Čínský výrobce Xpeng posouvá hranice elektromobility představením hybridního SUV G7 s rekordním dojezdem 1 704 kilometrů. Díky kombinaci baterie a generátoru nabízí model EREV řešení pro trhy, kde zatím chybí hustá síť rychlonabíječek – a přitom neztrácí nic z moderní výbavy a chytré technologie.
Mezi vozidla s novou energií patří hybridní, plug-in hybridní a čistě elektrické modely. Hranice mezi těmito typy vozidel se však s vývojem potřeb a nových technologií stírají. Již nějakou dobu máme k dispozici kategorii, která má také své výhody: vozidla s prodlouženým dojezdem (EREV). Čína je jednou z hlavních zemí, kde se tento typ vozidel prosazuje, a mezi jejími hlavními výrobci je společnost Xpeng Motors, která ukázala, kam až tato technologie může zajít.
Společnost uvedla na trh hybridní verzi svého SUV G7, která dosáhla kombinovaného dojezdu 1 704 km, čímž stanovila nový světový rekord pro vozidla této kategorie, oznámila čínská společnost na své prezentaci v Kantonu.
The launch highlights Xpeng’s shift toward long-range hybrid vehicles. https://t.co/3dwLfDMBUb#CES2026 pic.twitter.com/h7FDyeCcFM
— Interesting Engineering (@IntEngineering) January 9, 2026
Související článek
G7 kombinuje baterii o kapacitě 55,8 kWh s 1,5litrovým spalovacím motorem, který funguje výhradně jako generátor. Výrobce tvrdí, že tento systém s prodlouženým dojezdem umožňuje ujet až 430 kilometrů na čistě elektrický pohon, zatímco 60litrová benzínová nádrž dodává balíku další energii. Výsledkem je celkový dojezd 1 704 kilometrů podle čínského homologačního cyklu CLTC, čímž překonává všechna současná SUV na trhu.
Společnost Xpeng se odklání od dosavadního čistě elektrického přístupu a nabízí přechodná řešení, která řeší otázku nabíjecí infrastruktury, jež je na mnoha trzích stále nerovnoměrná. Společnost tento krok nazývá „strategií dvou pohonných jednotek“, kterou nyní uplatňuje také u současně představeného sedanu P7+ s kombinovaným dojezdem 1 550 km. Jak na akci uvedl prezident a generální ředitel společnosti Xpeng He Xiaopeng, P7+ nabízí „nejdelší čistě elektrický dojezd ve své třídě“, a to 430 kilometrů pouze na baterie.
Modernizovaný model G7 je vybaven napěťovým systémem 800 V s ultrarychlým nabíjením 5C, 15,6palcovým dotykovým displejem, panoramatickou střechou o ploše 2,17 m2 a zvukovým systémem s 20 reproduktory a technologií 7.1.4 surround.
V oblasti autonomního řízení je model standardně vybaven dvěma čipy Nvidia Drive Orin s výpočetním výkonem 508 TOPS, na přání však může být vybaven systémem Ultra SE, který obsahuje dva čipy Turing AI vyvinuté společností Xpeng, nebo Ultra se třemi čipy Turing.
Zaměření na systémy EREV se shoduje s plány společnosti Xpeng na expanzi do Evropy, jihovýchodní Asie, na Střední východ a do Afriky. Do konce roku 2025 značka působila na 60 světových trzích a zdvojnásobila svůj export na více než 45 000 kusů. Společnost má tři výrobní závody mimo Čínu (Indonésie, Rakousko a Malajsie), potvrdila v prosinci.
Pro trhy, jako je Evropa, kde je síť rychlodobíjecích stanic v mnoha oblastech stále nejednotná a kde budeme mít problém splnit evropské emisní předpisy, mohou mít modely EREV velký smysl.
Jak G7, tak P7+ si zachovávají stejnou startovací cenu pro své čistě elektrické verze a verze s prodlouženým dojezdem: 195 800 jüanů (587 000 Kč), resp. 186 800 jüanů (560 000 Kč).
Během prezentace společnost Xpeng také ukázala svůj model umělé inteligence druhé generace VLA 2.0 (Vision Language Action), který integruje vizuální vnímání, porozumění jazyku a generování akcí prostřednictvím uvažování. Tento systém se začne zavádět v březnu 2026 do prvních vozidel a jeho cílem je přiblížit zážitek z jízdy autonomii úrovně 4. Společnost již pracuje na robotických nápravách vybavených tímto softwarem, které prošly testy třetích stran a brzy zahájí zkoušky na veřejných komunikacích.