrétně Sutcliffe řekl, že chtějí vstoupit s Lynk & Co a Zeekr.
Jsou zde dvě důležité otázky. První je celní zeď: 100 % na elektromobily z Číny. V praxi by to pro Geely znamenalo nemožnost začít prodávat automobily, protože uživatelé by museli platit cenovou přirážku, která by jednoduše znemožnila značce cenově konkurovat. Existují však dvě pojistky. Jednou z nich je, že Geely bude stavět továrny na území USA, což jsou dveře otevřené Trumpovou administrativou, pokud vytvoří místní pracovní místa. Továrna Volva v Jižní Karolíně by byla zajímavou a ekonomickou možností takové lokální výroby.
Na druhé straně využití koridorů, které vyvážejí na půdu USA. Kanada by mohla být pro čínskou společnost esem v rukávu. Pokud se rozhodnou, že nebudou montovat Zeekr/Lyn & Co v Jižní Karolíně, mohou vždy dovážet vozidla z Kanady a přivážet je do USA přes tuto severní bránu. Kanada nedávno přešla ze 100% cla na čínská elektrická vozidla na 6,1% clo.
Jedná se o velmi omezený krok, neboť počáteční kvóta bude činit 49 000 kusů ročně. Je to směšné číslo, ale je to začátek, který by mohl být pro společnost Geely zkušebním místem, jak z Kanady do USA přivést své 100% elektrické značky. Ale na druhou stranu, USA to bedlivě sledují a vlastně už řekly, že Kanada „toho bude litovat“.
S takovým řízením značek, jako je Volvo, má Geely snazší situaci než ostatní čínští konkurenti prosadit se na americkém trhu, ale je tu jedna důležitá nuance. Společnost Geely neřekla „do tří let budeme prodávat tisíce aut“, ale spíše „do tří let podrobně popíšeme náš plán vstupu na americký trh„.
Nicméně, i když, jak jsme uvedli, neexistuje žádný konkrétní veřejný plán, je jasné, že takové prohlášení naznačuje, že si promazávají kolečka, aby se pokusili o totéž, co v Evropě. Nicméně vzhledem k politickému klimatu a vládním obratům v otázkách, jako je obchod a cla, se za 36 měsíců může situace hodně změnit.
Americký automobilový trh je jedním z nejkonkurenceschopnějších a nejsložitějších na světě. Nejen kvůli své velikosti, ale také kvůli přísným bezpečnostním a emisním předpisům. Navíc vnímání čínských výrobků americkými spotřebiteli může být další výzvou. Společnost Geely bude muset pracovat na budování spolehlivé a kvalitní image značky, aby si získala důvěru spotřebitelů.
V této souvislosti by mohla být klíčová strategie společnosti Geely, která využívá zavedené značky, jako jsou Volvo a Polestar, k tomu, aby jim připravila cestu. Tyto značky již mají na americkém trhu pověst kvalitních a bezpečných vozů, což by mohlo usnadnit vstup dalších značek skupiny Geely.