Evropský parlament navrhuje, aby si cestující mohli zdarma vzít do letadla příruční zavazadlo do 7 kg. Nízkonákladové společnosti varují, že tím přijdou o klíčový zdroj příjmů – a že letenky zdraží. Změna ale může přinést férovější a transparentnější ceny pro všechny.
Není žádným překvapením, že hlavním byznysem „levných leteckých společností“ je zpoplatnění příručního zavazadla. Letenka, kterou jste našli levně u Ryanairu nebo EasyJetu, se může snadno zdvojnásobit, pokud do ní zahrnete malý kufr na přepravu v kabině. A Evropa touží po tom, aby to nyní skončilo, a to jak ze strany uživatelů, tak ze strany zákonodárců.
Evropský parlament v této souvislosti odhlasoval, že všichni cestující si mohou kromě osobní tašky nebo batohu vzít s sebou do kabiny letadla zdarma zavazadlo o hmotnosti až 7 kg. Toto opatření vyvolalo kritiku nízkonákladových leteckých společností, které jej označují za „existenční hrozbu“ pro svůj obchodní model, a podle společnosti EasyJet by to mohlo zvýšit ceny letenek až o 25 %.
Spouštěcí mechanismus
Evropský legislativní návrh uvádí, že každý cestující bude moci bez příplatku přepravovat jednu osobní věc a jedno příruční zavazadlo o hmotnosti do 7 kg a o kombinovaných rozměrech 100 cm. To by se týkalo všech letů na letiště v EU a z nich provozovaných leteckými společnostmi EU. Je však třeba poznamenat, že tento navrhovaný zákon musí ještě projít Evropskou radou, než se stane zákonem.
Poplatky za zavazadla se staly hlavním zdrojem příjmů nízkonákladových dopravců. Jay Sorensen, odborník na ceny letenek z poradenské společnosti IdeaWorks, uvedl pro Financial Times, že evropské letecké společnosti získaly v roce 2025 jen z poplatků za zavazadla 16 miliard dolarů (328 miliard korun), z čehož 60 % připadlo nízkonákladovým dopravcům. Ačkoli se tyto poplatky obvykle jednotlivě nerozdělují, Sorensen odhaduje, že tvoří téměř pětinu celkových příjmů nízkonákladových leteckých společností.
Reakce odvětví
Kenton Jarvis, generální ředitel společnosti EasyJet, označil návrh za „šílený nápad“ a varoval, že dodatečné náklady „by se musely přenést“ na všechny cestující prostřednictvím vyšších cen, a to i pro ty, kteří cestují bez zavazadel. Na druhé straně József Váradi, generální ředitel společnosti Wizz Air řekl, že spotřebitelé jsou „mnohem chytřejší a jsou schopni se orientovat v současném systému volitelných tarifů“. Mezitím odvětvová lobby Airlines 4 Europe zveřejnila průzkum, podle něhož by polovina cestujících raději platila nižší ceny letenek a ponechala si zavazadla jako volitelný příplatek.
Free hand luggage when you fly? Free name correction?
— European Parliament (@Europarl_EN) January 29, 2026
Parliament is fighting for air passenger rights to make all of this and more possible.
Learn more: https://t.co/OiK0ztI4V4 pic.twitter.com/nIW9hcVaw5
Nízkonákladový model je založen na eliminaci pozemních minut a nákladů na palivo. Augusto Ponte, evropský ředitel poradenské společnosti Alton Aviation uvedl, že pokud by každý cestující nesl 2 až 4 kg navíc, letadlo se 150 osobami by mělo navíc 500 kg, což znamená 15 až 20 eur (365 – 485 Kč) za hodinu letu navíc.
Podle Ponteho by to pro leteckou společnost jako EasyJet, která nalétá přibližně milion hodin ročně, znamenalo více než 28 milionů eur (680 milionů korun) ročně navíc v provozních nákladech, což je zhruba desetina jejího celkového zisku. Kromě toho by podle ředitele 150 zavazadel navíc v kabině za letu způsobilo zpoždění přibližně 10 minut při každém nástupu na palubu, nepočítaje v to čas potřebný k přemístění nadbytečných zavazadel v zavazadlovém prostoru. Ponte tvrdí, že u letadel na krátké vzdálenosti, která provozují šest letů denně, by to znamenalo o hodinu kratší provozní dobu na jedno letadlo denně.
Evropské sdružení spotřebitelů důrazně podporuje návrhy Parlamentu a dokonce navrhuje zvýšit povolenou hmotnost na 10 kg. Jeho generální ředitel Agustin Reyna tvrdí, že cestující „očekávají, že jejich příruční zavazadlo bude zahrnuto v ceně letenky“, a že nutnost platit za zavazadlo z něj dělá „luxusní zboží“. Andrey Novakov, bulharský poslanec Evropského parlamentu, který vede parlamentní jednání o pravidlech, uvedl, že cílem je „bojovat za jasnější a předvídatelnější pravidla pro letecké společnosti a silnější letecký průmysl, ale nikdy ne na úkor cestujících“.
Dopad na trh
Navrhované opatření by mohlo mít významný dopad na trh nízkonákladových leteckých společností. Podle zprávy Mezinárodního sdružení leteckých dopravců (IATA) je obchodní model těchto leteckých společností založen na nabídce velmi nízkých základních cen a zpoplatnění dalších služeb, jako je například příruční zavazadlo. Tento přístup umožnil nízkonákladovým leteckým společnostem získat významný podíl na trhu, zejména v Evropě, kde rostou rychleji než tradiční letecké společnosti.
Možnost přepravovat příruční zavazadlo bez dodatečných nákladů by mohla tuto rovnováhu narušit a donutit letecké společnosti, aby přehodnotily své strategie v oblasti cen a služeb. To by mohlo vést ke zvýšení konkurence v odvětví, z čehož by mohli těžit spotřebitelé díky transparentnějším cenám letenek a menšímu počtu skrytých poplatků.
Vyhlídky do budoucna
Ačkoli návrh musí ještě schválit Evropská rada, jeho přijetí by mohlo znamenat významnou změnu v regulaci letecké dopravy v Evropě. Nízkonákladové letecké společnosti mohou být nuceny inovovat a hledat nové způsoby, jak generovat příjmy, aniž by se tolik spoléhaly na poplatky za zavazadla. To by mohlo zahrnovat zlepšení zákaznických zkušeností, zavedení nových palubních služeb nebo optimalizaci provozu s cílem snížit náklady.
Návrh Evropského parlamentu nakonec odráží rostoucí zájem o práva spotřebitelů a potřebu zajistit, aby obchodní praktiky leteckých společností byly spravedlivé a transparentní. Pokud bude proveden, mohl by se stát precedentem pro ostatní regiony světa a podpořit vyváženější přístup v leteckém průmyslu zaměřený na spotřebitele.