Evropská unie zmírňuje plánovaný zákaz spalovacích motorů v roce 2035 a posouvá důraz na dosažení nulových emisí do roku 2050. Reaguje tím na chybějící infrastrukturu, ekonomické rozdíly mezi státy i tlak ze strany výrobců.
Evropský vozový park si mírně oddechne, pokud jde o úplný přechod na bezemisní motory. Tento cíl, který byl v Evropské unii stanoven na rok 2035, tedy za pouhých deset let, bude pružnější a ukazuje na zaměření na splnění cíle nulových emisí do roku 2050. Toto rozhodnutí odráží řadu výzev a úvah, které se objevily na cestě k úplné elektrifikaci dopravy.
Příliš pomalý přechod
Podle vyjádření generálního ředitele společnosti Mercedes pro The Verge se nejedná o krok zpět jako takový, ale spíše o úpravu ekologického cíle tím, že se tento cíl znovu sladí se schopnostmi evropských občanů tento přechod uskutečnit. Stále chybí infrastruktura pro elektromobily, a přestože již přicházejí za konkurenceschopnější ceny, je realitou, že v některých zemích je vozový park velmi starý a řidiči volí ojetá vozidla za nižší ceny. Kromě toho je v mnoha oblastech nedostatečná nabíjecí infrastruktura, což brání masovému rozšíření elektromobilů.
As a crucial COP30 takes place in Belém, Europe shows climate action and competitiveness go hand in hand.
— Ursula von der Leyen (@vonderleyen) November 13, 2025
Parliament's vote on our proposal to reduce carbon emissions by 90% by 2040 is a very welcome development.
And a major step on our path to climate neutrality by 2050. pic.twitter.com/Bt3ZX0qPpq
Pro usnadnění přechodu je zásadní vybudování odpovídající nabíjecí infrastruktury. Podle Mezinárodní energetické agentury by Evropa potřebovala instalovat miliony dalších nabíjecích míst, aby uspokojila očekávanou poptávku po elektromobilech v nadcházejících desetiletích. Bez robustní nabíjecí sítě se spotřebitelé mohou zdráhat přejít na elektromobily kvůli obavám z dojezdu a nedostatku pohodlí.
„Zvolení praktičtějšího přístupu by mohlo být cestou k efektivnějšímu dosažení evropských cílů v oblasti klimatu. Konečným cílem zůstává dosažení uhlíkové neutrality v Evropské unii do roku 2050. Mění se tedy způsob, jak ho dosáhnout,“ zdůrazňuje Ola Källenius, generální ředitel společnosti Mercedes.
Oddech i pro výrobce
Tento obrat je úlevou nejen pro miliony lidí, kteří si zatím nemohou dovolit koupit elektromobil, ale také pro všechny společnosti, jejichž model je stále zaklíněn především spalovacími motory. Umožní jim to pokračovat v práci na vývoji systémů a technologií stále více orientovaných na elektromobilitu, aby tento skok proběhl přirozenější cestou a mobilita s benzinovými nebo naftovými motory byla odsunuta do postupně stále zbytnější nabídky, až budou v roce 2050 na trhu pouze elektromobily
Automobilový průmysl se nachází na křižovatce. Na jedné straně roste tlak na snižování emisí uhlíku a dodržování ekologických předpisů. Na druhé straně musí výrobci tento tlak vyvažovat potřebou udržet ziskovost a uspokojit poptávku na trhu. Odklad cíle pro rok 2035 poskytuje výrobcům více času na vývoj přechodných technologií, jako jsou plug-in hybridy, které mohou sloužit jako most k úplné elektrifikaci.
Za předpokladu, že cíl pro rok 2035 není při současném tempu splnitelný a že je obtížné takový přechod urychlit, když závisí částečně na veřejné infrastruktuře a částečně na veřejných investicích, které si nemůže dovolit každý, bylo tedy považováno za vhodnější netlačit trh k tak brzkému skoku k nulovým emisím. Kromě toho je důležité zvážit ekonomické a sociální dopady rychlého přechodu, který by mohl ovlivnit pracovní místa v automobilovém průmyslu a místní ekonomiky závislé na výrobě spalovacích vozidel.
Závěrem lze říci, že rozhodnutí Bruselu zmírnit lhůtu pro postupné vyřazení benzinových automobilů odráží hlubší pochopení praktických a ekonomických výzev, kterým Evropa na své cestě k uhlíkové neutralitě čelí. I když cíl pro rok 2050 zůstává ambiciózní, tento postupnější přístup může umožnit udržitelnější a spravedlivější přechod pro všechny zúčastněné subjekty.